Вадзім Задарожны: біяграфія, фота, сям'я. Музей тэхнікі Вадзіма Задарожнага: адрас, водгукі

Калі з'явілася жаданне наведаць Музей тэхнікі Вадзіма Задарожнага, як дабрацца туды на маскоўскім грамадскім транспарце, падрабязна расказана ў нашым артыкуле. Ад "Тушынскі" станцыі метро ідуць аўтобусы і маршруткі № 568, 549, 541, 151 да прыпынку "Ліпавая алея", а ад метро "Строгіна" маршрутка "Строгіна-Захарково". Там немагчыма не заўважыць Музей тэхнікі Вадзіма Задарожнага. Адрас яго такі: пасёлак Архангельскай Краснагорскага раёна Маскоўскай вобласці, Іллінскае шашы, будынак 9.

іншая інфармацыя

Дарослы квіток у будні каштуе 300 рублёў, а ў выходныя і святочныя - 400 рублёў. Школьнікі, студэнты дзённага аддзялення, інваліды і пенсіянеры заплацяць за ўваход 150 рублёў, а ў выхадныя - 250. Калі не наведваць ўнутраную экспазіцыю, уваход абыйдзецца ў 100 рублёў. Фота- і відэаздымкі каштуюць 150 рублёў.

Гадзіны працы такія: у выхадныя і святочныя дні Музей тэхнікі Вадзіма Задарожнага адкрыты з 10.00 да 21.00, у буднія дні закрываецца раней - у 19.00. Па панядзелках музей не працуе.

Тут, прама на тэрыторыі, адкрыты сувенірная крама, палявая кухня, рэстаран. Ёсць і аўтамабільная паркоўка. Першыя паўгадзіны стаянкі бясплатныя. Далей, да 90-й хвіліны - 100 рублёў, усё астатняе час - 50 рублёў у гадзіну.

Можна замовіць экскурсію на англійскай мове. прапануецца пакатацца на ваеннай або рэтратэхнікі - за асобную плату. Таксама можна патрэніравацца ў зборцы і разборцы некаторага зброі.

Усё прапанаванае настолькі цікава, што наведаць Музей Вадзіма Задарожнага, адрас якога сообщён вышэй, настойліва рэкамендуецца. Пакратаць сапраўдныя нямецкія і рускія танкі часоў вайны, матацыклы і аўтамабілі, якія належалі першым асобам розных дзяржаў, убачыць паблізу артылерыйскае і стралковая зброя самага рознага вытворчасці - усё гэта вельмі пазнавальна.

заснавальнік музея

Заснавальнік і гаспадар Музея тэхнікі Вадзім Задарожны на месцы не сядзіць: у яго велізарная гаспадарка - дзесяць тысяч квадратных метраў толькі выставачных плошчаў, больш за сто рарытэтных аўтамабіляў. Ёсць і самалёты, ракетныя ўстаноўкі, танкі, гарматы, разнастайнае стралковая зброя. І ўсё гэта з пустога месца, усяго за дзесяць гадоў стварыў Вадзім Задарожны. Фота дэманструе нам надзвычай Мэтанакіраваны чалавека.

Што падштурхнула чалавека на такой вялікай ўчынак, распавядае сам Вадзім Задарожны. "У нашай краіне, - кажа ён, - самы вялікі дэфіцыт - гонар за Радзіму, патрыятызм. Гэты музей - даніна павагі да нашага (і не толькі!) Гістарычнага мінулага. Рана ці позна кожны чалавек задаецца пытаннем: што такое я, навошта я тут жыву, на зямлі? Я сабе на гэтае пытанне і спрабую тут адказаць ".

Аб пачуцці гонару

Музейны аб'ект, у дадзеным выпадку - тэхнічны, аўтамабільны, ваенна-гістарычны, - гэта спроба стварыць цалкам і цалкам бескарыслівае прастору. Чалавек, трапляючы сюды, немінуча павінен адчуваць гонар за сваю краіну і радасць, што ён жыве менавіта ў Расіі.

Тут прыходзіць разуменне, што ў Расіі яшчэ ўсё наперадзе, музей абавязкова павінен абудзіць такую надзею. Зроблена гэта для таго, каб тысячы дзяцей і падлеткаў наведвалі гэтыя экспазіцыі па выхадных, каб дзівіліся замежнікі таго, што такі музей існуе. Гэта якая склалася выява жыцця стваральніка, да бізнэсу ён не мае абсалютна ніякага дачынення.

Аб адсутнасці бізнесу

Тут нічога не прадаецца! Машыны рэстаўруюцца асабліва для Музея, а пасля выстаўляюцца. Калі з'яўляюцца лішнія грошы, набываецца тэхніка, знойдзеная ў Расіі ці за мяжой. На сённяшні момант так шмат машын для рэстаўрацыі, што парк аўтамабіляў, напрыклад, папаўняцца пакуль не будзе. Па-першае, цэны выраслі, па-другое - велізарная колькасць тэхнікі чакае рэстаўрацыі, чым Вадзім Задарожны і займаецца.

Музей жыве толькі за кошт арэнды часткі паверхаў, паступлення ўкладваюцца ў развіццё. Гэтая эканамічная схема дазваляе забяспечваць самафінансаванне, датацый ад дзяржавы музей не атрымлівае і не чакае. І дадзеная схема дрэнна ці добра, але працуе. Заснаваны музей у 2003 годзе, менавіта тады першы цэгла быў закладзены. Не ў сённяшнім колькасці экспанатаў, вядома. Тады было не занадта дорага ўзяць зямлю ў арэнду і пачаць будаваць - без залімітавых, касмічных сум, якія спатрэбіліся б цяпер.

грамадзянская пазіцыя

У багатых людзей - мільярды даляраў на рахунках. Гэтыя людзі - самі лічбы. Яны жывуць з гэтымі грашыма і паміраюць з імі. Ня перамыкаючы іх у прыгажосць, у стварэнне. Музей - не бізнес, а любоў да Радзімы. І яшчэ гэта творчасць. Бо рэстаўрацыя тэхнікі не саступіць рэстаўрацыі жывапісу.

Тут патрэбныя не проста тэхнічныя веды, але яшчэ і найглыбейшыя гістарычныя: любое неадпаведнасць - сыход ад арыгінала. Майстры, якія займаюцца рэстаўрацыяй, да самых глыбінь вывучылі аўтатэхніку любога перыяду, яны павінны ведаць і рамонтную базу тэхнікі адпаведнага часу.

Гэта стваральнікі, фанаты. Вадзім Задарожны ставіцца да спраў музейным як да самага галоўнага справе ўсяго жыцця. Ён - захавальнік, любоўна абараняе кожны экспанат, неабходны для разумення як сённяшняга дня, так і далёкага будучага. Музей Вадзіма Задарожнага - ня збіранне, музей - захаванне.

аб экспанатах

У рэстаўрацыі зараз знаходзіцца толькі больш за сто аўтамабіляў, сто матацыклаў і шмат-шмат іншага. Вострая недахоп плошчаў, якую адчувае музей тэхнікі Вадзіма Задарожнага, - гэта адна з самых вялікіх патрэбаў і праблем. Экспазіцыя зараз займае каля дзесяці тысяч квадратных метраў. Трэба будаваць значна большае будынак. Няспынна шукае Музей Вадзіма Задарожнага, як дабрацца да такіх сродкаў, каб стварыць лепшую экспазіцыю тэхнікі не толькі ў Расіі, але і ў Еўропе.

Вось і цяпер любы аўтамабіль у музеі можна завесці і ехаць, усе да аднаго! А гэта і ёсць галоўная якасць такога месца, як музей жывой гісторыі. Хай рэстаўрацыя - вельмі затратны працэс, але ж яна таго варта! Кожны аўтамабіль расшываліся, перарабляецца. І тут не так важна: машына гэтая пяцідзесятых гадоў ці яшчэ больш ранняя, - часу сыходзіць вельмі шмат, і сіл таксама. Правільная рэстаўрацыя каштуе да двухсот тысяч даляраў, і гэта толькі адна машына. Калі майстры сістэмныя, адказныя, закаханыя ў тэхніку, тады ўсё атрымаецца абавязкова.

Парады на Чырвонай плошчы

Мы, якія жывуць у гэтай краіне, нясем адказнасць за захаванне памяці аб нашым мінулым. У тым ліку і за тыя парады, што праводзяцца сёмага лістапада. Акрамя танкаў Т-34 наша краіна ўжо не можа нічога выставіць! Няма ў краіны хадавы тэхнікі! Можа быць, збярэцца з усіх гарадоў і вёсак дзясятак "тридцатьчетвёрок", за якімі сочыць дзяржава, і ўсё.

Музей разумее сваю адказнасць у гэтым пытанні. Бо надыходзіць практычна самы апошні момант, калі можна пастарацца і ўзнавіць тую тэхніку, якая годна прадставіць гістарычнае мінулае нашай краіны. Вадзім Задарожны, біяграфія якога ўпрыгожана такім фактам, як стварэнне аднаго з самых цікавых музеяў Расіі, да кожнага гістарычнаму экспаната ставіцца з глыбокай пашанай. І марыць пра тое, што многія з іх выклічуць ўдзячнае здзіўленне ў назіралых парад на Краснай плошчы.

Яшчэ аб экспанатах

Тут няма нецікавых экспанатаў, за якімі не стаяла б гісторыя. І ставяцца тут да ўсіх з належнай павагай. Нібы ў сям'і, дзе дзетак шмат, усіх любяць аднолькава. Аднак экспанаты - ня дзеці, а гісторыя ім - не маці родная.

Вось стаіць аўтамабіль, калісьці належаў Гітлеру, - "з крамы-Мэрсэдэс-770". У гэтым кабрыялеце (браняваным!) Фюрэр прымаў парады. Гэта, вядома ж, сусветны топ. Глядзіш на яго - і перад вачыма стаіць фашысцкая Германія, «Барбароса», і сціскаецца гневам сэрца, і ад пачуцця бяссілля смокча пад лыжачкай. Гледзячы на гэты экспанат, відавочна бачыш і разумееш само нутро ідэалогіі фашызму.

Пасля гэты аўтамабіль быў падораны Павеліч - харвацкаму дыктатару. А калі ў Югаславіі перамог Броз Ціта, ён падарыў гэтую машыну Сталіну. Іосіф Вісарыёнавіч пагрэбаваў ездзіць на машыне ворага і перадарыў яе ў Узбекістан - першаму сакратару. Ужо па сканчэнні шматлікіх дзесяцігоддзяў гэты аўтамабіль быў набыты ў Музей тэхнікі Вадзіма Задарожнага. Водгукі, якія паступаюць з нагоды такога экспаната, можна сабе ўявіць. Хіба ёсць чалавек, які не захоча на свае вочы гэта пабачыць? Засталося толькі запомніць, як дабрацца да Музея Вадзіма Задарожнага.

аўтамабілі знакамітасцяў

Не менш цікавы аўтамабіль - ЗІС-115. Браніраваны монстар належаў Сталіну. Скрозь менавіта гэтыя шкла, мутныя ад часу, Сталін аглядаў сваю імперыю. На заднім сядзенні размясціўся манекен, які паказвае правадыра. Трошкі няправільна - Сталін не любіў ехаць ззаду, аддаваў перавагу месца побач з шафёрам.

"Мэрсэдэс" Гітлера хутка дореставрируется і ўстане ў экспазіцыі як аўтамабіль Сталіна. Побач ужо каштуе ЗІС-110Б, на якім ездзіў Берыя. Тут жа машына, якую ў свой час Брэжнеў падарыў Хоннекера. Апошні менавіта на гэтым аўтамабілі сустракаў Эрнэста Чэ Гевару з Фідэлем Кастра.

Ёсць у музеі аўтамабілі, якія належалі такім людзям, як Гагарын, Гарбачоў, Ельцын, патрыярх Пімен. І, безумоўна, машына Леаніда Ільіча Брэжнева, якую ён вадзіў сам, - гэта кароткі двухдверный ЗІЛ. Не менш цікавыя аўто многіх іншых гістарычных персанажаў. Контр-адмірал Хорта - венгерская дыктатар, фашыст. Здаецца, па выглядзе можна здагадацца, без падказак. А яшчэ - аўтамабіль Генрыха Шлоссер, які быў кіраўніком хімічнага канцэрна, паплечнікам Гітлера.

паветра гісторыі

Вельмі цікавая гісторыя аўтамабіля, які належаў наркаму авіяцыйнай прамысловасці Міхаілу Іванову. Гэта "Б'юік" 1929 года зборкі, амаль без прабегу, паколькі быў раскансерваваць толькі ў пачатку 90-х гадоў. Гэтая машына, хутчэй за ўсё, была падораная чыноўніку, які ездзіў у Амерыку для куплі авіярухавікоў. "Б'юік" пагрузілі на карабель, можа быць, у якасці падарунка ці нават "адкату" за выгаднае прадпрыемства.

Чым бліжэй станавілася мяжа Савецкага Саюза, тым больш Іваноў здагадваўся, у якую нядобрую гісторыю ён можа ўліпнуць з гэтым аўтамабілем. Па прыездзе "Б'юік" таемна схавалі ў Малаховке, і гэтая новая машына прастаяла ў гаражы да канца 90-х гадоў - з родным салонам, у роднай афарбоўцы, з роднымі коламі. Яна была шчыльна зачынена коўдрамі, а пад імі змазана тоўстым-тоўстым пластом ... крэму "Балет".

Калекцыянер (нядаўна, на жаль, памерлы) Міхаіл Стацевич перадаў гэтую машыну ў Музей тэхнікі Вадзіма Задарожнага. І вось што самае цікавае: колы ў аўтамабіля не спусцілі з 1929 года. І аўтамабіль Сталіна таксама трымае ў колах паветра гістарычнага часу.

Прынцып выбару экспанатаў

Вадзім Задарожны стараецца выбіраць шэдэўры, кіруючыся унутраным чуццём. Менавіта таму Музей сабраў экспанаты настолькі харызматычныя, якія даюць ўяўленне пра эпохах машынабудавання, танкабудавання, авіябудавання, мотостроения. Нешта куплялася на аўкцыёнах, нешта вымем або набыта ў калекцыянераў. Цяпер цікавай тэхнікі ў Расіі амаль не засталося: ці вывезена за мяжу, ці асела ў прыватных калекцыях.

У калекцыі, якую сабраў Вадзім Задарожны, біяграфія ўяўляе гісторыю сусветнай тэхнікі - гэта і матацыклы, і аўтамабілі, і нават авіяцыйныя рарытэты. Адно з важных напрамкаў, якому варта музей, - рэстаўрацыя самалётаў - як расійскіх, так і савецкіх. Экспанаты авіяпрама Вялікай Айчыннай стаяць у асобнай праграме - "Крылаты помнік перамогі".

Рыхтавалася вялікая шоу на стагоддзе авіяцыі, і Музей Вадзіма Задарожнага - адзінае месца, дзе прысутнічае эскадрылля машын-ветэранаў, якія жывыя і "на лета". Нідзе ў Расіі больш такога няма. Гэтыя самалёты з зоркамі на крылах лётаюць цяпер у самых розных нябёсах - і ў ангельскіх, і ў французскіх, нават у Арабскіх Эміратах пабывалі.

Трэба прызнаць, што наша гераічнае ваеннае мінулае выклікае захапленне паўсюль. І - так, ужо два параду над Чырвонай плошчай адляталі! Грунтуецца музейная авіяцыя часткова ў Новасібірску, часткова ў Жукоўскім. Сумесна з ДТСААФ музей будзе аднаўляць аэрадром 1936 года - у Калужскай вобласці. І там жа будзе сабраная цяжкая тэхніка - танкі.

глянцавая экспазіцыя

Пад дахам музея - зіготкія нікелем і лакам "Мэрсэдэсы", "Хорьха", "Форды" і "Кадылак", якія нарадзіліся ў першай палове дваццатага стагоддзя. І ў савецкай тэхнікі - цяжка браніраваных лімузінаў кіраўнікоў ад сталінскіх да брэжнеўскіх, выстаўленых тут разам з аўтамабілямі і матацыкламі аховы, бляску ані не менш.

Над гэтымі аўтамабілямі нібы ляцяць падвешаныя да высокага столі самалёты - яны таксама сабраны ў пачатку дваццатага стагоддзя. Ёсць лятальныя апараты і нямецкага, і ангельскай, і савецкай вытворчасці. Старадаўнія матацыклы і аўтамабілі занялі два паверхі музея, ёсць яны і ў падвале, дзе чакае экспазіцыі літаральна толькі што адрэстаўраваная тэхніка. Усяго ў музейнай калекцыі больш за сто рарытэтных аўтамабіляў.

Новая пасада

У пачатку лета з'явілася вестка пра тое, што дырэктар музея-сядзібы Архангельскай Андрэй Бусыгін звольнены, а пераемнікам яго стаў Вадзім Задарожны. Спадчыну яму дасталася вельмі праблемнае: тут і незаконнае будаўніцтва прама ў ахоўнай зоне, і нават спробы адмены ахоўнага статусу. Усе тыя, што ведаюць Вадзіма Задарожнага людзі вельмі спадзяюцца, што яму і гэтая ноша апынецца па плячы.

Аб асабістай інфармацыі

Што тычыцца асабістых дадзеных ўладальніка прыватнага музея, то Вадзім Задарожны, сям'я якога пражывае ў элітным пасёлку Адзінцоўскім раёне, вельмі беражэ канфідэнцыяльнасць. І гэта не толькі зразумела, але і годна адмысловай павагі. Таму не вельмі шмат інфармацыі пра такога чалавека, як Вадзім Задарожны. Жонка яго свету практычна невядомая. Праўда, прабілася нататка, што яе пакінула без упрыгожванняў коштам у паўтара мільёна долараў зладзейка-пакаёўка. Але і там не пазначаны нават імёны. Цалкам верагодна, што гэта звычайная "качка", да таго ж мала каму цікавая.

Таксама не ўдалося вылічыць яшчэ адну інфармацыю, якую захоўвае Вадзім Задарожны, - дата нараджэння. А вось месца нараджэння ёсць. Нават два. Праўда, гэтыя два горада недалёка адзін ад аднаго - Ужгород і Івана-Франкоўск, якія знаходзяцца на Заходняй Украіне. Па адукацыі ж Вадзім Задарожны - звычайны настаўнік гісторыі. Вось як бывае!

бізнэсмэн Задарожны

Працаваць з тэхнікай ён навучыўся ў пачатку 80-х. Будучы студэнтам педінстытута ў Маскве, падпрацоўваў, скупая на Заходняй Украіне аварыйныя "Жыгулі", а затым аднаўляючы іх і пускаючы ў продаж у Маскве і Кіеве. А ў сапраўдны бізнэс трапіў ужо ў самым канцы 80-х, адпрацаваўшы восем гадоў на радзіме ў сярэдняй школе настаўнікам гісторыі.

Яму падабалася выкладаць, але хацелася грошай, таму прыйшлося сысці. Задарожны пачаў з гандлю нерухомасцю і гандлю ва ўласных антыкварных крамах. Бізнес хутка пайшоў у гару, зараз Задарожны валодае не толькі ўсякага роду нерухомасцю, гатэлем, некалькімі рэстаранамі ў Маскве, але і вялікімі прадпрыемствамі па дрэваапрацоўцы, лесанарыхтоўцы, турыстычнай кампаніяй, якая спецыялізуецца на рыбалцы і паляванні ў Сібіры і на Далёкім Усходзе. Прыбытку, як сцвярджае Задарожны, на сябе не трацяцца, усё - у музей.

Лад жыцця

Зрэшты, музей ужо даўным-даўно пакінуў пазіцыі хобі, цяпер гэта ўжо бізнес, прычым "круты". Задарожны не кідае з тэлефонам, у яго пастаянныя камандзіроўкі і дзелавыя сустрэчы.

Аўтамабілі ён пачаў калекцыянаваць ў 1999 годзе, пасля куплі BMW DA3 Wartburg 1939 года выпуску. Тады гэта можна было зрабіць, не занадта напружваючыся, - дзве-тры тысячы даляраў за амаль любы еўрапейскі аўтамабіль, ўвезены ў СССР пасля Другой сусветнай. Тады з'явіліся ў нашай краіне самыя "крутыя" машыны пачатку дваццатага стагоддзя.

З гісторыі музея

Да 2001 году калекцыя Вадзіма Задарожнага разраслася настолькі, што ён вырашыў аформіць яе як аўтамабільны клуб. Туды, натуральна, падцягнуліся рэстаўратары рэтрааўтамабіляў, спецыялісты па іх тэхабслугоўванню. Так была створана нейкая адміністрацыйная структура. Будаўніцтва музея пачалося на закінутым полі.

У 2004-м калекцыя складалася ўжо з некалькіх дзесяткаў рарытэтных машын. Яны былі перавезены з маскоўскай прамзоны, з месца захоўвання, у новенькі трохпавярховы тэхнічны цэнтр, а праз год было дабудавана музейная сховішча. Ужо ў 2008-м ўзвялі галоўны будынак комплексу, дзе змясцілася асноўная частка экспазіцыі музея. Інвестыцый на гэта ўсё спатрэбілася не менш за дваццаць мільёнаў даляраў, паводле ацэнак спецыялістаў.

Побач з экспазіцыяй размясціліся рэстаўрацыйныя майстэрні, сэрвісы па рамонце і тэхабслугоўванню аўтамабіляў, участак па падрыхтоўцы машын да ралі і разнастайным рэтрапрабегу, цэх па рэстаўрацыі рарытэтных матацыклаў і дыягнастычная лабараторыя. Значыць пры музеі і сэрвіс абслугоўвання сучасных аўто. Заказаў шмат - вакол дарагія дачы, элітныя катэджныя пасёлкі.