"Ярославец", катэр расійскай вытворчасці (праект 376): характарыстыкі, прызначэнне

Пракладанне камунікацый пад вадой, вышук патанулых катэраў, выратавальныя аперацыі ў рэках, азёрах і вадасховішчах, расследавання крыміналістаў - у гэтых галінах можа спатрэбіцца дапамога кваліфікаваных вадалазаў. Вадалазныя работы, якія ажыццяўляюцца на рачных і азёрных прасторах Расіі, патрабуюць не толькі адвагі і гераізму ад нырцоў. Тут важна наяўнасць неабходнага абсталявання і экіпіроўкі. Працы пад вадой не могуць праводзіцца без добрай падрыхтоўкі. Перад іх пачаткам неабходна праверыць тэхнічную спраўнасць судна, якое будзе транспартаваць вадалазаў да месца правядзення аперацый. Як правіла, для падводных работ на рэках і вадаёмах глыбінёй да сарака пяці метраў ўжываецца "Ярославец" - катэр праекта 376. Дадзены тып судоў сканструяваны спецыяльна для патрэб Ваенна-Марскога Флота Расіі.

Гісторыя ўзнікнення судна

Расійскі катэр "Ярославец" (праект 376) з'явіўся ў пяцідзесятых гадах дваццатага стагоддзя. Для патрэб ваенна-марскога флоту і народнай гаспадаркі патрабаваўся праект буксірнага судна, якое выкарыстоўвалася б для вадалазных і мытных работ. Менавіта таму ў 1948 годзе быў зацверджаны праект катэры, які атрымаў нумар 376 і шыфр "Поўнач". Меркавалася яго выкарыстанне флотам і некаторымі сферамі народнай гаспадаркі. Пры праектаванні судна было вылучана абавязкова ўмова: катэры расійскай вытворчасці павінны мець усе неабходныя характарыстыкі для транспарціроўкі судоў па чыгунцы.

У 1953 годзе Яраслаўскі суднабудаўнічы завод, дзякуючы якому серыя і атрымала сваю напаўафіцыйныя назву, выпусціў на ваду галаўнога катэр праекта 376. Суда адразу запусцілі ў вытворчасць вялікі серыяй. А ўжо праз два гады былі змененыя некаторыя дадзеныя праекта, якія дазволілі палепшыць эксплуатацыйныя характарыстыкі судна і мадэрнізаваць тэхналогію яго вытворчасці. З'явіўся новы "Ярославец" - катэр праекта 376У. Пасля унесеных змяненняў дадзены тып судоў стаў актыўна выкарыстоўвацца не толькі ваеннымі, але і грамадзянскімі міністэрствамі і ведамствамі, а таксама для паставак за мяжу. Другім прадпрыемствам, дзе пачалі вытворчасць катэраў, стаў Сасноўскі суднабудаўнічы завод (Кіраўская вобласць).

знешнія характарыстыкі

"Ярославец" - катэр, які ўяўляе сабой цеплаход з адным вінтом, з седловатой палубай, хадавы рубкай з надбудовай, з капом над машынным аддзяленнем і кармавым трюмных адсекам. Корпус судна, як правіла, выконваецца суцэльным папярочным швом. Катэр абсталяваны шасцю воданепранікальнымі пераборкамі, на дно судна ўстаноўлены тры паліўныя цыстэрны.

Не мае значэння, праектаваўся рэйдавы катэр, памежны, мытны або пасажырскі, знешнія характарыстыкі судна любога тыпу такія: даўжыня катэры складае каля дваццаці аднаго метра, шырыня дасягае чатырох. Вышыня борта - 2,1 метра. Судна можа змясціць да дванаццаці чалавек. У вольным хаду хуткасць цеплахода можа дасягаць дзесяці вузлоў.

Тэхнічныя характарыстыкі

Вядома, што катэры расійскай вытворчасці серыі "Ярославец" спраектаваны такім чынам, каб іх эксплуатацыя дазволіла знізіць час транспарціроўкі вадалазаў або грузу да месца прызначэння і забяспечыць бесперабойную працу ў вадаёмах, рэках або азёрах. Рэйдавы катэр або катэр буксірны пабудаваны такім чынам, каб лёгка выконваліся водныя манеўры на плыткаводдзе, а таксама ў дробнай ледзяной паверхні. Акрамя таго, прадугледжана перавозка судна па чыгунцы, таму габарыты катэры разлічаны з улікам выканання гэтай умовы. Для выканання аперацый у вадаёмах, дзе ёсць дробны бітая лёд, у канструкцыі катэры прадугледжаны лядовай Кінгстан. Водазмяшчэнне катэры - 46,9 т, асадка сярэдняя з грузам - 1,27 м, без грузу - 0,97 м, хуткасць вольнага ходу - 10,5, аўтаномнасць - 5 сутак.

ажыццяўленне рамонту

Рамонт судна можа ажыццяўляцца самастойна. Аднак такі рамонт можа вырабляцца экіпажам судна або яго ўладальнікам толькі ў тых выпадках, калі пашкоджанні катэры будуць нязначнымі. Да прыкладу, неабходна вырабіць замену штатнай ашалёўкі, каб пазбегнуць працёку катэры.

У астатніх жа выпадках судна транспартуецца на суднабудаўнічы завод, дзе праводзіцца поўная афарбоўка корпуса, прыводзіцца ў парадак электрыка, правяраюцца механізмы люкаў і ілюмінатараў. Катэр дастаўляецца да месца рамонтных прац на чыгуначным транспарце. Тут майстрамі судаводства ладзіцца капітальны рамонт, пасля чаго судна вяртаецца ўладальніку.

корпус судна

У якасці ўзмацнення канструкцыі катэры ўстаноўлены магутныя полособульбы, якія выкарыстоўваюцца як аснова для драўляных або металічных папярочных рэбраў корпуса судна і папярочных бэлек для дадатковай калянасці канструкцыі. Ўздоўж усяго корпуса судна мацуецца Прывальні брус. Брусы выконваюцца з металу або дрэва. Трубы могуць быць гнутыя або паўкруглыя, з падоўжным рубам (характарыстыка для металічнага Прывальні бруса).

Таксама ў суднабудаўніцтва выкарыстоўваюцца металічныя куткі, пласціны і паласы для вырабу дадатковых рэбраў калянасці. Каркас катэры абшываецца металічнымі лістамі, якія прылітоўваецца адзін да аднаго зварнымі швамі шырынёй ад чатырох да дзесяці міліметраў. Звычайнай з'явай для рачнога судна з'яўляецца з'яўленне ў ходзе самастойнага рамонту няштатных лістоў. Аднак гэта не адлюстроўваецца на яго далейшай эксплуатацыі.

Корму і нос катэры дадаткова умацоўваюцца штевней для ўзмацнення канструкцыі і балансавання судна на воднай паверхні. На некаторых мадэлях катэраў "Ярославец" ўсталёўваюцца буксірныя дугі, якія дазваляюць прадухіліць разбурэння буксірнага троса пры адпаведных манеўрах. Буксірныя дугі ўсталёўваюцца ў тым выпадку, калі вынікам суднабудаўніцтва становіцца буксірны катэр.

руль судна

На катэры ў працэсе будоўлі усталёўваецца балансірнага руль абцякальнай формы. Вырабляецца ён, як правіла, полым, з ліставога металу. Механізм кіруе пер'ем руля, якія задзейнічаны пры паваротных манеўрах. Гэта свайго роду вёслы для катэры. У праекта 376 было толькі адно пяро руля. Аднак у працэсе мадэрнізацыі судна з'явілася яшчэ адно. Пяро руля ўяўляе сабой металічны ліст з рэбрамі. Ён мацуецца да катэра шасцю нітамі на фланец круглай або прастакутнай формы. У дадзеным праекце пяро руля не мае ніжняй апоры, што нярэдка прыводзіць да страты пяра падчас працы судна. На верхняй палубе для складніку часткі рулявога механізму ўстаноўлены адна ці дзве коркі. Гэта свайго роду шрубавыя заглушкі адтулін, у якія ўстаўляецца румпель. Складовая частка рулявога механізму, такім чынам, будзе функцыянаваць і ў тым выпадку, калі парвуць тросы, якія перадаюць намаганні да румпель ад штурвала і потым непасрэдна да руля. Пры ўзнікненні падобнай сітуацыі суднам можна кіраваць ўручную.

хадавая рубка

У працэсе будаўніцтва катэры да яго каркаса надбудоўваюцца хадавая рубка і кап. На заднюю сценку мацуецца гак - сталёвы гак, прымацаваны да троса і ланцугах. Служыць для ўздыму шлюпак, грузаў і буксіроўкі іншых судоў. Там жа мацуецца здымны або клямараў-трап, які вядзе да хадавы масток машыннага аддзялення. Для "яраслаўцамі" характэрныя здымныя хадавыя рубкі, якія дазваляюць транспартаваць рачной буксірны катэр па чыгунцы. Аднак ва ўсіх мадыфікацыях катэры праекта 376 капы машыннага аддзялення няздымныя. Дэмантавацца будзе толькі адзін з лістоў Капа. Прычым яго характарыстыкі ў залежнасці ад мадыфікацый будуць адрознівацца. Для катэраў праекта 376 выкарыстоўваецца плоскі ліст металу з рэбрамі калянасці, у той час як для праекта 376У прымяняюцца прафіляваныя лісты без зварных змацавання.

На хадавую рубку па левым борце ўсталёўваюцца тры дзверы і прамавугольнае акно. Сярэдняя дзверы герметычна запаивается, у далейшым наўпрост вядзе да радыёрубку. Першыя дзверы ад кармы вядзе ў прыбіральню і з'яўляецца брызгозащитной.

Справа усталяваныя дзве дзверы, прамавугольнае акно і два круглых ілюмінатара. Дзверы маюць розныя канструкцыі. З часам завалы на дзвярах эвалюцыянавалі, змяніліся тэхналагічныя характарыстыкі дзвярных завес.

Ілюмінатары і люкі судна

Мадэль суднабудаўнічага завода "Ярославец" - катэр, які абсталяваны шасцю ілюмінатарамі па левым борце судна. Па правым борце катэра прадугледжаны толькі чатыры ілюмінатара. Самыя блізкія да кармы часам заварваць, так як яны могуць знаходзіцца занадта блізка да паверхні вады. Гэта, як правіла, адбываецца пры пераабсталяванні катэры, калі плануецца закладка баласта, які павялічвае ўляганне рачнога судна.

Канструкцыя катэры прадугледжвае наяўнасць палубных люкаў, якія вядуць ва ўнутраныя памяшканні катэры. У ходзе мадэрнізацыі катэра ў цэлым ўдасканальваліся і эксплуатацыйныя характарыстыкі люкаў і дзвярэй.

Вобласці ўжывання судна

Катэр "Ярославец" можа служыць і для ваенных мэтаў, і для некаторых сельскагаспадарчых прадпрыемстваў, якія транспартуюць прадукцыю за мяжу па рацэ. «Ярославец», як правіла, не прызначаны для асабістага выкарыстання, аднак існуе нямала як фізічных, так і юрыдычных асоб, якія валодаюць ім.

На сённяшні дзень судна ўжываецца ў большай ступені як буксірны катэр. З яго дапамогай буксіраў несамоходные і малыя рачныя суда. Акрамя гэтага "Ярославец" выкарыстоўваецца і як пасажырскі катэр. Ён можа змясціць у трумах да дванаццаці чалавек.

Актыўна ўжываецца судна як рэйдавы катэр. Ён дастаўляе нырцоў да месца правядзення падводнай аперацыі. На борце пастаянна захоўваецца вадалазны рыштунак і экіпіроўка для правядзення падводных работ.

У трумах судна можна перавозіць за мяжу да пятнаццаці тон грузу. Таксама экіпаж ахоўвае мяжу рачных прастораў і змагаецца з браканьерствам, таму "Ярославец" выкарыстоўваецца і як памежны катэр.

Кошт рачнога судна

У 50-х гадах мінулага стагоддзя катэр яраслаўскага суднабудаўнічага завода выпускаўся ў рачныя воды і ўжываўся для патрэб ваенна-марскога флоту, а таксама некаторых галін сельскай гаспадаркі. Аднак на сённяшні дзень новыя катэры праекта 376 больш не выпускаюцца на ваду. Акрамя таго, у сапраўдны момант, як мы ўжо згадвалі, большая частка спраўных рачных судоў належаць прыватным асобам.

Расійскі катэр, цана якога можа вар'іравацца ў залежнасці ад года выпуску судна на ваду, а таксама ад колькасці рамонтаў, нескладана знайсці ў вольным продажы. У сувязі з тым што дадзены тып судоў ўсё радзей будуецца на сённяшні дзень, купіць можна толькі катэры, якія ўжо былі ва ўжыванні раней.

Купля можа абыйсціся ў суму ад мільёна рублёў. Пры гэтым важна ўважліва агледзець катэр, цана якога можа здацца казачнымі. Бо любому пакупніку важна за кароткі тэрмін атрымаць дывідэнды ад куплі, не затрачваючы дадатковых сродкаў на рамонт судна.

заключэнне

«Ярославец» з'яўляецца адным з самых даступных катэраў, і купіць яго можна амаль у кожным горадзе Расіі. Нават цяпер ён з'яўляецца адным з самых зручных і карысных рачных судоў дзякуючы сваім выдатным тэхнічным характарыстыкам.