Платная дарога Масква - Санкт-Пецярбург. траса М11

Траса Масква - Санкт-Пецярбург ўжо даўно з'яўляецца самай галоўнай, але ў той жа час досыць перагружанай транспартнай артэрыяй краіны. Не адзін год дзяржаўныя мужы б'юць галовы над рашэннем пытання залішняй інтэнсіўнасці аўтамабільнага патоку паміж абедзвюма сталіцамі Расіі. Новая платная дарога Масква - Санкт-Пецярбург павінна цалкам выкараніць дадзеную праблему. Аб працэсе рэалізацыі гэтага грандыёзнага плана мы пагаворым ніжэй.

Праблемы трасы М10

Паміж двума самымі вялікімі гарадамі Расеі ўжо даўно пракладзеная магістральная траса Масква - Санкт-Пецярбург (М10). Гэта дарога мае шматгадовую гісторыю, але, на жаль, яна не спраўляецца з тым транспартным патокам, які па ёй праходзіць. Занадта інтэнсіўна рух па гэтым кірунку. Да таго ж за доўгі час існавання аўтамагістралі на яе шляху разрасліся шматлікія гарады, вёскі, пасёлкі, што істотна зніжае прапускную здольнасць дарогі, так як у населеных пунктах па нормах правілаў дарожнага руху патрабуецца значна змяншаць хуткасць транспартным сродкам.

Акрамя таго, стан трасы Санкт-Пецярбург - Масква з-за шматгадовай яе эксплуатацыі патрабуе пастаянных рамонтаў. Гэта значна ўскладняе перамяшчэнне па ёй вялікіх патокаў транспарту.

Усе вышэйпералічаныя фактары спрыяюць таму, што маршрут Масква - Санкт-Пецярбург з'яўляецца перагружаным, на ім вельмі высокі ўзровень аварыйнасці, а таксама ў некалькіх месцах часта адбываюцца коркі і заторы.

Шляхі вырашэння праблемы

Над рашэннем гэтай праблемы кіраўніцтва краіны задумалася ўжо даўно. Па сутнасці, выхаду са становішча было два.

Першы з іх насіў палавіністы характар. Ён заключаўся ў капітальнай рэканструкцыі існуючай трасы М10 і яе пашырэнні шляхам дадання дадатковых палос руху.

Другі варыянт насіў нашмат больш радыкальны характар. Ён меркаваў будаўніцтва цалкам новай трасы, якая павінна была ў значнай меры разгрузіць старую магістраль М10, тым самым знізіўшы інтэнсіўнасць руху па ёй транспартных сродкаў да прымальнага ўзроўню.

Вядома, другі шлях вырашэння праблемы з'яўляецца нашмат марнейшая, але ён дазваляе вырашыць яе карэнным чынам, а не проста закансерваваць на час.

Так з'явілася ідэя збудаванні аўтамагістралі М11: Масква - Санкт-Пецярбург.

Распрацоўка праекта трасы

Упершыню ідэю аб стварэнні новай дарогі паміж найбуйнейшымі мегаполісамі краіны высунуў прэзідэнт Расійскай Федэрацыі У. У. Пуцін у 2005 годзе. Тады ж было прынята рашэнне Міністэрства транспарту РФ аб пачатку будаўніцтва аўтамагістралі М11: Масква - Санкт-Пецярбург.

Адпаведная планавая дакументацыя аб патрэбных інвестыцыях для збудаванні асобнага ўчастка магістралі была падрыхтавана ўжо ў студзені наступнага года. Але толькі ў 2008 годзе быў праведзены тэндэр на выбар падрадчыка для будаўніцтва дадзенага адрэзка. Ім аказаўся ТАА «Паўночна-Заходняя канцэсійных кампанія».

Да гэтага ж часу быў гатовы план будаўніцтва ўсёй трасы. Арыенціровачны кошт усіх работ на той час складала 350 мільярдаў рублёў, а поўнасцю іх планавалася завяршыць да 2012 года.

платная траса

Вядома, пасля пабудовы новай дарогі большасць аўтамабілістаў, якія езьдзілі раней па старой трасе, вырашылі б перамяшчацца па новай і больш сучаснай - М11. Такім чынам, цяпер бы гэты аўтабан быў бы перагружаны, а праблема не вырашылася б. Таму трэба было стварыць умовы, каб струмень транспартных сродкаў не цалкам перайшоў на новую магістраль, а толькі часткова, разгрузіўшы тым самым старая шаша.

Таму было вырашана, што новая траса павінна быць платная. Дарога Масква - Санкт-Пецярбург - даволі дарагая задума, таму сродкі, якія павінны будуць збірацца з вадзіцеляў за праезд, плануецца выкарыстоўваць у будучыні канцэсіянераў для пакрыцця сваіх цяперашніх затрат па будаўніцтву.

Планавая кошт праезду складае ў сярэднім ад 2 да 2,5 руб. за адзін кіламетр. На розных участках дарогі кошт будзе адрознівацца. Акрамя таго, тарыф будзе залежаць ад выгляду транспартнага сродку, перыяду сутак, перыядычнасці карыстання трасай Масква - Санкт-Пецярбург. Кошт усяго праезду ў адзін бок, па заяве аднаго з чыноўнікаў, будзе вар'іравацца ад 1100 да 1200 рублёў. Але ўсё-ткі канчатковая цана перамяшчэння на ўсім працягу магістралі пакуль афіцыйна не агучана.

Тэхнічныя характарыстыкі трасы

Адлегласць Масква - Санкт-Пецярбург складае 634 кіламетры. Па натуральных прычынах яна не можа быць абсалютна прамой. Таму будуецца платная дарога Масква - Санкт-Пецярбург будзе мець працягласць 684 км. Гэта не гэтак ужо шмат. Для параўнання: адлегласць Масква - Санкт-Пецярбург па цяпер дзеючай трасе М10 дасягае 706 км.

Шырыня адной паласы руху дарогі будзе складаць 3,5 м, а колькасць саміх палос вар'іравацца ад чатырох да дзесяці. На такой трасе магчыма бяспечна развіваць хуткасць руху да 150 км / г.

Тып пакрыцця дарогі - асфальт.

На ўсім працягу трасы плануецца пабудова збудаванняў па сцёку дажджавых вод, а таксама азеляненне прылеглай да магістралі тэрыторыі.

маршрут аўтамагістралі

Як і магістраль М10, платная дарога Масква - Санкт-Пецярбург будзе пракладзеная па тэрыторыі Наўгародскай, Цвярской, Маскоўскай і Ленінградскай абласцей. У межах Маскоўскай вобласці яе даўжыня складзе 90 кіламетраў, Цвярской - 253 кіламетры, Наўгародскай - 233 кіламетры і Ленінградскай - 75 кіламетраў. Акрамя таго, траса ў выглядзе шашы будзе праходзіць па тэрыторыі Санкт-Пецярбурга і Масквы (адпаведна, 32 і 19 км).

Пачатковым пунктам магістралі будзе лічыцца Бусиновская транспартная развязка ў Маскве, а канчатковым - горад Санкт-Пецярбург.

Працэс будаўніцтва дарогі

У 2010 годзе падрадчыкі прыступілі да непасрэднага будаўніцтву трасы. Работы пачалі весці з адзнакі магістралі Масква - Санкт-Пецярбург, км 15. Дадзены адрэзак ішоў аж да км 58.

Але з-за экалагічных пратэстаў працы прыйшлося звярнуць. Аднавіліся яны толькі восенню 2011 года, што істотна зрушыў тэрміны рэалізацыі праекта.

З гэтага часу вядуцца актыўныя работы на ўсіх участках будучай трасы. Улетку 2015 пачалося будаўніцтва ў Ніжагародскай і Ленінградскай абласцях. У апошняй падрадчыкам выступае ТАА «Магістраль двух сталіц». Гэта грамадства з'яўляецца таксама і канцэсіянераў.

У лістападзе 2014 года быў адкрыты для эксплуатацыі першы ўчастак магістралі Масква - Санкт-Пецярбург, які праходзіць у горада Усявышні Волочек. З лета 2015 года на ім ужо сталі збіраць плату з кіроўцаў.

На сённяшнюю дату арыенціровачны тэрмін завяршэння ўсіх работ намечаны на 2018 год. Плануецца, што траса павінна быць цалкам гатовая да пачатку сусветнага чэмпіянату па футболе, які пройдзе ў Расіі.

Агульная планаваная кошт работ складае 152,8 мільярда рублёў.

экалагічныя пратэсты

Як гаварылася вышэй, забудоўшчыкам дарогі давялося сутыкнуцца з экалагічнымі пратэстамі. Звязаныя яны былі з тым, што траса павінна была праходзіць па Хімкінскага лесу, рассякаючы яго на дзве прыблізна роўныя часткі. Для паўнавартаснага функцыянавання магістралі павінна была праводзіцца высечка дрэў на тых участках лесу, па якіх яна будзе праходзіць.

Гэта выклікала хвалю абурэння шэрагу экалагічных арганізацый. Практычна з самага пачатку будаўніцтва ў 2010 годзе пачаліся праводзіцца пратэсты. У сувязі з гэтым збудаванне дарогі прыйшлося часова згарнуць.

Толькі ў 2011 годзе работу удалося пачаць нанова. Агульны лясны фонд вырашана было кампенсаваць за кошт высадкі дрэў у іншых месцах.

Таксама адбыўся канфлікт каля нацыянальнага парку «Завідава». Але і яго атрымалася ўладзіць.

Справа ў тым, што ўжо пасля прыняцця плана будаўніцтва трасы прэзідэнт Расіі Уладзімір Пуцін выдаў указ, па якім нацыянальны парк «Завідава» атрымліваў дадатковыя тэрыторыі, у тым ліку тыя, дзе павінна была прайсці новая аўтамагістраль. Натуральна, пасля гэтага прыродаахоўных арганізацыі сталі настойваць на тым, каб трасу перанеслі ў іншае месца. Справа дайшла нават да акцый пратэсту. Але падобны адыход ад першапачатковага плана быў эканамічна немэтазгодны. Таму было вырашана пракладваць трасу па тым месцы, дзе і планавалася, а парк надзяліць землямі ў іншым раёне.

агульныя перспектывы

Галоўнае прызначэнне якая будуецца аўтатрасы М11 Масква - Санкт-Пецярбург - гэта разгрузка дзеючай аўтамагістралі М10 і давядзенне ўзроўню інтэнсіўнасці руху па дадзеным маршруце да міжнародных нормаў. Дадатковым стымулам для больш хуткага завяршэння работ з'яўляецца Чэмпіянат свету па футболе, правядзенне якога намечана на 2018 год у Расеі. Да гэтай жа даты запланавана поўная здача новай аўтамагістралі ў эксплуатацыю.

Такім чынам, расейцы і госці нашай Радзімы, атрымаюць новую сучасную хуткасную трасу. На ёй можна будзе развіваць хуткасць да 150 км / г. Для параўнання, на цяпер дзеючай магістралі М10 максімальная хуткасць складае ўсяго толькі 90 км / г, а рэальная сярэдняя хуткасць перамяшчэння па ёй у Падмаскоўі з-за затораў роўная ўсяго каля 10 км / ч. Вядома, падобнае недапушчальна.

Новая дарога пасля свайго ўвядзення ў эксплуатацыю абяцае вырашыць большасць праблем, звязаных з перамяшчэннем па маршруце Масква - Санкт-Пецярбург і назад.