"Бугаці Вейрон": тэхнічныя характарыстыкі, кошт і водгукі

Раскошны, магутны, дарагі - гэта тры галоўныя словы, якімі можна апісаць такі аўтамабіль, як "Бугаці Вейрон". Тэхнічныя характарыстыкі дадзенай машыны неверагодныя. І нядзіўна. Бо гэта гиперкар ад сусветна вядомай кампаніі, якая параўнальна нядаўна стала часткай канцэрна "Фольксваген".

дзіўныя паказчыкі

Захапленне - вось якое пачуццё выклікае аўтамабіль "Бугаці Вейрон". Тэхнічныя характарыстыкі гэтага звера дарог здаюцца неверагоднымі. У 2010 годзе гэты аўтамабіль усталяваў абсалютны рэкорд максімальнай хуткасці (сярод серыйна якія выпускаліся машын). І гэты паказчык склаў 431 кіламетр у гадзіну. Заезд адбыўся 4 ліпеня 2010-га. У 2013-м стала ясна, што на аўтамабілі адключылі абмежавальнік хуткасці. На серыйных версіях ён, вядома, актыўны і спрацоўвае на адзнацы ў 415 км / ч. Гэта палічылі за парушэнне, паколькі мадэлі павінны быць ідэнтычнымі адзін аднаму. Але ўсё адно гэты паказчык дзіўны.

Пачатак гісторыі

З чаго варта пачаць захапляльны аповед пра "Бугаці Вейрон"? Тэхнічныя характарыстыкі - гэта галоўная тэма абмеркаванняў. Варта толькі падумаць: у канцы 90-х (а менавіта ў 1999 годзе) міру была прадстаўлена машына з 555-моцным агрэгатам на 6.3 літра! І гэта 16 гадоў назад! Ды велізарная колькасць сучасных аўтамабіляў нават не могуць раўняцца з такім монстрам дарог! Гэты рухавік быў пабудаваны па адмысловай формуле W18. Але трэба пра гэта пагаварыць пазней. А пакуль - сцісла аб пачатку распрацоўкі дадзенай мадэлі.

Большая частка водгукаў мае шмат натхненнем кампліментамі адносна дызайну і інтэр'еру. Экстэр'ер распрацоўвала італьянскае атэлье імя Джорджетто Джуджаро. Планавалася стварыць спартыўную знешнасць, але ў дызайнераў атрымалася зрабіць аўтамабіль не агрэсіўным і дынамічным, а раскошным, вытанчаным. Зрэшты, тут меркаванні разыходзяцца - многім такі аблічча вельмі нават па душы. Уладальнікі сцвярджаюць, што глядзіцца ўсё вельмі багата, дорага, прэзентабельна. І вядома, інтэр'ер. Скураны салон, зручныя крэслы, максімальна функцыянальная прыборная панэль, ідэальная ашалёўка - салон дасканалы, і з гэтым цяжка паспрачацца. Вадзіцелі сцвярджаюць, што з такога аўтамабіля проста не хочацца выходзіць. І нядзіўна, паколькі ён сапраўды выдатны.

працэс удасканалення

"Бугаці Вейрон", тэхнічныя характарыстыкі якога нават у канцы 90-х выклікалі павагу і захапленне, станавіўся з гадамі ўсё лепш. Праз два гады свеце паўстаў перадсерыйны аўтамабіль. Але і яго працягвалі ўдасканальваць. І вось у 2003-м свеце паўстаў гатовы аўтамабіль "Бугаці Вейрон Спорт". Тэхнічныя характарыстыкі суперкара сталі ў разы лепш, чым у яго папярэдніка.

Магутнасць рухавіка нават не атрымалася вылічыць дакладна. Мінімум 1020 "коней", максімум - 1040. Скрынка перадач неверагодная - яна пераходзіць на кожную хуткасць за мізэрны часовай прамежак (усяго 0.2 секунды!). А ўсё дзякуючы выкарыстанню падвойнага счаплення. Цотныя перадачы пры падобнай сістэме выводзяць адзінай секцыяй КПП. У іх маецца ўласнае счапленне. Няцотныя жа выводзяцца іншы секцыяй, па тым жа прынцыпе. Калі трэба перайсці на іншую перадачу, то трэба толькі перавесці счапленне. Паколькі хуткасць ўжо падрыхтавана, і час марнаваць на яе пераключэнне ня трэба. Як толькі машына дасягае 220 км / г, яе гідраўліка імгненна адпускае мадэль да дасягнення дарожнага прасвету ў 8,9 сантыметра. Разам з гэтым падымаецца і антікрыло, за кошт чаго забяспечваецца неабходная прыціскной сіла.

аснашчэнне

Тэхнічныя характарыстыкі "Бугаці Вейрон" вызначаюцца не толькі яго рухавіком, але і іншым абсталяваннем. Яго таксама неабходна адзначыць. На дадзеным аўтамабілі устаноўлены цалкам унікальныя, вентыляваныя тармазныя дыскі, выкананыя з адмысловага матэрыялу - углекерамики. Да таго ж яны абсталяваны восьмипоршневыми суппорт. Калі машына дасягае адзнакі ў 200 км / г, то пры тармажэнні актывуецца антыкрыло. Яно выступае ў ролі своеасаблівага аэрадынамічнага тормазы. Цікава, што шыны робяць уручную, наматывая з некалькіх гумовых слаёў. Каб гэтая машына цалкам спынілася (калі перад гэтым рухалася на максімальнай хуткасці), ёй патрабуецца дзесяць секунд.

Да "сотні" гэты аўтамабіль разганяецца за 2.5 секунды. Да 200 км / г - за 7.3. Да 300 км / г - за 16.7 секунд, ну а да 400 км / г - амаль што за хвіліну (55.6 с). Гэтыя тэхнічныя характарыстыкі "Бугаці Вейрон" не проста захапляюць. Яны дзівяць. Дастаткова толькі ўзгадаць, што некаторыя сучасныя аўтамабілі да "соткі" могуць разганяцца парадку 15 секунд.

Кошт

Кошт і тэхнічныя характарыстыкі Bugatti Veyron - гэта дзве тэмы, якія больш за ўсё цікавяць фанатаў дадзенага аўтамабіля. Ня трэба доўга думаць, каб зразумець - такая машына па кішэні далёка не кожнаму. У Еўропе кошт адкрытага "Бугаці Вейрон" у 2009 годзе складала каля 1 400 000 еўра - і гэта не канчатковая, а толькі пачатковы кошт! Самая лаяльная цана найбольш танных мадыфікацый разам з падаткамі складаў 1 650 000 еўра. Так, такі аўтамабіль - не для тых людзей, якія любяць лічыць грошы.

Эксклюзіў 2008 года

"Бугаці Вейрон": тэхнічныя характарыстыкі, цана, дызайн, інтэр'ер аўтамабіля - усё гэта вельмі цікава і заслугоўвае ўвагі. Аднак ёсць яшчэ некалькі займальных фактаў, пра якія неабходна ведаць. Цікава, што ў 2008 году свету прадставілі машыну, створаную сумесна з домам моды пад назвай Hermes (Францыя). І гэты аўтамабіль зваўся Bugatti Veyron Fbg par Hermes. Што ў ім асаблівага? Колавыя дыскі з 8 спіцамі, вырабленыя з адмысловага паліраванага алюмінія. Яшчэ кратаў радыятараў зрабілі з лёгкага сплаву. Глядзяцца яны як літары H, накладзеныя адзін на аднаго. Унутраныя паверхні аформлены проста шыкоўна. Яны зроблены з высакаякаснай скуры маладзенькіх бычкоў. Ва ўсім, дарэчы, прасочваецца фірмовы стыль французскага дома моды. У гэтым, уласна, і заключаецца асаблівасць дадзенай мадэлі.

апошнія версіі

Напрыканцы варта сказаць некалькі слоў пра версіі пачатку 2010 гадоў. Гэта яшчэ больш моцныя і прэзентабельныя Bugatti Veyron. Агляд характарыстыкі дадзенага аўтамабіля можа гэта прадэманстраваць ў поўнай меры. Але і яго не хопіць для таго, каб адчуць усё перавагу гэтай машыны. 1200 конскіх сілаў - неверагодны паказчык. Рухавік стаў больш магутны на 200 л. с., у адрозненне ад папярэдняй мадэлі! Турбонагнетали былі абноўленыя, плюс да ўсяго распрацоўшчыкі мадэрнізавалі выпуск і павялічылі інтэркулер, дадаўшы прадукцыйнасці. Таксама яны значна палепшылі аэрадынамічныя паказчыкі. Хоць, гледзячы на папярэднюю версію, мімаволі задаешся пытаннем: "Куды ж яшчэ лепш?" Але спыніцца вытворцы змаглі толькі ў 2014 годзе. Менавіта тады быў спынены выпуск дадзенай мадэлі.

Напрыканцы варта распавесці яшчэ пару цікавых момантаў. Напрыклад, для астуджэння матора ўжыта дзесяць радыятараў. А яшчэ ўсе мадэлі гэтага аўтамабіля маюць, акрамя стандартнага ключа запальвання, іншы. Ён неабходны для таго, каб перавесці гиперкар ў хуткасны рэжым з транспартнага. Апошні, дарэчы, спыняецца на адзнацы ў 375 км / ч. Адно можна сказаць - гэта машына не для расійскіх дарог і коркаў.