Аранжавая галінка метро ў Маскве

Калужскай-Рыжская лінія метро ў Маскве (ці аранжавая галінка метро ў просты люд) знаходзіцца ў ліку першых, якія былі пабудаваныя ў дадзеным горадзе. Яе станцыі размяшчаюцца на лініі, якая злучае паўночна-ўсходнія раёны горада Свіблава і Медково з цэнтрам, ВДНХ і паўднёва-заходнімі часткамі горада, такімі як Ясенева, Черёмушки і Коньково.

Гісторыя стварэння Калужскай-Рыжскай лініі

Аранжавая галінка метро ў Маскве ўпершыню згадваецца ў 1958 годзе, калі быў створаны Рыжскі радыус. Ён злучаў цэнтр горада з ВСХВ і меў працягласць 5400 метраў у цэлым.

У 1962 годзе быў уведзены ў эксплуатацыю Калужскі радыус, які уключаў у сябе транспартныя шляху ад цэнтра горада да паўднёва-заходніх спальных раёнаў. Калужскі радыус на той час меў працягласць каля 9000 метраў і меў усяго 5 станцый. Асаблівасцямі яго пабудовы лічацца збудаванне станцый пры дапамозе адкрытых катлаванаў. А перагоне тунэлі ўзводзіліся методыкай шчытавы праходкі ў сувязі са складанымі геалагічнымі ўмовамі. Пазней, у 1964 г. Калужскі радыус быў падоўжаны ў паўднёвым кірунку, каб дасягнуць новага электрадэпо.

Паўнавартасная аранжавая галінка метро была створана ў 1970 годзе, калі інжынерамі быў прыняты праект аб стварэнні цэнтральнай лініі, якая будзе злучаць Калужскі і Рыжскі радыусы ў адзіную галінку. Гэта адзначылася адкрыццём новых станцый, такіх як «Траццякоўская», «Сухараўская», «Тургеневская» і стварэннем пераходаў на іншыя лініі. У эксплуатацыю цэнтральная лінія ўступіла ў 1972 годзе. 1978 год адзначыўся працягам чыгуначных шляхоў на поўнач да станцыі «Медведково». Даўжыня галінкі павялічылася на 8100 метраў. Станцыі былі здадзены са спазненнем ў сувязі з распачатым палітычным і эканамічным крызісам у 80-х гадах 20 стагоддзя.

сучаснае час

У горадзе Масква аранжавая галінка метро сёння патрабуе рэгулярнага рамонту і догляду. Асабліва гэта закранула станцый Калужскага радыусу, паколькі кафляная абліцоўванне ўжо вычарпала тэрміны сваёй эксплуатацыі. На замену ў 2004 годзе сцены станцыі «Акадэмічнай» былі абабітыя анадаванага алюмінія, а шляхавыя сцены былі абабіты чорным гранітам.

Акрамя гэтага, назіраліся і змены ў працы дадзенай лініі ў сувязі з надзвычайнымі здарэннямі. Тэракты на Калужскай-Рыжскай лініі пачаліся ў 1998 годзе, калі невядомае прылада нашкодзіла тром людзям. Акрамя гэтага, адбіваецца і ўзрост збудаванні. Так, у 2013 годзе жыхары Масквы былі ладна напалоханыя збоем у электраправодцы на станцыі «Шаболовская», якое выявілася ў выглядзе моцнага задымлення.

Але нягледзячы на ўсе нягоды, Калужскай-Рыжская лінія працягвае функцыянаваць у поўным аб'ёме. На сённяшні дзень гэта аранжавая галінка метро.

час паездкі

Аранжавая галінка метро па прычыне сваёй працягласці і загружанасці (сярэдні лік грамадзян, якія карыстаюцца гэтай лініяй, складае каля 1 000 000 чалавек) валодае самым вялікім часам дасягнення канчатковай станцыі. Каб дабрацца ад «Медведково» да «Новаясенеўскім» (канчатковыя станцыі) вам спатрэбіцца каля 55 хвілін.

Агульная даўжыня галінкі складае 37,6 км. Яна ўключае 24 станцыі.

перспектывы развіцця

Інжынерамі Расійскай Федэрацыі распрацоўваўся дакумент «Аранжавая галінка метро: станцыі», згодна з якім у 2020 годзе планавалася пашырыць лінію да станцыі «Челобитьево». Але урадам быў адхілены дадзены праект. Акрамя гэтага, у планах значыцца аб пабудове станцыі «Якиманка», якая стане пераходным звяном паміж Калужскай-Рыжскай і Серпухаўскай-Ціміразеўскай лініяй. Над праектам планавалася весці працу яшчэ з 1996 па 2000 гады, але тэрміны перанеслі, цяпер на сайт плануецца на 20-25 год. Аднак урадам яшчэ не вызначаны дакладныя тэрміны таго, калі будзе абнаўляцца аранжавая галінка метра. Станцыі пакуль застаюцца без змен.