Ту-160 «Белы лебедзь» - стратэгічнага прызначэння ракетаносец-бамбардзіроўшчык

Гісторыя павінна б навучыць амерыканскае ваеннае кіраўніцтва таго, што любы, самы дарагі і тэхнічна выдасканалены праект, распрацаваны для ціску на СССР, а пазней і Расійскую Федэрацыю, выклікае жаданне стварыць сістэму процідзеяння ці даць сіметрычны адказ. Прыклад - Тую-160, «Белы лебедзь», стратэгічнага прызначэння міжкантынентальны бамбавік-ракетаносец.

Ту-160 - адказ на Б-1

З сярэдзіны сямідзесятых гадоў у ЗША пачаліся выпрабаванні новага цуду тэхнікі. Б-1 фірмы Рокуэлл і на самай справе рабіў уражанне грознай машыны, гэты самалёт будаваўся з захаваннем усіх патрабаванняў сучасных перадавых авіяцыйных тэхналогій. Змяняная геаметрыя крыла, звышгуку (2,2 маху), 34 тоны баявой нагрузкі, столь, які перавышае 18 тысяч метраў, усе гэтыя характарыстыкі забяспечвалі здольнасць данесці да мэты, якая знаходзіцца на адлегласці 10 тыс. Кіламетраў, 24 крылатыя ракеты. Калі апынецца, што гэтага мала, можна яшчэ восем звонку падвесіць. Праект рэкламаваўся з сапраўды амерыканскім размахам, гэты лятаючы крэйсер павінен быў зрынуць у жах і роспач ўвесь свет, але ў першую чаргу краіну верагоднага праціўніка, грамадзян СССР і савецкі ваенна-палітычнае кіраўніцтва. У канцы сямідзесятых абвастрылася гонка ўзбраеньняў. З'явіліся новыя высокатэхналагічныя пагрозы:

- нейтронная бомба, што знішчаюць усё жывое пры мінімальнай выбухны хвалі;

- крылатыя ракеты, якія ляцяць нізка і недасягальныя для савецкіх РЛС;

- найноўшы носьбіт вышэйзгаданых сродкаў паразы Б-1.

У многіх часопісах, і замежных, і савецкіх, публікаваліся дадзеныя амерыканскага «Лансер» і яго фота. Ту-160 «Белы лебедзь» ў 1981 годзе ўжо здзяйсняў першыя палёты, але да пары да часу пра яго нікому не расказвалі і выявы ў часопісах не друкавалі.

Параметры «Лебедзя»

Два самалёты знешне падобныя, туполевцы за аснову ўзялі правераную амерыканскую схему. Чатыры магутных рухавіка, якія развіваюць сумарную цягу ў фарсажнага рэжыме да 100 000 кгс, размешчаны пад крылом з двух бакоў фюзеляжа. Але знешняе падабенства не перашкодзіла зрабіць нашмат больш магутным Тую-160. «Белы лебедзь», стратэгічнага прызначэння ракетаносец можа несці 45 тон баявой нагрузкі, яго столь - 21 тыс. М, а далёкасць яго палёту складае без дазапраўкі амаль 14 тыс. Км. Як і ў Б-1, экіпаж складаецца з 4-х чалавек, а так як падчас баявога дзяжурства машына можа знаходзіцца ў паветры больш за суткі, то для яго створаны ўсе ўмовы камфорту, уключаючы спальныя месцы, камбуз і іншыя выгоды. Самалёт Ту-160 «Белы лебедзь» сваё неафіцыйнае, але прыжылася назва атрымаў не толькі за хупавыя аэрадынамічныя абводы, але і за колер, які адлюстроўвае сонечную радыяцыю у пазбяганне перагрэву.

Як рэзалі «Лебедзяў»

У 1991 годзе СССР распаўся, што адбілася на шматлікіх баках мірнага жыцця былых савецкіх грамадзян. У значнай ступені гэта падзея паўплывала і на абараназдольнасць рэспублік, раней якія складалі адзіную дзяржаву. «Белыя лебедзі» Тую-160 апынуліся падзеленыя на дзве «зграі», на тэрыторыі Украіны застаўся 194-й авіяполк, які меў на ўзбраенні 19 адзінак стратэгічных ракетаносцаў. Некалькі гадоў яны стаялі без справы, а ў 1998 годзе іх пачалі рэзаць на металалом ў прысутнасці амерыканскіх сенатараў, радасна Каментаваць гэтую падзею. Галоўных прычын гэтага рашэння ўкраінскага кіраўніцтва было дзве. Па-першае, на эксплуатацыю і абслугоўванне дарагі і складанай авіятэхнікі не было грошай. Па-другое, Украіне з яе пазаблокавай ваеннай дактрынай былі не патрэбныя Тую-160 «Белы лебедзь». Стратэгічнага прызначэння ўзбраення масава утылізаваць, гэтая ж доля чакала шахтныя пускавыя ўстаноўкі і іншыя элементы ракетнага шчыта СССР. Разрэзаць паспелі дзясятак лепшых і самых магутных у свеце баявых самалётаў.

Героі ператварыліся ў «Белых лебедзяў»

Тая ж прычына, па якой загінулі дзесяць адзінак цудоўнай авіятэхнікі савецкай вытворчасці, па іроніі лёсу апынулася выратавальным фактарам для пакінутых машын. Іх памянялі на газ, аплаціць які Ўкраіне больш не было чым. За 285 мільёнаў даляраў знешняга доўгу залічылася шэсць сотняў крылатых ракет, восем «Мядзведзяў» Ту-95 і восем пакінутых Тую-160 «Белы лебедзь». Стратэгічнага прызначэння тэхніка атрымала новае месца базавання. Ім стаў горад Энгельс, старажытны Покровск, які знаходзіцца праз Волгу ад Саратава. Адзін з самалётаў застаўся на Украіне ў якасці музейнага экспаната.

Прыняўшы сваіх «птушак», ВПС Расіі распарадзіліся імі па-гаспадарску. Машыны знаходзяцца ў выдатным тэхнічным стане, падвяргаюцца мадэрнізацыі і час ад часу здзяйсняюць далёкія пералёты (як у 2008 годзе ў Венесуэлу, напрыклад). Амаль усе яны маюць, падобна марскім крэйсераў, акрамя бартавых нумароў, уласныя імёны ў гонар выбітных людзей, такіх, як генерал Ярмолаў, Мікалай Кузняцоў, Валерый Чкалов і іншых. Ёсць сярод іх і «Ілля Муромец», і вялікі авіяканструктар Андрэй Туполев.