Броненосный крэйсер "Громобой". расійскі флот

Пераможны цудоўны і велічны крэйсер "Громобой" некалі пагойдваўся на хвалях Ціхага акіяна і ахоўваў рубяжы імперскай Расіі. Нават імя яму дасталася асаблівае, моц і сіла быццам закладзены былі ў гэтым дзівосна судне.

Агульныя звесткі

Па першачарговай задумцы гэты карабель павінен быў стаць годным паслядоўнікам крэйсера "Расія". На той момант ніхто яшчэ не мог выказаць здагадку, што менавіта "Громобой" - гэта самы апошні броненосный крэйсер ў краіне. Судна атрымалася магутным і адпавядала ўсім патрабаванням свайго часу. Пасля ўрэгулявання ўсіх дакументацыйнага нюансаў, а таксама пасля таго як карабель прайшоў усе запланаваныя выпрабаванні, яго накіравалі на Далёкі Ўсход, для таго каб яно дапоўніла Расійскую ціхаакіянскую эскадру. Толькі вось крэйсер "Громобой" нібы пераследвалі бязладзіца і няўдачы.

Гісторыя стварэння

На той момант, калі "Громобой" быў толькі яшчэ ў праекце, галоўным ваенна-марскім канкурэнтам Расіі была Вялікабрытанія з яе наймацнейшымі караблямі. Роўна сем гадоў імператар Мікалай Другі вырашыў выдаткаваць на пабудову цалкам новых крэйсераў, якія змаглі б супернічаць з любой дзяржавай на моры. За аснову праекта ў 1895 годзе вырашана было ўзяць чарцяжы крэйсера "Расія", які ўжо баразніў марскія прасторы і вельмі паспяхова.

К. Я. Аверын і Ф. Х. Оффенберг - суднабудаўнікі, якім было даручана стварэнне "Громобоя". Зацвердзіў іх на гэтую пасаду асабіста імператар, а таксама ўхваліў кожны з чарцяжоў. Па іх на крэйсеры павінна было быць ўстаноўлена некалькі паравых машын, а яшчэ браня, якая перавышае ў тоўшчы дваццаць сантыметраў. Месцам, адкуль павінен быў выйсці гігант, выбралі Балтыйскі завод. Пры гэтым у пабудове выкарыстоўвалася толькі сталь вышэйшай якасці. І з вагай пятнаццаць тысяч тон гэты гігант павінен быў быць яшчэ і хуткаходным.

Пабудову судна вырашылі пачаць у 1897 году. Для рэалізацыі такога маштабнага праекта патрэбныя былі гады, самай вялікай складанасцю былі пастаўкі на Балтыйскі завод дарагі і якаснай сталі. Узніклі вялікія праблемы, звязаныя са стачкі рабочых і рэканструкцыяй прадпрыемстваў. Гэта тармазіла спуск карабля на ваду. І ўсё-такі праз некалькі гадоў крэйсер "Громобой" выйшаў у свой першы рэйс.

Асаблівасці пабудовы

Да няшчасця, бязладзіца з "Громобоем" пачаліся яшчэ з будаўнічых докаў. Справа ў тым, што будаўнікі вымушана змянілі даўжыню і таўшчыню броні карабля. Па праекце яна павінна была быць таўшчынёй у дваццаць, а стала за ўсё ў пяць сантыметраў, што, як лічылі шматлікія, нікуды не падыходзіць. Таксама броні не дасталася і прыладам, для абароны якіх толькі падрыхтавалі металічныя шчыты. Усё гэта, вядома, сумна, хоць быў і станоўчы момант. Карабель у выніку апынуўся лягчэй, чым запланавана. Гэта дазволіла яму дамагацца большай хуткасці на вадзе.

ўзбраенне

Дадзены крэйсер мог развіваць максімальную хуткасць да дзевятнаццаці вузлоў у гадзіну, з ўзбраення можна назваць пару гармат Бараноўскага, некалькі падводных тарпедных апаратаў, агрэгаты противоминной артылерыі, больш за пяцьсот рознакалібернымі гармат.

Крэйсер "Громобой", ўзбраенне якога слабым не назавеш, "з'ядаў" вельмі шмат вугалю, таму ўсе трумы былі даверху напоўнены менавіта ім і боепрыпасамі. Калі казаць аб канкрэтыцы, то хоць крэйсер і стаў важыць дванаццаць тон замест запланаваных пятнаццаці, яму для падтрымання поўнага ходу неабходна было ў кожны рэйс браць не менш 1700 тон вугалю.

пробныя выпрабаванні

Першы запуск на ваду абсалютна паспяховым не назавеш. Ён быў ажыццёўлены ў 1900 годзе і выявіў усе дэфекты і недахопы пабудовы, галоўным з якіх было тое, што карабель проста не мог плыць, пры руху ён адразу ж пачынаў моцна хіліцца наперад, нават закопваўся насавой часткай у грунт, з-за чаго заліваліся вадой усе трумы і ніжнія палубы. Да гэтага яшчэ дадавалася і тое, што на хаду ён вельмі моцна вібраваў, што было праблемай для прыцэльнай стральбы з крэйсера. Матросам цяжка было перасоўвацца па палубах. Над усімі непаладкамі вялася нястомная праца, і да канца года кожная з іх была паспяхова ліквідаваная. Нават можна сказаць, што апошняе выпрабаванне апраўдала ўсе чаканні, бо крэйсер "Громобой" абагнаў сам сябе. Ён здолеў развіць хуткасць звыш дваццаці вузлоў у гадзіну.

Першы свой рэйс "Громобой", як і планавалася, павінен быў ажыццявіць на Далёкі Ўсход, справа была ўжо практычна зімой. Толькі вось зноў ўсплылі непаладкі ў канструкцыі. Капітан адразу ж звярнуў увагу на тое, што карабель хіліцца носам уніз, пры гэтым значна. Замест таго каб зноў сесці за разлікі і паправіць справу як след, інжынеры проста вырашылі перанесьці цяжкавагавы якар і часткова груз ў заднюю частку карабля, чым і паправілі справа. Нарэшце, карабель пайшоў па курсе.

"Громобой" у справе

Тыя матросы, каму давялося служыць на "Громобой", пазней ўспаміналі, што карабель быў цалкам зручным і прыдатным для далёкіх плаванняў. І што капітан, ды і ўся каманда, вельмі ганарыліся хуткасцю, якую ўмеў развіць крэйсер. У 1901 году камандзе нават давялося прымаць удзел у святах з нагоды таго, што ў Аўстраліі была прынята Канстытуцыя.

На караблі меўся запас прэснай вады больш чым у тысячу тон, экіпаж меў магчымасць наогул не заходзіць у порт і працягваць шлях без прыпынкаў больш чым сто дзён запар. Гэта, безумоўна, вялікі плюс, але толькі вось існаваў і велізарны мінус у судна. Матросам даводзілася жыць у жудасных умовах на караблі, бо вольнага месца на судне практычна не было. Гэта было цяжка і фізічна, і маральна.

Менавіта гэта судна калісьці спалохала ўсю Вялікабрытанію, так як, у адрозненне ад астатніх адзінак рускага флота, магло скласці годную канкурэнцыю любому англійскай карабля. У Англіі наладзілі мадэрнізацыю флатыліі, як толькі "Громобой" выйшаў з докаў, і да пачатку руска-японскай вайны Вялікабрытанія зноў была наперадзе Расіі ў суднабудаванні.

Ды і ў час вайны крэйсеру прыйшлося вельмі туга. Японцы нанеслі караблю вельмі шмат пашкоджанняў, таму прыйшлося "Громобой" зноў перажываць доўгатэрміновыя рамонтныя работы, якія доўжыліся аж да 1906 году. Потым крэйсер выяўляў сябе і падчас трэніровачных выхадаў, і ў Першую сусветную вайну ён зноў біўся з ворагам. Але вось у пачатку рэвалюцыі яго загадана было паставіць на рамонт у майстроў, адкуль у моры ён больш не выйшаў. Яго прадалі на лом.

Такім чынам, выдатны крэйсер расійскага флоту, які, па апісаннях сучаснікаў, мог бы служыць яшчэ многія гады, проста-проста быў утылізаваны. А бо вельмі шкада! У памяці нашчадкаў крэйсер "Громобой" - сапраўдны герой.