Самы хуткі танк БТ-7 ствараўся не для абароны

«І танкі нашы хуткія ...» Гэтая радок вядомай песьні з папулярнага ў трыццатыя гады кінастужкі «Трактарысты» як нельга лепш выказвае сутнасць савецкай ваеннай дактрыны перадваенных гадоў. Ня магутныя і ня непрабіўнасць, на першым месцы - хуткасць.

Танкі серыі БТ у самым сваім назове ўтрымліваюць інфармацыю пра галоўнае годнасць гэтай тэхнікі. Літара «Б» азначае «быстраходны», і нездарма. 62, а тым больш за 86 кіламетраў у гадзіну - нядрэнны паказчык нават для бронетэхнікі XXI стагоддзя, а ў першай трэці XX ён здаваўся фантастычным. Танк БТ-7 - самы хуткі танк свайго часу, гэта факт. Застаецца толькі зразумець, для чаго ён ствараўся, даведацца, як гэта адбывалася, і разабрацца, чаму нашы суграмадзяне так мала ведаюць пра гэта шэдэўры.

Галоўнымі элементамі канструкцыі, якія дазваляюць развіваць вялікую хуткасць, у любой машыне з'яўляецца хадавая частка і рухавік. Зразумела, значэнне мае і вага, у дачыненні да танка - маса брані. Але задача інжынера складаецца ў тым, каб знайсці аптымальнае суадносіны гэтых параметраў для таго, каб выканаць тэхнічнае заданне максімальна поўна. Самы хуткі танк ў свеце быў абсталяваны падвескай Крысці, якую сёння ўжываюць стваральнікі бронетэхнікі усяго свету, тады ж, на пачатку трыццатых, яе простую геніяльнасць змаглі ацаніць толькі савецкія інжынеры. Больш за тое, заходнім канструктарам спатрэбілася не менш за два дзясяткі гадоў для таго каб прыйсці да гэтага рашэння.

Першым у мадэльным шэрагу стаў танк БТ-2, колава-гусенічны. У сваёй аснове ён ужо валодаў усімі прыкметамі сучаснай агрэсіўнай машыны, здольнай у кароткі тэрмін пераадольваць вялікія адлегласці, накіроўваючыся ў прарывы, ахопліваючы варожыя воінскія злучэнні і горада. Асаблівасць канструкцыі - яе здольнасць рухацца як на гусенічным, так і на колавым ходу, гэта значыць спалучэнне хуткаходнасці з праходнасцю. Зыходзячы з гэтай спецыфічнай рысы, можна зрабіць выснову аб прызначэнні машыны: па савецкай тэрыторыі, заўсёды адрознівалася складаным дарожным рэльефам, самы хуткі танк павінен быў перамяшчацца на гусеніцах, а пры перасячэньні мяжы яму заставалася толькі іх скінуць, як лішнюю абузу, і імчацца далей па трасах і аўтабанах. Рухавік быў карбюраторным, што дазваляла выкарыстоўваць захоплены пры наступе бензін. БТ-2 стаў эксперыментальным, вырабляўся ў 1933 годзе, калі агрэсіўныя планы Гітлера толькі пачыналі спець ў яго запаленым мозгу. Ужо ў 1934 годзе з савецкіх канвеераў ўжо схадзілі новыя машыны БТ-5. Ўзбраенне складалася з 45-міліметровай гарматы і кулямёта.

1935 год стаў датай нараджэння БТ-7. Нічым падобным на той момант не валодала ні адна з краін свету, гэта быў самы хуткі танк, але і па іншых паказчыках ён стаў лепшым. Калібр вежавага прылады - 45 або 76 мм (у залежнасці ад мадыфікацыі), лабавое нахільнае браніраванне 22 мм, рухавік дызельны У 2, 400 л.с. Экіпаж - «тры танкісты, тры вясёлых аднаго».

Баявое «хрышчэнне» самы хуткі танк прыняў у Манголіі, калі была праведзена бліскучая наступальная аперацыя па разгрому японскіх войскаў. Тады ж адбілася і «еўрапейская арыентацыя» гэтай машыны, вузкія вусеня гразнулі ў пяску, а пра колавым руху не магло быць і гаворкі. Тыя ж недахопы выявіліся і падчас Фінскай кампаніі, аднак мяняць канструкцыю чамусьці не спяшаліся.

Прычына, па якой самы хуткі танк не выявіў сябе ў гады Вялікай Айчыннай вайны, усё тая ж. БТ ствараўся для еўрапейскага тэатра ваенных дзеянняў, а яго магчымасці і годнасці ва ўмовах бездарожжа засталіся нерэалізаванымі.

Выраблена хуткаходных танкаў было нямала, больш за 5 тысяч. Тыя з іх, якія ўдалося захаваць пасля катастрафічнага пачатку вайны, знайшлі сваё прымяненне ў 1945 годзе, падчас імклівай наступальнай аперацыі, у выніку якой была знішчана Квантунская групоўка колькасцю ў 1 млн. 400 тыс. Японскіх салдат і афіцэраў. Савецкія страты склалі каля 12 000 чалавек.