ПадарожжыНапрамкі

Бульварнае кальцо - славутасць расійскай сталіцы

Бульварнае кальцо - ландшафтная славутасць Масквы - паўстала ў канцы 18-га стагоддзя на месцы Белгародскай сцены, абарончай фартыфікацыі, якая была скасаваная і разабрана за непатрэбнасцю. Праязныя вежы сцены таксама былі разбураны, а на іх месцы ўтварыліся плошчы, назвы якіх нагадваюць пра мінулае іх прызначэнні. У назвах захавалася згадка пра браме: Пакроўскія Вароты, арбацкай Вароты, Нікіцкіх варот і т. Д.

Колькі бульвараў у Бульварнага кольца?

Усяго было створана дзесяць бульвараў, якія размясціліся адзін за адным у форме падковы, акружаючы цэнтр Масквы. Канцы "падковы" ўпіраюцца ў набярэжныя Масква-ракі, утвараючы непасрэдна бульварнае кальцо. Карта Масквы змяшчае поўную інфармацыю аб усіх бульварах разам з плошчамі. У адрозненне ад Садовага кальца, бульварнае мае больш кампактныя абрысы.

Бульварнае кальцо (Масква, як вядома, доўга будавалася) у цяперашнім яго выглядзе з'явілася не адразу. Першы бульвар, Цвярской, быў закладзены ў 1796 годзе архітэктарам С. Карын, а затым у абодва бакі ад Цвярскога бульвара разышліся дзевяць астатніх бульварных праспектаў. Канчаткова маскоўскае бульварнае кальцо сфарміравалася ў першай палове 19-га стагоддзя.

Свой пачатак яна бярэ ад Соймоновского праезду на Прэчыстенка і працягваецца ад плошчы Прачысценскай Вароты да Арбацкае плошчы. Гэты ўчастак называецца гогалеўскага бульварам. Арбацкая плошчу пераходзіць у плошчу арбацкай Вароты. Ад арбацкай Брамы пачынаецца Нікіцкіх бульвар, які ўпіраецца ў плошчу Нікіцкіх варот. У гэтым месцы бульварнае кальцо перасякаецца з Вялікай Нікіцкіх вуліцай, якая выходзіць на Манежную плошчу.

Пасля Нікіцкіх Брамы кольца працягваецца Цвярскім бульварам, упіраемся ў Пушкінскую плошчу. Ад плошчы А. С. Пушкіна адыходзіць Страснога бульвар, яго заканчэннем з'яўляецца плошчу Пятроўскія Вароты, якую перасякае знакамітая маскоўская вуліца Пятроўка. Пасля Пятроўскіх Брамы, бульварнае кальцо працягвае Пятроўскі бульвар, які распасціраецца да трубавай плошчы.

Далей ад трубавай плошчы адыходзіць бульвар Калядны, які злучае яе з плошчай грамнічныя Вароты, якая з'яўляецца пачаткам Сретенского бульвара. Ад плошчы адыходзяць вуліцы Вялікая Лубянка і Срэценцы.

Срэценскі бульвар канчаецца плошчай Тургенева, якая злучае Мясницкую вуліцу і праспект Акадэміка Сахарава. У канцы Сретенского бульвара размешчана плошча Мясницкие Вароты, ад якой бярэ свой пачатак Чыстапрудным бульвар, пераходзячы ў плошчу Пакроўскія Вароты. Наступны плошчу, Хохловскій, з'яўляецца месцам, адкуль пачынаецца Пакроўскі бульвар, які адразу пераходзіць у бульвар Яузский.

Яузский бульвар канчаецца плошчай Яузские Вароты, ад якой адыходзіць Устьинский праезд, апошняе звяно маскоўскага Бульварнага кольца.

Бульвары і іх адрознення

Некаторыя з 10 бульвараў кальца маюць свае прыкметы адрозненні. Гогалеўскі бульвар праходзіць на трох узроўнях. Унутраная магістраль ідзе па верхнім ўзроўню, сярэдняя па сярэднім яруса, а знешні праезд праходзіць па самай ніжняй лініі. Такую ступеністасць бульвар атрымаў дзякуючы розным па вышыні берагах ручая Черторой, якая працякае калісьці на месцы гогалеўскага бульвара.

Самы "малады" бульвар з усіх - гэта Пакроўскі, доўгі час яго адукацыі перашкаджалі Пакроўскія казармы і велізарны пляц каля іх. Пляц знеслі ў 1954 годзе, і толькі пасля гэтага алея была пераўтвораная ў паўнавартасны бульвар.

Самым кароткім бульварам з'яўляецца Срэценскі, яго даўжыня ўсяго 214 метраў, а самы доўгі - Цвярскі бульвар, 857 метраў. Рэкорднай шырынёй - 123 метра - адрозніваецца Страснога бульвар.

помнікі

Бульварнае кальцо знакаміта сваімі помнікамі:

  • А. С. Пушкіну на Пушкінскай плошчы.
  • Уладзіміру Высоцкаму і Сяргею Рахманінава на Гарачым бульвары.
  • Н. В. Гогаля і Міхаілу Шолохову на Гогалеўскім бульвары.
  • А. С. Грыбаедава на бульвары Чыстапрудным.
  • На Цвярскім бульвары Сяргею Ясеніну і К. А. Ціміразева.
  • На выхадзе са Сретенского бульвара ўсталяваны помнік В. Г. Шухов.

станцыі метро

Па перыметры маскоўскага Бульварнага кольца размешчаны наступныя станцыі метро:

  • станцыя "Крапоткінская" (Сакольніцкай лінія) ;
  • станцыя "Арбацкая" (Філёўская лінія) ;
  • станцыя "Пушкінская" (таганскіх-Краснопресненская лінія);
  • станцыя "Цвярская" (Замаскварэцкі лінія);
  • станцыя "Чэхаўская" (Серпухаўскай-Ціміразеўская лінія);
  • станцыя "Трубавая" (Люблінскай-Дзмітраўскі лінія);
  • станцыя "Тургеневская" (Калужскай-Рыжская лінія);
  • станцыя «Срэценскі бульвар» (Люблінскай-Дзмітраўскі лінія);
  • станцыя "Чыстыя сажалкі" (Сакольніцкай лінія).

Конка і трамвай

Транспарту на Бульварнага кольца не было, масквічы абыходзіліся рамізнікамі. Аднак ў 1887 годзе на бульварах з'явіліся конныя экіпажы. Конка працавала да 1911 года, затым па Бульварнага кольца пусцілі трамвай. Маршрут лічыўся колцавых, хоць вагоны хадзілі толькі да набярэжнай Масквы-ракі ў абодва бакі.

У 1947 году бульварнае кальцо было часткова адрэстаўраваны да 800-годдзя Масквы. Састарэлыя лаўкі ў скверах замянілі на новыя, сучасныя. Цалкам замянілі сеткаватую агароджу, да таго часу ўжо праіржавелую. Замест яе ўсталявалі адліваныя чыгунныя загароды. З 2011 года бульварнае кальцо стала ўлюбёным месцам для разнастайных пратэстных мітынгаў і дэманстрацый.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.