Асфальтабетоннае пакрыццё: тэхналогія і інструкцыя

Выкананая на аснове асфальтабетоннай сумесі дарога лічыцца адным з найбольш выгадных пакрыццяў. Яно практычна, варта нядорага і ў цэлым дазваляе забяспечыць неабходныя для эксплуатацыі характарыстыкі. Вядома, не абыходзіцца і без недахопаў, але яны, як правіла, выяўляюцца ў выпадках невыканання тэхналогіі кладкі. З іншага боку, якасна уладкованае асфальтабетоннае пакрыццё забяспечвае досыць высокую апорную здольнасць і пругкасць. Пры гэтым існуюць розныя падыходы да стварэння такіх дарог і пляцовак, адрозненні ў якіх абумаўляюцца складамі сумесі і тэхналогіямі кладкі.

Склад асфальтабетоннай сумесі

Традыцыйная тэхналогія прылады асфальту прадугледжвае наяўнасць у асноўным складзе мінеральных напаўняльнікаў і злучнага кампанента. У першую групу матэрыялаў ўключаюцца пясок і друз. Пры гэтым друз можа быць заменены жвірам, а пясок выкарыстоўваецца ў суцэльным або дробнены выглядзе.

Таксама ў залежнасці ад патрабаванняў да пакрыцця і ўмоў яго эксплуатацыі можа прымяняцца тонкадысперсныя мінеральны парашок. Арганічны кампанент для звязка асноўнага складу звычайна ўяўляе бітум. Характарыстыкі, якія ў выніку атрымлівае асфальтабетоннае пакрыццё, вызначаюцца падыходам да фарміравання базавай сумесі. Адрозненні ў метадах вырабу раствора абумоўлены параметрамі выкарыстоўваюцца кампанентаў. Напрыклад, жвір або друз могуць падбірацца з фракцыяй ад 10 да 40 мм. Так і бітум можа мець розныя паказчыкі глейкасці і шчыльнасці. Гэтыя і іншыя фактары ў выніку вызначаюць характарыстыкі пакрыцця.

Інструкцыя па дастаўцы сумесяў на аб'ект

У першую чаргу вызначаюцца тып, колькасць і грузападымальнасць транспартных сродкаў, якія будуць ажыццяўляць дастаўку. Гэты выбар залежыць ад маштабаў работы, аб'ёмаў сумесі і тэмпаў будучай кладкі. Працэс транспарціроўкі ўключае некалькі этапаў, сярод якіх ўзважванне, пагрузка матэрыялу, непасрэдна перавозка і выгрузка в прыёмны пункт. Для абслугоўвання шчэбеневых, халодных і гарачых сумесяў выкарыстоўваюць самазвал з чыстым кузавам, які прыкрываецца ахоўным тэнтам або воданепранікальнымі полагамі. Адліваныя сумесі, з якіх фармуецца асфальтабетоннае пакрыццё, перавозяць у так званых Кохера. Гэта аўтамабілі з тэрмасамі-міксер, якія забяспечваюць ў працэсе транспарціроўкі перамешванне і падагрэў складу. Што тычыцца часу перавозкі, то ў выпадку з гарачымі і Мастычныя сумесямі яно залежыць ад характарыстык сумесі, а для халодных раствораў абмежаванняў па працягласці транспартавання няма.

падрыхтоўчыя працы

Галоўным мерапрыемствам у працэсе падрыхтоўкі да чыставога кладцы сумесі з'яўляецца прылада пробнага пакрыцця. Даўжыня такой паласы складае не менш за 200 м, а шырыня бярэцца ў адпаведнасці з параметрамі праходу асфальтаўкладніка. На аснове вынікаў пробнага кладкі тэхнолагі вызначаюць найбольш прыдатны рэцэпт сумесі, а таксама пры неабходнасці ўносяць карэктывы ў методыку яе кладкі і тэхналогію ўшчыльнення.

Пробнае асфальтабетоннае пакрыццё правяраецца на такія характарыстыкі, як тэмпература, якасць ўшчыльнення, стан асновы і т. Д. Для гэтага выкарыстоўваюцца спецыяльныя тэхналогіі кантролю. У прыватнасці, неразбуральныя экспрэс-метады і ўзяцце узораў-керн, якія ў далейшым даследуюцца ў лабараторных умовах. На аснове атрыманага зняволення тэхнолагі даюць рэкамендацыі для заводу вытворцы. Пры неабходнасці склад сумесі карэктуецца пад канкрэтныя умовах эксплуатацыі пакрыцця.

Тэхніка размеркавання сумесі

Перад размеркаваннем гатовай масы пліта асфальтаўкладніка усталёўваецца на край выкладзенага перш бруса, вышыня якога будзе адпавядаць таўшчыні ўладкоўвацца пласта. Каб не дапушчалася расцякання сумесі, выкарыстоўваецца апалубка слізгальнага тыпу - яна павінна перамяшчацца за асфальтаўкладчыкам. Калі такога прыстасавання няма, то яшчэ перад пачаткам размеркавання ў падоўжным кірунку неабходна замацаваць металічныя планкі даўжынёй каля 20 м. Пры гэтым таўшчыня дадзенага загароды павінна быць не менш, чым вышыня фармаванага пакрыцця. Дарэчы, таўшчыня асфальтабетонных пакрыццяў у сярэднім вар'іруецца ад 5 да 10 см. Па меры выканання кладкі і ўшчыльненні масы металічныя брусы прыбіраюцца. Што тычыцца шырыні, то часцей за ўсё размеркаванне сумесі выконваецца з ахопам ўсёй праезнай часткі.

Калі пасля размеркавання асновы на паверхні выяўляюцца дэфекты, іх неабходна апрацоўваць ручным спосабам. Практыкуецца выкарыстанне трамбовок, якія дазваляюць кропкава выпраўляць няшчыльныя швы, грудкі і іншыя заганы. Звычайна дэфекты ўтвараюцца на участках прымыкання палос да упартым элементам - тым жа металічным брусаў. Асобна засынаецца і друз з жвірам. Дадзеныя пласты асфальтабетоннага пакрыцця фармуюцца раўнамерна россыпам адразу пасля размеркавання сумесі. Далей крупчасты матэрыял утапливается ў аснову пакрыцця лёгкім катком.

тэхналогія ўшчыльнення

Працэс ўшчыльнення павінен ісці паралельна рабоце автогудронатора, які размяркоўвае сумесь. Трамбаваннем выконваецца бесперапынна звяном каткоў. Таксама ў працы могуць прымяняцца гладковальцовая, пневмоколесные і камбінаваная спецтэхніка. Высілак і нагрузка ўшчыльнення халоднага і гарачага асфальту ў канструктыўных пластах разлічваюцца па некалькіх паказчыках. У прыватнасці, тэхнолагі бяруць пад увагу характарыстыкі шчыльнасці і тэмпературу масы.

Прылада асфальтабетоннага пакрыцця з шчыльнай гарачай сумесі вырабляецца з каэфіцыентам ўшчыльнення 0,99. Халодныя самага месіва мяркуюць нагрузку з каэфіцыентам 0,96. Папярочныя спалучэння ўкладваюцца ліній ладзяць перпендыкулярна да дарожнай восі ў адну паласу без пакідання ўступаў. Для выканання гэтай умовы канец перш наладжанай паласы абразаецца адмысловай прыладай з алмазным дыскам.

Інструкцыя па рамонце асфальтабетонных пакрыццяў

Перад непасрэдным выкананнем рамонтных аперацый вырабляецца абследаванне пакрыцця. Для гэтага паверхню чысціцца пры дапамозе дарожных шчотак, пасля чаго задзейнічаюцца геадэзічныя інструменты для праверкі роўнасці пакрыцця. У залежнасці ад характару выяўленых дэфектаў прымяняюцца адпаведныя рамонтныя мерапрыемствы. Для далейшага забеспячэння роўнасці слаёў пры дапамозе рэйкі пазначаецца месца абрубкі. Брусок з узроўнем накладваюць на пакрыццё внахлест. Месца пад планкай, у якім адзначаецца зніжэнне таўшчыні, разглядаецца як лінія будучай папярочнай абрэзкі. Таксама рамонт асфальтабетоннага пакрыцця можа прадугледжваць аперацыі па нарошчванню слаёў. Звычайна падобныя мерапрыемствы прымяняюцца для прылады пакрыцця, апраўляюць калодзежы. Для гэтага могуць выкарыстоўвацца спецыяльныя ўкладышы і жалезабетонныя сегменты.

Інструкцыя па тэхніцы бяспекі

Яшчэ да пачатку выканання работ мэтавай ўчастак павінен быць агароджаны з прымяненнем адпаведных дарожных знакаў. Якія працуюць на пляцоўцы людзі павінны быць у спецвопратцы, усталяванай нарматывамі. У начны час ўчастак павінен таксама забяспечвацца асвятленнем і сігнальнымі агнямі. Асобныя меры бяспекі прадугледжаны для працэсаў абыходжання з растворамі. Так, пры разгрузцы перавозчыка сумессю забараняецца знаходжанне людзей паміж аўтамабілем і бункерам з матэрыялам. У ходзе кладкі і ўшчыльненні асфальтабетоннае пакрыццё дарог павінна быць свабодна ад старонніх аб'ектаў і рабочых. Пасля завяршэння мерапрыемстваў ўвесь інвентар, тэхніка і расходныя матэрыялы павінны быць прыбраныя з пакрыцця і дастаўлены ў адпаведныя месцы захоўвання.

Кантроль якасці пакрыцця

Ацэнка якасці ўладкованага пакрыцця вырабляецца з дапамогай спецыяльных інструментаў. У прыватнасці, прымяняюцца адкалібраваць аўтаматызаваныя прыборы для вымярэння, а таксама спецыяльнае абсталяванне, якое дазваляе на аснове атрыманых дадзеных вывесці комплексны выснову. Сярод найбольш распаўсюджаных характарыстык, на аснове якіх ацэньваецца «праца» асфальтабетонных пакрыццяў, адзначаецца адпаведнасць праектным параметрах па таўшчыні і шырыні, роўнасць слаёў, ўхілы, тэмпература і якасць выканання швоў паміж палосамі.

заключэнне

Працы па прыладзе асфальту ўяўляюць сабой комплекс тэхнічных мерапрыемстваў. Пры гэтым немалое значэнне з пункту гледжання фарміравання якаснага дарожнага пакрыцця маюць першапачатковыя праекціровачным разлікі. Нават пры ўмове добрасумленнай кладкі і ўшчыльненні пакрыццё не зможа выконваць свае функцыі, калі была падабрана непадыходная сумесь. Хоць базавая тэхналогія асфальтабетонных пакрыццяў прадугледжвае выкарыстанне стандартнага набору кампанентаў для атрымання раствора пад кладку, іх параметры могуць адрознівацца. Таму практыкуецца кладка пробных сумесяў, якія ў далейшым даюць уяўленне пра найбольш выгадных характарыстыках пакрыцця для канкрэтнага ўчастка. І ўжо ў далейшым адказнасць за якасць дарогі пераходзіць непасрэдна да працоўнай брыгадзе, якая размяркоўвае і ўшчыльняе асфальтабетонную масу.