Як падключыць электрарухавік з 380 на 220: схемы

Бываюць сітуацыі, калі абсталяванне, разлічанае на 380 вольт, неабходна падключыць да хатняй сеткі на 220 В. Так як рухавік пры гэтым не запусціцца, неабходна змяніць у ім некаторыя дэталі. Гэта можна без працы зрабіць самастойна. Нават нягледзячы на тое што ККД некалькі знізіцца, такі падыход бывае апраўданым.

Трохфазныя і аднафазныя рухавікі

Каб разабрацца, як падключыць электрарухавік з 380 на 220 Вольт, даведаемся, што значыць харчаванне на 380 вольт.

Трохфазныя рухавікі маюць мноства пераваг у параўнанні з бытавымі аднафазнымі. Таму іх прымяненне ў прамысловасці шырока. І справа заключаецца не толькі ў магутнасці, але і ў каэфіцыенце карыснага дзеяння. У іх таксама прадугледжаны пускавыя абмоткі і кандэнсатары. Гэта спрашчае канструкцыю механізму. Да прыкладу, пускавое ахоўнае рэле халадзільніка адсочвае, колькі врублены абмоткі. А ў трохфазным рухавіку ў гэтым элеменце неабходнасць адпадае.

Гэта дасягаецца трыма фазамі, падчас працы якіх ўнутры статара круціцца электрамагнітнае поле.

Чаму 380 У?

Калі поле ўнутры статара круціцца, ротар рухаецца таксама. Абароты не супадаюць з пяццюдзесяццю Герцэна сеткі з-за таго, што больш абмотак, колькасць палюсоў выдатнае, а таксама па розных прычынах адбываецца праслізгванне. Гэтыя паказчыкі прымяняюцца для рэгуляцыі кручэння маторнага вала.

Усе тры фазы маюць значэнне па 220 В. Аднак розніца паміж любымі двума з іх у любы час будзе выдатным ад 220. Так і атрымаецца 380 Вольт. Гэта значыць рухавік прымяняе 220 У для працы, пры гэтым маецца зрух фаз, які складае сто дваццаць градусаў.

Таму як падключыць электрарухавік 380 на 220 Вольт наўпрост немагчыма, прыходзіцца выкарыстоўваць хітрыкі. Кандэнсатар лічыцца самым простым спосабам. Калі ёмістасць праходзіць фазу, апошняя змяняецца на дзевяноста градусаў. Хоць да ста дваццаці яна не даходзіць, гэтага дастаткова для запуску і працы трохфазнага рухавіка.

Як падключыць электрарухавік з 380 на 220 У

Для рэалізацыі задачы неабходна разумець, як уладкованыя абмоткі. Звычайна корпус абаронены кажухом, а пад ім размешчаная разводка. Зняўшы яго, трэба вывучыць змесціва. Часта тут можна знайсці схему злучэнняў. Каб падлучэнне электрарухавіка да сеткі 380-220 адбылося, выкарыстоўваецца камутацыя ў форме зоркі. Канцы абмотак знаходзяцца ў агульнай кропцы, якая называецца нейтралью. Фазы падаюцца на процілеглы бок.

«Зорку» прыйдзецца змяніць. Для гэтага абмоткі матора неабходна злучыць у іншую форму - у выглядзе трыкутніка, аб'яднаўшы іх на канцах адзін з адным.

Як падключыць электрарухавік з 380 на 220: схемы

Схема можа выглядаць наступным чынам:

• напружанне сеткі прыкладваецца да трэцяй абмотцы;
• тады на першую абмотку напружанне пяройдзе праз кандэнсатар пры фазавым зруху ў дзевяноста градусаў;
• на другі абмотцы адаб'ецца розніца высілкаў.

Зразумела, што зрух фаз атрымаецца на дзевяноста й сорак пяць градусаў. З-за гэтага кручэнне раўнамерным не атрымаецца. Да таго ж форма фазы на другі абмотцы не будзе сінусоіднай. Таму, пасля таго як падключыць трохфазны электрарухавік да 220 вольт ўдасца, ён не зможа рэалізоўвацца без страт магутнасці. Часам вал нават заліпаць і перастае круціцца.

рабочая ёмістасць

Пасля набору абаротаў ёмістасць пуску ўжо будзе не патрэбна, так як супраціў руху стане нязначным. Для разраджэння ёмістасці яе кароцяць на супраціў, праз якое ток ўжо не пройдзе. Для правільнага выбару працоўнай і пускавы ёмістасці ў першую чаргу трэба ўлічваць, што працоўнае кандэнсатарнай напружанне павінна істотна перакрываць 220 Вольт. Мінімум яно павінна складаць 400 В. Таксама трэба звярнуць увагу на драты, каб токі былі прызначаныя для аднафазнай сеткі.

Пры занадта малой рабочай ёмістасці вал будзе заліпаць, таму для яго выкарыстоўваецца пачатковае паскарэнне.

Рабочая ёмістасць таксама залежыць ад наступных фактараў:

• Чым больш магутны матор, тым больш конденсаторный намінал спатрэбіцца. Калі значэнне складае 250 Вт, то хопіць і некалькіх дзесяткаў мкф. Аднак калі магутнасць будзе вышэй, то і намінал можа лічыцца сотнямі. Кандэнсатары лепш набываць плёнкавыя, таму што электрычныя прыйдзецца дадаткова дарабляць (яны прызначаны для пастаяннага, а не пераменнага току, і без пераробак могуць выбухнуць).
• Чым больш абароты матора, тым і намінал неабходны вышэй. Калі ўзяць рухавік на 3000 абаротаў у хвіліну і магутнасцю 2,2 кВт, то батарэя яму спатрэбіцца ад 200 да 250 мкф. А гэта велізарнае значэнне.

Яшчэ гэтая ёмістасць залежыць і ад нагрузкі.

завяршальны этап

Вядома, што электрычны рухавік 380 У ў 220 вольт будзе лепш працаваць у тым выпадку, калі напружання атрымаюцца з роўнымі значэннямі. Для гэтага абмотку, падлучаюць да сеткі, чапаць не трэба, але патэнцыял вымяраецца на абедзвюх іншых.

У асінхроннага матора маецца сваё рэактыўны супраціў. Неабходна вызначыць мінімум, пры якім ён пачне кручэнне. Пасля гэтага намінал патроху павялічваюць да тых часоў, пакуль усе абмоткі ня будуць выраўнаваны.

Але калі рухавік раскруціцца, можа атрымацца, што роўнасць парушыцца. Гэта происходтит з-за зніжэння супраціву. Таму, перад тым як падключыць электрарухавік з 380 на 220 Вольт і зафіксаваць гэта, трэба зраўняць значэння і пры які працуе агрэгаце.

Напружанне можа быць і вышэй 220 В. Паглядзіце, каб забяспечвалася стабільная стыкоўка кантактаў, і не было страты магутнасці або перагрэву. Лепш за ўсё камутацыя вырабляецца на спецыяльных клеммах з замацаванымі балтамі. Пасля таго як падключыць электрарухавік з 380 на 220 Вольт атрымалася з неабходнымі параметрамі, на агрэгат зноў апранаюць кажух, а драты прапускаюць па баках праз гумовы ўшчыльняльнік.

Што яшчэ можа здарыцца і як вырашыць праблемы

Нярэдка пасля зборкі выяўляецца, што вал круціцца не ў той бок, у якую трэба. Напрамак неабходна памяняць.

Для гэтага трэцюю абмотку падключаюць праз кандэнсатар да разьбовай клемы другі абмоткі статара.

Бывае, што з-за працяглай працы з цягам часу з'яўляецца шум рухавіка. Аднак гэты гук зусім іншага роду ў параўнанні з гулам пры няправільным падлучэнні. Здараецца з часам і вібрацыя рухавіка. Часам нават прыходзіцца з сілай круціць ротар. Звычайна гэта выклікана зносам падшыпнікаў, з-за чаго ўзнікаюць занадта вялікія зазоры і з'яўляецца шум. З часам гэта можа прывесці да закліноўвання, а пазней - да псуты дэталяў рухавіка.

Лепш такога не дапускаць, інакш механізм прыйдзе ў непрыдатнасць. Прасцей замяніць падшыпнікі на новыя. Тады электрарухавік праслужыць яшчэ доўгія гады.