Сакольніцкай лінія метро. Сакольніцкай лінія: станцыі

Сакольніцкай лінія метро перасякае амаль усе астатнія галіны, а таму з'яўляецца адной з самых важных гарадскіх артэрый. Менавіта на яе станцыях знаходзяцца амаль усе значныя аб'екты Масквы - галоўная ВНУ, Красная плошча, парк імя Горкага і т. Д. Што яна ўяўляе сабой сёння, і што будзе з ёй далей?

Гісторыя будаўніцтва

Менавіта Сакольніцкай лінія стала так званай спробай пяра, калі ў 1931 годзе было вырашана, што ў Маскве павінен з'явіцца новы від транспарту - метрапалітэн. Неўзабаве на Русаковской вуліцы была закладзена шахта, а першы цягнік праехаў па ўчастку да станцыі "Парк Культуры" ужо ў 1935 году - будаўніцтва ішло ўдарнымі тэмпамі. Працягласць шляху на той момант склала 11,6 кіламетра, а назва аж да 1990 года было "Кіраўскім-Фрунзенская лінія".

У другой палове 1950-х будаўніцтва было працягнута, у 1959 году адкрылася станцыя "Ленінскія горы", размешчаная на Лужнецком мосце праз Маскву-раку. Да 1963 году быў пабудаваны ўчастак аж да станцыі, зусім нядаўна былой канчатковай - "Паўднёва-Заходняй". Тады ж была адкрыта "Праабражэнская плошчу", якая ахапіла ўсходнія раёны Масквы.

Пазней, у 1980-х, пабудаваныя "Чэркізоўская" і "Вуліца Подбельского", уведзена ў справу новае дэпо, значна разгрузіць ўсю галінку. У такім выглядзе Сакольніцкай лінія і праіснавала амаль да сённяшняга дня - у канцы 2014 года была адкрыта станцыя "Тропарево", якая стала новай канчатковай на паўднёва-заходняй хордзе.

бягучы стан

На дадзены момант Сакольніцкай лінія метро налічвае 20 станцый. Яе агульная працягласць складае больш за 28 кіламетраў. Яшчэ дзве станцыі знаходзяцца на этапе будаўніцтва, іх адкрыццё плануецца ў 2016 годзе. У сярэдзіне 2014 года »Вуліца Подбельского" была перайменаваная ў "Бульвар Ракасоўскага", да чаго на канец 2015 прывыклі яшчэ не ўсё, а таму старую назву таксама згадваецца на картах.

Сярэдні час паездкі па ўсёй галінцы складае 40 хвілін, штодня яна прымае каля мільёна пасажыраў. З Сакольніцкай можна напрамую перасесці на 8 іншых ліній, так што яна з'яўляецца вельмі зручнай для многіх масквічоў. У далейшым плануецца зрабіць яшчэ і скрыжаванне з Калінінскай галінкай у раёне "Крапоткінскай".

"Комсомольская"

У цэлым відавочна, што першая галінка будавалася першапачаткова як транспартная артэрыя. Станцыі Сакольніцкай лініі метро не адрозніваюцца прыгажосцю і вытанчанасцю маскоўскай падземкі, знакамітай на ўвесь свет. Цікаўнай для турыстаў можна назваць хіба што "Комсомольскую", ды і тое, суседняя з ёй станцыя, размешчаная на Кальцавой галінцы, значна больш прывабная вонкава.

Тым не менш, менавіта "Комсомольская" з'яўляецца вельмі важным транспартным вузлом, бо над ёй размешчана адразу 3 вакзала, якія прымаюць жыхароў Падмаскоўя кожную раніцу.

"Вераб'ёвы горы"

Гэтая унікальная станцыя была адкрыта ў пачатку 1959 года, аднак ужо ў 1983-м ёй спатрэбілася рэканструкцыя з-за таго, што ў ходзе будаўніцтва Лужнецкого моста, на якім яна размешчана, быў дапушчаны шэраг памылак. У 1960-х канструкцыя пачала паступова разбурацца з-за дынамічных нагрузак і імкнення да патаннення будаўніцтва. Амаль 20 гадоў станцыя пуставала. Рух ішоў па часавых мастам. Актыўная фаза рэканструкцыі прыйшлася ўжо на 2000-я, і ў канцы 2002-га станцыя "Вераб'ёвы горы" зноў адчыніла свае дзверы для пасажыраў, быўшы фактычна адбудаванай нанова.

Станцыя з'яўляецца па-свойму прыгожай - праекціроўшчыкі вырашылі скарыстацца унікальным размяшчэннем і зрабілі сцены празрыстымі, так што прама з вагонаў адкрываецца від на Маскву-раку, стадыён "Лужнікі" і парк. Акрамя таго, уздоўж шляхоў, за межамі ўласна лініі, ёсць пешаходныя пераходы, і можна назіраць за рухам цягнікоў, стоячы на мосце.

славутасці

Нямала кіламетраў пад зямлёй пераадольвае Сакольніцкай лінія. Станцыі, якія ляжаць на ёй, пабудаваныя пад шматлікімі важнымі сталічнымі аб'ектамі. Напрыклад, над "Чаркізаўскі", размешчанай даволі нязручна, варта стадыён "Лакаматыў", побач з "Сакольнікі" - аднайменны парк. Як ужо было згадана, "Комсомольская" з плошчай трох вакзалаў ўтварае важны транспартны вузел, над "Лубянкай" знаходзяцца цэнтральная крама "Дзіцячы свет" і шэраг важных дзяржаўных устаноў. "Ахвотны шэраг" размяшчаецца ў непасрэднай блізкасці да Крамля і Краснай плошчы - сэрцу сталіцы. Бібліятэка імя Леніна знаходзіцца над гэтай станцыяй.

Побач з "Крапоткінскай" высіцца храм Хрыста Збавіцеля і непадалёк варта музей імя Пушкіна, а ў бок наступнай станцыі цягнецца "залатая міля" - Остоженка. Побач з "Паркам Культуры" знаходзіцца адна з самых папулярных у Маскве рэкрэацыйных зон. Нарэшце, паблізу "Універсітэта" размяшчаецца галоўная ВНУ краіны - МДУ. Вядома, побач са станцыямі Сакольніцкай лініі знаходзіцца яшчэ вельмі шмат цікаўных і важных аб'ектаў, але пералічыць іх усе не ўяўляецца магчымым.

закрыццё станцый

Час ад часу кіраўніцтва метрапалітэна абмяжоўвае або зусім спыняе рух на некаторых участках. Так, частковае закрыццё Сакольніцкай лініі на ўчастку ад "Камсамольскай" да "Парку Культуры" адбылося ў суботу, 10 кастрычніка 2015 года, і доўжылася прыкладна суткі. У гэты час рабочыя правяралі і рамантавалі розныя сістэмы, каб забяспечыць у астатні час бесперабойную працу метрапалітэна. Усе астатнія станцыі працавалі ў звычайным рэжыме.

Акрамя таго, паводле адмысловага графіку, для рамонтных работ у перыяд з 14 па 15 і з 28 па 29 лістапада будзе закрыты адзін з вестыбюляў станцыі "Паўднёва-Заходняя". Чакаецца, што на працягу 2016 года можа быць выраблена кароткачасовае закрыццё метро Сакольніцкай лініі ў сувязі з увядзеннем у эксплуатацыю новых станцый.

перспектывы развіцця

Ужо ў 2016 годзе Сакольніцкай галінка, як чакаецца, падаўжэе на 2 новыя станцыі, размешчаныя на паўднёвым захадзе сталіцы. У плане развіцця метрапалітэна да 2020 года ёсць далейшае падаўжэнне ўчастка яшчэ на 2 перагону. У асноўным далейшае развіццё галіны звязана з будаўніцтвам трэцяга перасадачнага контуру, які павінен будзе ўцягнуць у актыўнае выкарыстанне станцыі "Чэркізоўская" і "Праспект Вярнадскага".

Пасля 2020 года, магчыма, развіццё пойдзе ў бок злучэння з Арбацка-Пакроўскай лініяй, так што зачын, пакінуты ў ходзе будаўніцтва перагону ад "Праабражэнскай плошчы", можа спатрэбіцца, каб пабудаваць паўнавартасны тунэль да "Щелковской" і далей, у бок Гольяново і пасёлка Усходняга. Гэта дазволіць некалькі разгрузіць канчатковую станцыю "сіняй" галінкі, куды па раніцах імкнецца шмат людзей, ствараючы коркі на выездах з раёна. Такім чынам, Сакольніцкай лінія мае дастаткова перспектыў і ўсё яшчэ застаецца адной з галоўных транспартных артэрый сталіцы.