Хуткасная магістраль. Аўтамабільныя дарогі Расіі

Хуткасная магістраль ... Як часта сустракаецца гэтае словазлучэнне! Усе мы прыкладна разумеем, што гэта такое, але часта не ведаем, якія бываюць хуткасныя магістралі, з якой хуткасцю дазволена на іх ездзіць, і колькі аўтабанаў знаходзіцца ў Расіі. Давайце разгледзім гісторыю з'яўлення аўтамагістраляў, іх сучаснасць і будучыню.

Гісторыя з'яўлення

Першая хуткасная магістраль з'явілася ў пачатку мінулага стагоддзя ў Італіі. У 1924 годзе яна злучыла паміж сабой два буйных горада - Мілан і Варесе. Працягласць дарогі склала 85 км. Цікава, што ўжываецца многімі слова "аўтастрада" прыйшло з Італіі. Да пачатку XXI стагоддзя ў краіне было пабудавана больш за 6000 кіламетраў хуткасных дарог.

Яшчэ адно вядомае назву дарогі - «аўтабан» - з'явілася ў Германіі. У 1932 году магістраль злучыла Кёльн і Бон, яе працягласць была ўсяго 20 км. Цікавы факт: у Германіі да 1941 года было пабудавана больш за 3500 кіламетраў хуткасных аўтадарог. Да сённяшняга часу ў краіне налічваецца больш за 13000 кіламетраў дарожнага палатна.

На сённяшні дзень хуткасная магістраль - гэта найбольш выкарыстоўваецца ва ўсім свеце тып дарог. Лідзіруючае месца ў будаўніцтве такіх трас займае Кітай. Працягласць іх да пачатку 2015 года склала амаль 112 000 км.

У Расіі будаўніцтва хуткасных дарог вядзе свой адлік з часоў СССР. На жаль, падлічыць колькасць пабудаваных аўтамагістраляў не ўяўляецца магчымым. У асноўным хуткасная магістраль у Расеі - гэта асобныя ўчасткі дарог з цвёрдым пакрыццём.

ўмовы руху

Якая траса лічыцца ў Расіі хуткасны? Аўтамагістраль - гэта дарога з пэўным дарожным знакам, якая мае некалькі палос для руху ў абодвух напрамках, падзеленых пры гэтым спецыяльнай агароджай або падзяляльнай паласой. Гэтая дарога не мае скрыжаванняў з іншымі на адным узроўні (любыя перасячэння магчымыя толькі па мосце або падземным пераходзе).

На хуткасны дарозе забаронены рух пешаходаў, жывёл, любых відаў транспарту, хуткасць якіх не перавышае 40 км / г. Да іх ставяцца ровары, мапеды, трактара і любыя іншыя самаходныя сродкі перамяшчэння. Таксама недапушчальная прыпынак грамадскага транспарту, а для легкавых і грузавых аўтамабіляў забаронена спыняцца ў месцах, не прызначаных для стаянкі.

Забараняецца рабіць разварот і заязджаць у разрывы раздзяляльнай паласы, недапушчальна рух заднім ходам і навучальная язда. Так што, выязджаючы на аўтабан, будзьце ўважлівыя і не парушайце правілы.

аўтамагістралі РФ

Асноўныя трасы ў Расіі пачынаюцца ў Маскве. Гэта сведчыць аб тым, што большасць дарог пабудавана яшчэ ў часы Расійскай імперыі і пераабсталявана пад сучасныя патрабаванні. Шчыльнасць іх сеткі ў Еўрапейскай частцы краіны найбольш высокая. Асноўныя аўтадарогі прамянямі разыходзяцца ад Масквы. Чым далей на поўнач, тым менш развіта сетка магістраляў. У Далёкаўсходняй і Сібірскім федэральных акругах многія дарогі не злучаныя з буйнымі аўтастрадамі. З асобнымі гарадамі паведамленне магчыма толькі ў летні перыяд, ды і то па паветры.

Аўтамабільныя дарогі Расіі маюць агульную працягласць у 1 396 000 км, а якія маюць цвёрдае пакрыццё - 984 000 км. У адпаведнасці з законам аб класіфікацыі дарог яны маюць розныя катэгорыі і з'яўляюцца аб'ектамі уласнасці не толькі дзяржавы, але і могуць знаходзіцца ў ведамстве суб'ектаў Расійскай Федэрацыі, а таксама прыватных асоб. Да іх ставяцца трасы федэральнага, рэгіянальнага і муніцыпальнага, мясцовага значэння. Таксама існуюць прыватныя аўтадарогі.

Трасы федэральнага значэння

Аўтамабільныя дарогі федэральнага значэння маюць цвёрдае палатно і могуць быць хуткаснымі. Іх спіс зацвярджаецца Урадам Расіі, яны з'яўляюцца дзяржаўнай уласнасцю. У такіх дарог пэўная нумарацыя з наперадзе якая стаіць літарай. Якія з іх адносяцца да федэральным?

Па-першае, гэта ўсё дарогі, якія злучаюць сталіцу Расіі - Маскву - са сталіцамі сумежных краін, а таксама з адміністрацыйнымі цэнтрамі суб'ектаў РФ. У такіх трас варта прэфікс «М», да іх адносяць:

- М1 «Беларусь» - «Мінскае шашы» - якая злучае Маскву і межавала з Расеяй Беларусь.

- М2 «Крым» - які аб'яднаў еўрапейскую трасу Е105 з Масквой, Тулай і Харкавам.

- М5 «Урал» - якая мае самую вялікую працягласць 1879 км і злучыў Маскву з Чэлябінскам.

У другіх, гэта дарогі, якія злучаюць паміж сабой асобныя адміністрацыйныя цэнтры. Яны маюць прэфікс «Р»:

- Р22 «Каспій» - адна з самых доўгіх рэгіянальных дарог, якая мае працягласць 1381 км. Яна з'яўляецца складнікам еўрапейскай трасы Е119, якая праходзіць праз Маскву, Тамбоў, Валгаград і Астрахань.

- Р504 «Калыма» - працягласць складае больш за 2000 км. З'яўляецца ключавой аўтамабільнай магістраллю Далёкага Усходу. Праходзіць ад Якуцка да Магадана.

Па-трэцяе, - пад'язныя і злучальныя шляху, якія могуць злучаць горада з марскімі або рачнымі портамі, аэрапортамі або чыгуначнымі вакзаламі, а таксама з іншымі транспартнымі вузламі. Усе яны абазначаюцца прэфіксам «А».

З 1 студзеня 2018 гадоў ў сілу ўступіць новы пералік федэральных дарог Расіі. У ім не будзе падзелу трас на магістральныя і іншыя. Змены таксама закранулі нумарацыі і найменняў аўтадарог. У бліжэйшы час хуткасць на хуткаснай трасе будзе складаць не менш за 130 км / ч.

Дарога "Масква - Нагінскі"

Адлегласць ад Масквы да Нагінску складае ўсяго 58 км. Гэты шлях на сённяшні дзень праходзіць па трасе М7 "Волга", якая працягнулася ад Масквы праз Уладзімір, Ніжні Ноўгарад, Казань, i заканчваецца ў Уфе. Дарога мае федэральны значэнне. Яна не можа пахваліцца вялікай прапускной здольнасцю, зараз па ёй могуць праязджаць ад 3 да 7 тысяч аўтамабіляў у суткі. З-за гэтага часта ўзнікаюць коркі і заторы на пад'ездзе да Масквы.

З прычыны ўсё большага руху урадам вырашана ўвесці ў дзеянне новую хуткасную магістраль "Масква-Нагінскі". Гэтая дарога стане альтэрнатывай М7 і будзе платнай.

Платныя магістралі сталі вельмі папулярнымі ў развітых краінах, цяпер чарга дайшла і да Расіі. Праект пачаў ажыццяўляцца ў 2014 годзе, канчатковая здача ў эксплуатацыю плануецца ў 2017 годзе. Менавіта гэтая дарога дапаможа разгрузіць асноўныя магістралі і дазволіць жыхарам Нагінску дабірацца да сталіцы за 20-30 хвілін. Гэта апынецца выдатным падмогай для людзей, якія працуюць у Маскве.

Платная дарога "Масква - Нагінскі" будзе мець прапускную здольнасць у 30 000 машын у суткі. Маючы да 6 палос у адным накірунку і хуткасць руху ад 120 км / г, магістраль дапаможа мінімізаваць час на паездку і максімальна палепшыць камфортныя ўмовы для вадзіцеляў. Кошт праезду па такой трасе пакуль невядомая - альбо яна будзе фіксаванай, альбо будзе залежаць ад адлегласці. На дадзены момант з-за невялікага фінансавання хуткасная дарога пабудавана толькі часткова.

Траса "Масква - Санкт-Пецярбург"

На дадзены момант Санкт-Пецярбург з Масквой злучае федэральная траса М10 Е105 «Расія», уведзеная ў эксплуатацыю яшчэ ў XIX стагоддзі. Злучэнне двух сталіц запланаваў яшчэ Пётр I і ажыццявіў свой праект, які стаў дублёрам воднай сістэмы паведамленні. Сёння працягласць дарогі складае 706 км. З-за невялікі прапускной здольнасці і нізкай хуткасці руху па дадзеным маршруце часта ўзнікаюць заторы. У суткі па трасе праязджае да 130-170 тысяч аўтамабіляў, а хуткасць руху пры пад'ездзе да Масквы складае да 10 км / г. З прычыны гэтага некалькі гадоў таму з'явіўся праект будаўніцтва хуткаснай аўтамагістралі «Масква - Санкт-Пецярбург" М11.

Дарога "Масква - Санкт-Пецярбург" будзе часткова платнай. Яе працягласць складзе 684 км, і яна фактычна заменіць існуючую сёння трасу М10. Здаць у эксплуатацыю магістраль плануецца ў 2018 годзе. На сённяшні момант пабудавана некалькі участкаў: з 15 па 58 км ад Масквы да Солнечногорское і з 258 па 334 км - у абыход Усявышняга Волочка ў Цвярской вобласці.

Пры стварэнні палатна хуткаснай магістралі прыйдзецца ўлічваць кліматычныя ўмовы. Чатыры вобласці, па якіх праходзіць траса, маюць розны клімат: Маскоўская і Цвярская адрозніваюцца умерана-кантынентальным, а Наўгародская і Ленінградская - пераходным кантынентальна-марскім. Усе рэзкія перапады тэмператур могуць дрэнна адбіцца на дарожным палатне і ў выніку прывесці ў непрыдатнасць затрачаныя рэсурсы. Таму падыходзіць да выбару насцілу неабходна вельмі сур'ёзна. Ад гэтага наўпрост залежыць будучыня самой трасы.

Хуткасная магістраль "Масква - Санкт-Пецярбург" будзе мець ад 2 да 5 палос у кожны бок і хуткасць руху ад 150 км / г. Гэта значна скароціць час на дарогу паміж гарадамі і палепшыць умовы для кіроўцаў. Меркаваны кошт праезду па дадзенай магістралі складзе каля 1200 рублёў. Усё будзе залежаць ад часу сутак і пэўнага ўчастка трасы. Такім чынам, дарога "Масква - Санкт - Пецярбург" стане другой платнай хуткаснай аўтамагістраллю ў Расіі. Трэба ўдакладніць, што платнымі будуць прыблізна 60% якая будуецца дарогі, пры гэтым можна скарыстацца і цяперашняй бясплатнай трасай М10.

"Масква - Пекін" - погляд у будучыню

Мара звязаць Захад і Усход заўсёды ззяла ў сэрцах прадпрымальных людзей. На сённяшні дзень будаўніцтва хуткаснай магістралі, якая злучае Маскву і Пекін, стала магчымым. У 2014 годзе быў падпісаны мемарандум паміж Расеяй і Кітаем аб будаўніцтве высакахуткасны магістралі "Масква - Пекін".

Сёння цягнік, які злучае дзве краіны, знаходзіцца ў дарозе 130 гадзін - гэта 6 сутак. Пры ўкараненні праекта даехаць ад Пекіна да Масквы будзе можна за двое сутак, пераадольваючы адлегласць у 7 тысяч кіламетраў з хуткасцю 350 км / ч. Супрацоўніцтва з Кітайскай чыгункай прынясе стабільнае развіццё эканомікі як Кітая, так і Расіі, а таксама паслужыць добрым злучэннем паміж Еўропай і Азіяй.

Да таго ж дарога "Масква - Пекін" будзе садзейнічаць развіццю Уральскай федэральнай акругі. Ён злучыць станцыі ў такіх гарадах: Казань, Екацерынбург, Чэлябінск, а далей - Астана (Казахстан), Урумчы і Пекін. Асноўная і першарадная задача стаіць у злучэнні хуткасны магістраллю Масквы і Казані. Для гэтага Кітай прадаставіць свае тэхналогіі і укладзе $ 10 мільярдаў. Плануецца завяршыць праект да 2030 года.

"Масква - Казань" - новыя хуткасці

Хуткасная магістраль "Масква - Казань" дасць магчымасць зменшыць час знаходжання ў дарозе да 3,5 гадзіны. Далейшае яе падаўжэнне да Екацярынбурга дазволіць пакрываць адлегласць у 1595 км за 8 гадзін. Плануецца рух да 400 км / ч па маршруце высакахуткасных цягнікоў. Паскораныя рэгіянальныя цягнікі будуць рухацца на адлегласці да 200 км з хуткасцю 200 км / ч.

На магістралі плануецца задзейнічаць паскораныя начныя Далёкамагістральных цягніка, а таксама грузавыя і кантэйнерныя перавозкі. Хуткасныя паказчыкі складуць 160 км / г. Завяршыць чыгуначную магістраль "Масква - Казань" плануецца ў 2018 годзе. Што дасць яе будаўніцтва? У першую чаргу забяспечыць працоўныя месцы для насельніцтва. Эксперты сцвярджаюць, што будаўніцтва дарогі на Ўрале дапаможа ажывіць увесь прамысловы комплекс. На адзін кіламетр чыгуначнага палатна спатрэбіцца каля 16 тысяч кубаметраў добрага друзу, парадку 15 тысяч тон жалезабетонных канструкцый вельмі высокай якасці, 125 тон металаканструкцый і 25 тон рэйкавага палатна. На набыццё гэтых матэрыялаў з-за мяжы неабходна немалая сума грошай, што павялічыць кошт праекта, а значыць, неабходна на месцы удасканаліць тэхналогіі вытворчасці і павялічыць іх якасць. Мясцовыя прадпрыемствы могуць справіцца з гэтай задачай і забяспечыць на доўгія гады працай насельніцтва.

"Масква - Дон"

Федэральная траса "Масква - Дон" М4, названая так у канцы мінулага стагоддзя, была пабудавана ў 1967 годзе. На той час маршрут пралягаў ад сталіцы праз Варонеж да Растова-на-Доне і меў дзве паласы руху па 7 метраў у шырыню. У пачатку 1991 года траса была падоўжаная на 500 км, і яе канчатковым пунктам стаў Наварасійск. Так за кошт далучэння розных участкаў з'явілася сучасная дарога М4 «Дон». Цікава, што яна стала першай магістраллю з платным участкам шляху, які ішоў у аб'езд вёскі Хлевное і меў даўжыню 20 км.

Сёння магістраль "Масква - Дон" з'яўляецца лепшай у Расіі. Адзіны яе недахоп у тым, што ў летні перыяд яна перапоўненая аўтамабілямі як у адным, так і ў іншым кірунку. Многія з Масквы і прыгарадаў выязджаюць з сем'ямі на адпачынак да мора. Траса вядзе ў Краснадарскі і Стаўрапольскі краю, Растоўскую вобласць і Крым. Назад у гэты ж час вязуць мноства гародніны і садавіны з паўднёвых абласцей Расіі ў Маскву, Санкт-Пецярбург і паўночныя рэгіёны краіны.

У зімовы перыяд часу на асобных участках дарогі, асабліва ў Краснадарскім краі, дзе траса праходзіць праз горныя масівы, магчымыя снежныя заносы і моцны галалёд. Дрэннае надвор'е можа перакрыць рух на хуткаснай магістралі на некалькі дзён. Так, стыхія ў 2009 годзе спыніла рух ўсяго транспарту на неотремонтированном участку дарогі ў Растоўскай вобласці на некалькі дзён.

Яшчэ адна праблема - часта ўзнікаюць коркі на пунктах пропуску ў Маскоўскай вобласці, паколькі аплата праезду па платных участках займае некаторы час.

На магістралі мноства платных участкаў, і гэта дае велізарная перавага перад бясплатнымі дарогамі. Па-першае, хуткасны рэжым трасы М4 на асобных участках складае 130 км / г, а на большай частцы - 110 км / г. Па-другое, пры такой хуткасці патрабуецца наяўнасць выдатнага дарожнага палатна практычна на ўсім працягу дарогі, і яно ёсць. Па-трэцяе, на платных участках уведзены сэрвіс для кіроўцаў - экстраная дапамога. Выдатная задума - відэасувязь з надпісам SOS праз кожныя 1,5 км. Калі здарылася паломка або скончыўся бензін, проста дабяруся да жоўтага скрыні, і вам абавязкова дапамогуць у бліжэйшы час.

Хуткасныя чыгункі

Хуткасныя чыгуначныя магістралі сваёй гісторыяй сыходзяць у мінулае стагоддзе. Яшчэ пры СССР былі планы на стварэнне хуткасных цягнікоў, напрыклад вагона - прататыпа рэактыўнага цягніка. Яго выпрабаванні праходзілі ў 1970-х гадах. Далей быў распрацаваны праект спецыяльнай высакахуткасны дарогі, якой меркавалася злучыць Маскву з Харкавам і Лозовой з адгалінаваннямі на Сімферопаль і Растоў-на-Доне. Хуткасць руху па гэтай дарозе павінна была складаць 250 км / г.

На жаль, развал Савецкага Саюза прывёў да эканамічнага крызісу, і ўсе планы засталіся ў далёкім мінулым. Распрацоўкі высакахуткаснага цягніка "Сокал-250" прывялі да яго выпрабаванням ў 2000 годзе, але з-за недахопаў, знойдзеных камісіяй, яго так і не ўвялі ў эксплуатацыю. Да таго ж выдаткі на стварэнне ўласнага высакахуткаснага рухомага складу перавысілі дапушчальныя нормы, і танней было закупіць ўжо наяўныя ў Еўропе цягніка, якія прайшлі выпрабаванні.

У 2006 годзе было падпісана пагадненне паміж ААТ «РЖД» і нямецкай кампаніяй Siemens на пастаўку 8 высакахуткасных цягнікоў, здольных развіваць хуткасць да 330 км / г. Першы цягнік быў дастаўлены ў 2008 годзе і выйшаў у рэйс па маршруце "Масква - Санкт-Пецярбург". Хуткасная магістраль "Масква - Пецярбург" атрымала надзейныя цягніка, пераадольваюць адлегласць паміж гэтымі гарадамі за 3 гадзіны і 45 хвілін.

Наступны хуткасны цягнік з'явіўся на маршруце "Масква - Ніжні Ноўгарад". Час у шляху склала 3 гадзіны 55 хвілін. Гэты маршрут адкрыты для пасажыраў з сярэдзіны 2010 года. Да канца 2010-га стала даступным хуткаснае паведамленне міжнароднага значэння "Санкт-Пецярбург - Хельсінкі".

магістралі сталіцы

Масква, як і любы мегаполіс, наводнена аўтатранспартам. Большасць жыхароў аддаленых месцаў едуць на працу ці ў горад за пакупкамі або забаўкамі на асабістым транспарце. Але, на жаль, інфраструктура не дазваляе пастаянна пашыраць дарогі. Для вырашэння гэтай праблемы ў Маскве вырашылі будаваць хуткасныя аўтамагістралі. Да пачатку XXI стагоддзя паняцце "хуткасныя дарогі", а асабліва ў рысе мегаполіса, наогул не існавала. Распрацоўка новых праектаў дасць магчымасць разгрузіць ад транспарту 60% цэнтральных вуліц горада.

Адно з патрабаванняў: хуткасныя магістралі Масквы павінны праходзіць удалечыні ад жылога масіва і мець высокую хуткасць руху. Для вырашэння гэтых праблем было вырашана мінімізаваць колькасць з'ездаў з трасы, і ні адзін з іх не вядзе да якога-небудзь гандлёвага цэнтру. Менавіта такі ход дазволіў павялічыць хуткасць руху па магістралі да 100 км / г.

На сённяшні дзень вядома аб праекце трох такіх магістраляў: Паўночна-Усходняй, Паўднёвай і Паўночна-Заходняй. Усе дарогі будуць мець паведамленне з МКАД і злучацца паміж сабой. Гэтыя магістралі (або хорды), па задуме уладаў, павінны замяніць сабой Чацвёртае транспартнае кольца. Для гэтых мэтаў плануецца злучыць Паўночна-Заходняе i Паўночна-Усходняе кальца ў раёне вуліцы Фестывальнай, а Паўднёвая Хорда будзе перасякаць Паўночна-Заходнюю ў раёне Крылатского. Дзякуючы гэтаму злучэнню кіроўцы змогуць дабірацца з аднаго канца горада ў іншы, не заязджаючы ў цэнтр.

Ва ўсім свеце транспартныя праблемы буйных гарадоў вырашаюцца за кошт магістраляў. Хуткасныя трасы ідуць у аб'езд, па ўскраіне горада, і дазваляюць пры дапамозе паднятых маставых развязак пакідаць цэнтр мегаполіса свабодным ад лішняга транспарту. Па праекце ў Маскве плануецца, што хорды не павінны перашкаджаць, у той жа час абслугоўваючы грамадскі транспарт. Гэта значыць, што для перасячэння жылых масіваў гэтыя дарогі павінны быць альбо паднятыя над асноўнай часткай магістралі, або праходзіць пад зямлёй.

Хуткасны рэжым на трасе таксама пакуль не мае канчатковых лічбаў. Эксперты не прыйшлі да кансенсусу з гэтай нагоды. Якая хуткасць дапушчальная на хуткаснай трасе ў межах горада? Адны лічаць - не больш за 80 км / г, а іншыя сцвярджаюць, што калі павысіць бяспеку, то хуткасць можна павялічыць і да 100 км / г. Цяпер, як вядома, прынятыя такія стандарты па гарадах: хуткасць не можа перавышаць 60 км / ч.

У Расіі на сённяшні дзень разгорнута мноства праектаў па будаўніцтве хуткасных магістраляў - як аўтабанаў, так і чыгуначных. Гэта сведчыць аб развіцці эканомікі і будзе садзейнічаць дабрабыту дзяржавы ў цэлым.