Метро "Удзельная" - найважнейшы транспартны вузел горада

Метро «Удзельная» - гэта на самай справе адзін з найважнейшых транспартных вузлоў паўночнай сталіцы. Чаму? Для таго каб знайсці адказ, варта пагрузіцца ў вывучэнне пытання больш дэталёва. Аказваецца, перадумоў для такога сцвярджэння дастаткова, прычым сярод прычын папулярнасці можна вылучыць як чыста эканамічныя, так гісторыка-культурныя.

У дадзеным артыкуле я прапаную больш падрабязна пагаварыць пра гэта цікавы аб'ект.

Раздзел 1. Метро «Удзельная». агульнае апісанне

Шмат каму вядома аб тым, што вышэйзгаданая станцыя метро, якая адносіцца, дарэчы, да Маскоўска-Пецярбургскай лініі метрапалітэна горада Санкт-Пецярбург, размясцілася паміж такімі прыпынкамі метро, як «Піянерская» і «Азёры». Знаходзіцца яна па тэрыторыі Выбаргскага раёна Светлановского акругі.

Нельга не адзначыць, што гэтая прыпынак метро атрымала такую назву па гістарычных прычынах. Справа ў тым, што ў пачатку XIX стагоддзя тэрыторыя Выбаргскага раёна, а менавіта вялікі парк і яго наваколлі, ставіліся да так званага Дэпартаменту надзелаў. Менавіта з гэтай прычыны пабудаваная ў 1982 годзе станцыя метро «Удзельная» атрымала сваё імя. З моманту збудавання і да сённяшняга дня назву транспартнага вузла не мянялася.

Раздзел 2. Метро «Удзельная». Гісторыя будаўніцтва

4 лістапада 1982 года разглядаюцца ў дадзеным артыкуле станцыя адкрылася ў складзе лініі «Петраградская» - «Удзельная». Архітэктарскія праект наземнага павільёна быў выкананы вядомым у той час архітэктарам В. Н. Выдраў.

Для паляпшэння транспартнай развязкі верхнюю частку станцыі вырашана было пабудаваць непадалёк ад чыгуначнага вакзала з аналагічнай назвай. Раней на яе месцы быў размешчаны стары сквер. Так пасля яго знішчэння паміж вуліцамі Енотаевской і ялецка з'явілася новая станцыя метро.

Па сваіх будаўнічым характарыстыках станцыя з'яўляецца односводчатой і мае ўсе падставы лічыцца аб'ектам глыбокага залажэння. Яе глыбіня складае прыкладна 64 метра. Падземная частка «Ўдзельнай» распрацавана па праектах адразу некалькіх архітэктараў. Аўтарамі выступалі В. Н. Выдраў, В. Г. Хильченко і А. С. Гецкин.

Крыху пазней шляхам калектыўных дэбатаў вырашылі, што ў склад станцыі будзе ўваходзіць адзіная астраўная платформа, а таксама чатыры эскалатара падземнага нахілу.

Спецыяльнае асвятленне станцыі заключылі ў дугападобныя лямпы, якія размясціліся ў скляпеннях збудаванні. На сённяшні дзень усе асвятляльныя прыборы абаронены рашоткамі.

У 2000 годзе тут сталі выкарыстоўвацца натрыевыя лямпы замест ртутных. Гэта змяненне змяніла станцыю, яна стала нашмат святлей і да гэтага часу адрозніваецца ад астатніх менавіта сваім выдатным асвятленнем.

Раздзел 3. Метро «Удзельная». характэрныя асаблівасці

Апісваны аб'ект мае цікавае мастацкае афармленне, выкананае ў адзіным стылі. Барэльеф У. І. Леніна ўпрыгожвае кантавую сцяну падземнай часткі станцыі. Пад ім да гэтага часу змешчана надпіс, якая нагадвае пра мінулыя падзеі. Радкі апавядаюць пра тое, што ў жніўні 1917 года У. І. Ленін, пазбягаючы ганенняў Часовага ўрада, нелегальна з'ехаў з чыгуначнай станцыі «Удзельная» ў Фінляндыю. Нумар паравоза быў 293. Таксама напісана, што ў кастрычніку 1917 года Ленін вярнуўся ў Петраград для таго, каб кіраваць падрыхтоўкай збройнага чыну.

Са станцыі можна трапіць на Енотаевскую і Ялецкую вуліцы. Жадаючыя могуць наведаць Удзельная праспект. Станцыя метро «Удзельная» (Санкт-Пецярбург) карыстаецца папулярнасцю ў гасцей горада, а таксама ў тых, хто працуе ў прыгарадзе. Недалёка ад уваходу размешчана гасцініца, якая прадстаўляе усім жадаючым параўнальна недарагое размяшчэнне. У некалькіх хвілінах хады знаходзіцца таксама і мясцовы рынак.

На перагоне паміж «Азёры» і «Ўдзельнай» збудаваны тэхнічны пункт абслугоўвання, які з'яўляецца адзіным для гэтай лініі.

Транспартная развязка на паверхні на самай справе вельмі удалая. Са станцыі пасажыры могуць працягнуць свой маршрут на шматлікіх аўтобусах, як муніцыпальных, так і прыватных, або скарыстацца трамваем.