Калі адчыняць мост праз Кубань ў Варениковской пасля рамонту?

Мясцовым жыхарам, а таксама турыстам, якія едуць на адпачынак у Цямрукскі р-н або Анапу, больш не пагражаюць шматгадзінныя аб'езды: мост праз раку Кубань ў Варениковской адкрыты. У жніўні мінулага года завершаны капітальны рамонт моста, які дазволіў адкрыць прамы шлях праз ракі Казачы пратоках і Кубань. Як паведамілі журналісты, завершаны асноўныя работы на аб'екце. Апошнія штрыхі, якія засталося зрабіць, ані не перашкаджаюць аўтамабілям пераадольваць капітальна адрамантаваны мост праз Кубань ў Варениковской.

Рабочым яшчэ трэба будзе папрацаваць над добраўпарадкаваннем пешаходных дарожак. Але ўсё ж галоўная справа зроблена: рамонт моста праз р. Кубань, як было абяцана, завершаны да 1 жніўня і праезд адкрыты на радасць аўтамабілістам, як мясцовым жыхарам, так і турыстам, круцячы абаранак па кірунку да пляжаў Анапы.

Калі адчыняць мост праз Кубань ў Варениковской?

Гэтае пытанне на працягу паўгода турбавала многіх. Доўгі час тут немагчыма было праехаць. Мост у Варениковской праз раку Кубань размешчаны на ўчастку трасы Анапа - станіца Варениковская - Андрэева гара. Экспертамі «Стройпроект» у лютым 2016 га аб'ект быў прызнаны аварыйным. Рух аўтатранспарту па ім было забаронена. Мост каля станіцы Варениковской з упэўненасцю можна назваць стратэгічным. Ён з'яўляецца своеасаблівым злучным звяном паміж трыма раёнамі. Пасля закрыцця пераправы жыхарам аднаго берага Кубані даводзілася дабірацца да іншага, даючы такога крук велічынёй амаль у сотню кіламетраў. Вадзіцелі рэанімабіляў з Анапы і Наварасійска з мэтай пазбегнуць затораў на трасе выкарыстоўвалі мост праз Кубань ў Варениковской. «Калі адкрыюць?» - гэтае пытанне хваляваў таксама кіроўцаў рэйсавых аўтобусаў Анапа - Краснадар, турыстаў і мясцовых жыхароў, якія спяшаюцца на працу.

Колькі будзе доўжыцца рамонт, было нікому невядома. На час закрыцця моста распрацавалі маршруты аб'езду. Для аб'езду перакрытага ўчастка ў станіцы Варениковской прапаноўваліся некалькі накірункаў: ад Темрюк міма Краснадара і Крапоткіна - да мяжы Стаўрапольскага краю, ад Темрюк - да станіцы Фонталовской, ад пасёлка пересыпь - да пасёлка Салёнага, ад Крымска - да вёскі Джигинки, ад Наварасійска - да Керчанскага праліва, ад Краснадара - да Верхнебаканской.

хворы пытанне

«Мост побач са станіцай Варениковской (Кубань) не вытрымае наплыву турыстаў!» - мясцовыя казакі па-сапраўднаму білі трывогу. Хваляваліся і за сябе, і за 5-мільённы край, і за турыстаў, якім даводзілася, як і мясцовым, рабіць велізарны крук. Мост праз Кубань ў станіцы зачынілі на рамонт, але па назіраннях на працягу некаторага часу працы на ім не вяліся.

Як паведамілі актывісты карэспандэнтам мясцовых СМІ, першых працоўных тут убачылі яшчэ ўвосень, у 2015-м. Тэндэр на рамонт быў атрыманы адной з маскоўскіх кампаній. Рабочыя перазімавалі на Кубані і з'ехалі, сарваўшы на дарозе бетон і кінуўшы рамонт недаробленым.

«Нядобрасумленныя падрадчыкі»

Падраднай арганізацыяй вельмі павольна прац праведзена. Стала зразумела, што ім не ўправіцца не толькі да заканчэння тэрміну, але і да канца 2016 га. У сувязі з гэтым міністэрства скасавала дамову і паўтарыла працэдуру вызначэння падрадчыка.

Як паведамілі актывісты СМІ, ім стала вядома, што кантракт з нядобрасумленнымі падрадчыкамі быў скасаваны. На працягу двух гадоў гэтай кампаніі забаронена праводзіць рамонтныя працы ў Краснадарскім краі.

апасенні

Больш за ўсё жыхары станіцы Варениковской баяліся лета. Населены пункт размешчаны ў 30 км ад Азоўскага і Чорнага мораў. Звычайна ў курортны сезон траса бывае перагружанай. Многія легкавыя машыны вымушаны будуць накіравацца праз станіцу, якая ў выніку апынецца паралізаванай: пасяленне не гатова да такога транспартнай плыні.

Але трывожней за ўсё было тое, што ад спраўнасці моста каля Варениковской часта залежыць жыццё чалавека. Аўтамабілям хуткай дапамогі з Анапы, Раевской і Наварасійска пераважна даводзіцца пераязджаць раку менавіта ў гэтых месцах. Жыхары хваляваліся, што з-за які зацягнуўся рамонту моста «хуткія» будуць затрымлівацца ў ўтварыліся заторы.

іншыя рамонты

Адначасова з гэтым рамонтам праводзіўся рамонт мастоў праз Кубань ў пасёлку Стрэлка (у 60 км ад Варениковской) і ў г. Темрюк. Некаторы час там было магчыма рэверсіўны рух. Жыхары асцерагаліся, што, калі масты перакрыюць цалкам, дарога праз станіцу стане для ўсіх вялікім выпрабаваннем.

Няўжо прыйдзецца ўспомніць аб пароме?

Такая магчымасць станічнікі не цешыла. Варениковская з'яўляецца першай у краі станіцай на левым беразе Кубані. Калісьці тут знаходзіўся абменны пункт паміж горцамі і казакамі. Затым тут пачуваецеся паромную пераправу. «Няўжо жыхарам зноў давядзецца ўспомніць аб пароме і лодках?» - здзіўляліся казакі. На двары 21 стагоддзе, а ўсё да таго ішло, дзеляцца станічнікі з журналістамі, бо раён быў адрэзаны і нешта трэба было вырашаць.

рамонт завершаны

Пытанне аб тым, калі адкрыюць мост праз Кубань ў Варениковской, на працягу паўгода цікавіў таксама і супрацоўнікаў мясцовых СМІ. Яны сачылі за перыпетыямі рамонту і паведамлялі пра іх у навінах. Цяпер жыхарам раёна і іншым аўтамабілістам яны могуць паведаміць прыемную вестку: адкрылі ўжо мост праз Кубань ў Варениковской.

Будаўнікамі рэканструкцыя моста праз Кубань была скончаная раней запланаванага тэрміну. Штодзённыя падарожжа станічнікі і турыстаў тым самым датэрмінова скарочаныя на некалькі гадзін. Зараз журналісты з радасцю канстатуюць, што аб працяглым рамонце нагадваюць толькі дарожныя рабочыя, якія сканчаюць ўстаноўку агароджы.

Як здаваўся аб'ект?

Па словах пабыў на мосце з праверкай намесніка міністра дарожнага гаспадаркі і транспарту Краснадарскага краю Юрыя Сурженко, для таго каб у тэрмін здаць аб'ект, падрадчык прыклаў нямала намаганняў. Яшчэ ў верасні мінулага года быў заключаны кантракт на правядзенне капітальнага рамонту моста. Але першы падрадчык, якім былі пачаты работы, апынуўся нядобрасумленным. Дамова была спынена, правялі паўторныя таргі.

Да працы новага падрадчыка прэтэнзій няма. Завяршэнне ўсіх работ было запланавана на канец лістапада. Нягледзячы на гэта, рух запушчана ўжо ў жніўні. Раней аўтамабілісты (турысты і мясцовыя) трацілі на аб'езд не менш гадзіны, цяпер яны едуць на курорт і на працу па найбольш кароткім шляху. Навігацыйныя сістэмы турыстаў вядуць да курортнай Анапе, абмінаючы мост праз Кубань ў Варениковской. «Калі адкрыюць аб'ект?» - гэта быў вельмі надзённае пытанне як для жыхароў, так і для арганізатараў і выканаўцаў рамонту. Спецыялісты ўпэўнены: нягледзячы на інтэнсіўнасць руху, адрамантаваны мост цяпер будзе служыць доўга.

падзяку аўтамабілістаў

Першымі знатакамі маштабу праведзеных работ сталі мясцовыя жыхары, якіх асабліва цікавіла пытанне, калі адкрыюць мост праз Кубань ў Варениковской. Вадзіцелі, праязджаючы па адрамантаваным мосце, ўдзячна сігналяць людзям у яркай дарожнай форме. Бо іх праца пазбавіў станічнікі ад неабходнасці пераадольваць лішніх 100 км у аб'езд па шляху да родных ці на працу.

асаблівасці рамонту

Празмерная шчыльнасць трафіку велікагрузаў прывяла да таго, што асфальтавае пакрыццё на мосце набыло хвалепадобную форму і пачатак рассыпацца. Па такой дарозе ездзіць стала небяспечна для жыцця.

Вядома, што капітальна за рамонт дадзенага моста не браліся з 1978 года, гэта значыць з моманту пабудовы. Спачатку быў задуманы адзін праект, якi не прадугледжвае замену бэлек. Але калі было знята старое дарожнае пакрыццё, падрадчыкі прыйшлі да высновы, што старое перакрыцце патрабуе тэрміновай замены. Таму былі ўсталяваныя новыя бэлькі, добраўпарадкавана зручная праезная частка шырынёй 9,5 м.

Якасць выканаўцы работ упэўнена гарантуюць. Паралельна з гэтым рамонтным участкам адкрыты яшчэ адзін мост праз Казачы пратоках на абыходзе і г. Темрюк. Гэты аб'ект, як паведамілі журналістам падрадчыкі, таксама не рамантаваўся больш за сорак гадоў. Цяпер мясцовым жыхарам і адпачывальнікам, актыўна цікавіўся, калі адкрыюць мост праз Кубань ў Варениковской, можна значна скараціць час паездкі з г. Краснадара да курортаў на Крымскім паўвостраве і Азоўскім узбярэжжы.

праблема

Аўтадарожных даступнасць марскіх партоў і курортаў, як падкрэсліў на студзеньскім нарадзе губернатар В. Кандрацьеў, з'яўляецца вельмі недастатковай. Агульная працягласць ўзбярэжжа - 400 км, але да яго вядуць толькі дзве дарогі: А-146 (Краснадар - Наварасійск) і М-4 «Дон» (Краснадар - Джубга).

Сістэматычна магістралі рамантуюцца, гэтым ствараюцца дадатковыя цяжкасці для аўтатурыстаў у курортны сезон. Паэтапным рамонтам зусім не павялічваецца прапускная здольнасць пад'ездаў да ўзбярэжжа. Для таго каб зняць напружанне з магістраляў, неабходна перавесці іх у статус дарог 1-й катэгорыі, гэта значыць ператварыць у трохпалосныя, падкрэсліў губернатар. Чыноўнікам было дадзена даручэнне спецыялістам распрацаваць стратэгію развіцця сеткі дарог краю. Міністрам курортаў краю Е. кудзелі таксама былі звязаны ў адно коркі на аўтамагістралях і праблемы рамонту дарог. Глыбінная прычына затораў, на думку міністра, крыецца ў недахопах сістэмы фарміравання і размеркавання бюджэтных сродкаў.

тонкасці пытання

Пытанне аб перыпетыях рамонту моста ў станіцы Варениковской не страціў сваёй надзённа пасля аднаўлення аўтамабільнага руху па адрамантаванай трасе. Пільнымі карыстальнікамі сетак заўважаныя некаторыя тонкасці, міма якіх прайшлі журналісты. Група аўтараў адной з артыкулаў прапануюць інтэрнэт-супольнасці звярнуць увагу на наступнае. На іх думку, калі рамонтныя працы на мосце, пачатыя першым падрадчыкам, які ў матэрыялах СМІ вызначаны як «нядбайны», спыненыя з прычыны аварыйнага стану аб'екта, то падрадчык ў гэтым зусім не вінаваты. Дзяржаўны кантракт з падрадчыкам, якія атрымалі тэндэр на рамонт, абавязкова касуецца ў выпадку выяўлення ў канструкцыях збудаванні дэфектаў, ня выяўленых на этапе прадпраектнай абследавання аб'екта. Такія дэфекты немагчыма ліквідаваць у ходзе рамонтных работ, неабходны капітальны рамонт або рэканструкцыя моста.

Журналісты дазволілі сабе агульна абвінаваціць у зрыве рамонтных работ падрадную арганізацыю, не разабраўшыся ва ўсіх тонкасцях пытання. Між тым скурпулёзныя даследнікі выявілі інфармацыю аб тым, што гэты аб'ект за апошнія паўтара года «гандлюецца» ўжо ў 4-ы раз. Гэта дае падставы падазраваць, што папярэднія конракты спасцігала тая ж доля. Уся гэтая гісторыя сведчыць пра некампетэнтнасць ня падрадчыка, а як раз заказчыка, т. Е. Міністэрства будаўніцтва, які адказвае таксама за архітэктуру і дарожнае гаспадарка, які не забяспечыў якаснага кантролю падчас праектавання моста, а таксама пры заключэнні папярэдніх здзелак. Як вынік - якое стала ўсім вядомым аварыйны стан маста.

Шмат пытанняў у гэтай справе застаецца і да праекціроўшчыкаў, нядобрасумленна якая выканала сваю працу, і да заказчыка, які прыняў дадзеную працу з памылкамі ў ацэнцы стану аб'екта. А бо калі б яго «неремонтопригодность» была ўсталяваная своечасова, мост можна было б правесці па іншым артыкуле фінансавання і зэканоміць сродкі, а таксама час і нервы падаткаплацельшчыкаў.