ВПС Турцыі: склад, колькасць, фота. Параўнанне ВПС Расіі і Турцыі. ВПС Турцыі ў Другой сусветнай вайне

Актыўны ўдзельнік блокаў НАТА і Сеат, Турцыя арыентуецца на адпаведныя патрабаванні, якія ставяцца да ўсіх хто стаiць у складзе аб'яднаных ваенна-паветраных сіл Паўднёва-Еўрапейскага ТВД узброеным сілам. Узяўшы ў разлік стратэгічнае і геаграфічнае становішча краіны (блізкасць да Расіі і іншым постсацыялістычных краінах), ужо вельмі даўно, у абсалютна мірныя для дадзеных тэрыторый часы, НАТА заснавала тут даволі магутную групоўку ВПС Турцыі. Гэтая авіягрупа складаецца з дваццаці знішчальнікаў-бамбавікоў F-4С «Фантом» (ЗША) і 39-й тактычнай авиагруппировки. Гэта акрамя ВПС Турцыі, часткі і падраздзяленні якіх могуць аказаць актыўную падтрымку і ВМС, і любым іншым войскам, у тым ліку і сухапутным.

У перыяды супрацьстаяння перакідка тэхнікі з асабістым складам і войскаў вялася ва ўсіх межах тэатра ваенных дзеянняў. Затуляліся важныя стратэгічныя аб'екты, праводзілася тактычная разведка для ўзброеных сілаў НАТО і свайго камандавання. Усе гэтыя задачы да пэўнага часу і выконвалі ВПС Турцыі.

Склад і арганізацыя

На чале ваенна-паветраных сілаў краіны стаіць камандуючы, падпарадкоўваецца начальніку Генеральнага Штаба ВС. Ён размяшчаецца ў Анкары, адкуль і вырабляецца кіраўніцтва ўсімі падначаленымі яму часткамі, падраздзяленнямі і злучэннямі. Штаб ВПС Турцыі знаходзіцца ў цесным узаемадзеянні з отаку (Аб'яднанае тактычнае авіяцыйнае камандаванне) у Ізміры.

У рэгулярных ваенна-паветраных войсках краіна мае сорак восем тысяч чалавек, плюс дваццаць дзевяць тысяч - у рэзерве. ВПС Турцыі, склад якіх мала чым адрозніваецца ад авіяцыйных войскаў іншых краін, дзеляцца на дзве ТВА (тактычная паветранае войска) са штабамі ў Дзіярбакыр і Эскешехире. Таксама да іх ставяцца база зенітных кіруемых ракет «Найк», транспартная авіяцыйная група і вучэбна-авіяцыйнае камандаванне.

эскадрыллі

Галоўным баявым падраздзяленнем ВПС Турцыі лічыцца авіяцыйная эскадрылля з васемнаццаці самалётаў. У дадзены момант праводзяцца працы па замене фізічна і маральна састарэлых самалётаў F-104G, RF-84F і F-100C (а таксама і D) на сучасныя F-4E, F-104S і RF-5A. У Першай ТВА чатыры базы ВПС Турцыі: Мюртед, Эскішэхір, Бандырма і Балыкесир. Тут знаходзяцца эскадрыллі F-100С і F-100D, F-104S і F-104G, а таксама F-4E «Фантом», F-102A, F-5A і RF-5А. Ў Другой ТВА авіябазы тры, але колькасць самалётаў ВПС Турцыі на іх не меней вялікі. База Дзіярбакыр змяшчае па цэлай эскадрилье F-10GD, F-102A і RF-84F. У Мерзифоне знаходзяцца дзве эскадрыллі F-5A, у Эрхаче - F-100D. У дзевятнаццаць эскадрылляў у агульнай складанасці ўваходзяць бамбавікі і знішчальнікі ВПС Турцыі.

Дванаццаць авіягрупы - штурмавікі, пяць - знішчальная авіяцыя, дзве эскадрыллі - выведка. Усяго трыста трыццаць баявых самалётаў, сярод якіх дзевяноста - носьбіты ядзерных боегаловак. Транспартная авіягрупа мае тры эскадрыллі з больш чым дваццаццю самалётамі. Ракетная база ЗУР абсталявана двума дывізіёнамі па чатыры эскадрыллі, дзе маюцца семдзесят дзьве пускавыя ўстаноўкі, якія затуляюць ўвесь праліў Басфор. Верталёты ВПС Турцыі маюць не ў вялікай колькасці - іх трыццаць: па дзесяць АВ-204В, UH-19D і UH-11.

Падрыхтоўка лётнага і тэхнічнага складу

Вучэбную падрыхтоўку ажыццяўляе авіяцыйнае камандаванне для ўсіх падраздзяленняў і частак. Тут функцыянуюць акадэмія, дзве авіябазы (у Конья і Чигли) і некалькі тэхнічных і лётных вучэльняў ВПС Турцыі, колькасць якіх дастаткова часта вар'іруецца. Асноўнае навучальная ўстанова - вучылішча ў Стамбуле, куды прымаюцца юнакі, ужо скончылі ліцэй ВПС і якія атрымалі некаторыя веды аб кіраванні самалётамі. Такіх ліцэяў (спецыяльных сярэдніх школ) некалькі на тэрыторыі краіны. Тэхніку пілатавання ў лётных вучэльнях курсанты адпрацоўваюць на Т-37, Т-33 і Т-6.

Навучанне двухгадовай, пасля чаго варта стажыроўка на авіяцыйных базах, дзе набываюцца ўжо сапраўдныя навыкі кіравання ваеннымі самалётамі TF-102A, TF-100F, TF-104G і F-5B. Пасля стажыроўкі прысвойваецца воінскае званне, і варта кірунак у дзеючыя эскадрыллі. Тэхнікі (абслугоўваючы персанал) атрымліваюць падрыхтоўку ў измирском вучылішча: аператары радыёлакацыйных станцый, спецыялісты пастоў і цэнтраў кіравання, навядзення, сувязісты, аэрадромная і тылавая службы для забеспячэння ваенна-паветраных сіл таксама маюць адпаведныя вучылішча для падрыхтоўкі. Колькасць самалётаў ВПС Турцыі для навучання налічвае каля ста дваццаці адзінак. Сярод іх не толькі Т-6 і Т-33, лётаюць таксама Т-34, Т-37, Т-41, TF-100F, TF-104G, TF-102X і F-5B.

У НАТА

Самалёты ВПС Турцыі перададзеныя ў распараджэнне НАТА і з'яўляюцца часткай ўсёй сістэмы кіравання аб'яднанымі сіламі. Баявая падрыхтоўка падраздзяленняў і частак турэцкіх ваенна-паветраных сілаў падтрымлівае іх у боегатоўнасці. Вучэнні арганізуюцца па патрабаванням НАТО і на падставе аператыўных планаў, складзеных там жа. Праводзяцца і спаборніцтвы, у якіх ўдасканальваюцца і зладжанасць працы, і Лётнае майстэрства экіпажа, і хуткая рэакцыя на ўмовы паветранай абстаноўкі штабістаў. На баяздольнасць і боегатоўнасць рэгулярна, не радзей разу ў год, правяраюцца ўсе авіябазы, а падчас праверак кожны экіпаж атрымлівае ўласную задачу: гэта і перахоп мэтаў на вялікіх і малых вышынях, і бамбакіданне па невялікіх па памеры мэтам, і вядзенне паветранай разведкі як у простых, так і ў складаных умовах надвор'я.

Уся колькасць ВПС Турцыі рэгулярна ўдзельнічае ў камандна-штабных і вайсковых вучэннях НАТО, якія праводзяцца на поўдні Еўропы. Гэта і «Дып Фэроў», і «Дон пэтрол», і «Экспрэс». Камандаванню ВПС Турцыі даводзіцца ўлічваць горкі вопыт ваенных дзеянняў 1974 году на востраве Кіпр, а таму яно вялікая ўвага надае ўзаемадзеянні сухапутных войскаў, ваенна-марскіх сіл і авіяцыі. Трэніруюцца таксама знішчаць невялікія надводныя мэты. Самае значнае месца адводзяць дзеянням з перадавых аэрадромаў і разгрупавання самалётаў.

Палітыка і ВПС Турцыі

Ў Другой сусветнай вайне ўрад рэспублікі амаль да канца захоўвала нейтралітэт, умела лавіруючы паміж двума блокамі, супрацьстаяўшымі адзін аднаму. У канцы лютага 1945 году Турцыя, нарэшце, вызначылася, абвясціўшы вайну Германіі. Баявыя дзеянні яе не закранулі, уся падтрымка грунтавалася на дыпламатычнай пазіцыі. Турцыя кантралявала Басфор і Дарданэлы, пралівы, па якіх ішлі ў Чорнае мора ваенныя караблі, яна мела арміяй, але баланс сіл на паўднёвым савецка-германскім фронце і ў Міжземнамор'е змяніць не спрабавала.

З 1939 гады Анкара трымалася англа-французскага блока, паколькі баялася ўзмацнення Італіі, але пасля капітуляцыі Францыі ў 1940 годзе з Германіяй значна зблізілася: пастаўляла туды стратэгічнае сыравіна (хром, напрыклад), прапускала нямецкія і італьянскія ваенныя суда праз пралівы. У 1941-ом Турцыя заявіла аб нейтралітэце, не спыняючы, аднак, распрацоўваць перспектывы ўдзелу ў вайне з Савецкім Саюзам на баку Германіі. На межах савецкім войскам аслабляць ўвага была нельга: дваццаць шэсць турэцкіх дывізій дыслакаваліся непасрэдна на мяжы з, пастаянна праводзіліся буйныя манеўры ВПС Турцыі. У Закаўказзе СССР вымушаны быў трымаць значную групу войскаў менавіта таму.

усходняя хітрасць

Толькі пасля Сталінградскай бітвы Турцыя пераканалася ў неплацежаздольнасці планаў Германіі па разгрому Савецкага Саюза, пасля чаго неадкладна аднавіла разнастайныя дамоўленасці з саюзьнікамі, але толькі ў жніўні 1944-га ўсе дыпламатычныя адносіны з Гітлерам былі ёю скончаны. Вайну Гітлеру прыйшлося абвясціць пад страхам таго, што Дарданэлы і Басфор будуць кантралявацца ўдзельнікамі антыгітлераўскай кааліцыі. Англічане дарма ўзбройвалі туркаў па ленд-лізу - у вайне яны так і не паўдзельнічалі.

Аднак членам ААН у выніку аб'явы вайны Турцыя стала. І сябрам НАТА таксама, з 1952 года. З-за геаграфічнага становішча гэта вельмі каштоўны член для дадзенай арганізацыі. У 1972 годзе ўрад Турцыі прымае праграму мадэрнізацыі самалётны парку. Тэхнічна былі перааснашчаны ўсе падраздзяленні і часткі, пры гэтым практычна не павялічылася колькасць ВПС Турцыі (ні парк, ні асабісты склад). Самолётостроением Турцыя не займаецца, ўпор быў зроблены на закупкі самай сучаснай тэхнікі. Ўмовы здзелак, само сабой, ільготныя - НАТА заўсёды падтрымлівае сваіх удзельнікаў.

канкрэтыка

Кантракт з ЗША даў Турцыі ў 1972 году сорак знішчальнікаў-бамбавікоў «Фантом» - F-4E, якімі замянілі састарэлыя. Турэцкія лётчыкі і тэхнікі асвойвалі новае ўзбраенне ў ЗША, затым быў створаны вучэбны цэнтр. У 1974-ым Італія заключыла кантракт з Турцыяй і паставіла ёй пяцьдзясят чатыры вырабленых па амерыканскай ліцэнзіі знішчальніка F-104S. Германія бязвыплатна перадала ВПС Турцыі дзевяноста навучальных самалётаў TF-104G, якія таксама выраблены па ліцэнзіі ЗША. Больш за тое, стараннямі немцаў у Кайсеры пабудаваны авіязавод - пятнаццаць транспартнікаў у год. Натуральна, у выніку абнаўлення самалётны парку і навучання турэцкіх ваенных спецыялістаў баявыя магчымасці ваенна-паветраных сіл значна ўзраслі.

Даўно не спыняюцца канфлікты на Блізкім Усходзе вызначана паказваюць, што Турцыя праводзіць агрэсіўную знешнюю палітыку. І асаблівая стаўка робіцца менавіта на баявую авіяцыю. Варта ўзгадаць ваенны канфлікт у Сірыі і напады турэцкіх падраздзяленняў на ваенна-паветраныя суда РФ. Цяпер адносіны паміж дзвюма краінамі набываюць абрысы невыразнага свету, тым не менш дамінуючае становішча Турцыі заняць не ўдасца. Гегеманістычныя памкненьні яе на Азіяцкім прасторы падсілкоўваецца сяброўства ў НАТО, але пасля дзіўным чынам ўзнікла спробы ваеннага перавароту турэцкае кіраўніцтва ўжо не гэтак даверліва ў адносінах да кааліцыі. Афіцыйная Анкара ўсё так жа спадзяецца на ролю сваёй баявой авіяцыі ў знешнепалітычнай барацьбе, але антырасейскім таранам ў руках НАТО быць перастала. Ва ўсякім разе, на нейкі час.

параўнанне ВПС

Расіі і Турцыі ёсць што сумесна ўспомніць. На працягу ўсёй гісторыі адносін дзвюх краін вайны пачыналіся дванаццаць разоў, прычым лакальныя канфлікты ў гэты лік не ўваходзяць. Апошняя вайна была сто гадоў таму - Першая сусветная. Аднак ў 2016 годзе небяспека прамога ваеннага сутыкнення зноў апынулася высокая. Гэтаму паслужыла знішчэнне нашага Су-24, зваротная рэакцыя на якое была для Турцыі вельмі адчувальнай. Нягледзячы на гэта, ваенныя дзеянні не пачаліся. Расея амаль знішчыла турэцкі бізнес забаронай адпачынку расейцам у гэтай краіне. І аб магчымым ваенным сутыкненні казалі нават прафесіяналы: і генералы, і дыпламаты. Вось у святле гэтага, нягледзячы на тое што канфлікт як бы уладжаны, а прабачэнні прынесены, ёсць сэнс высветліць патэнцыял турэцкай і расійскай армій у параўнанні.

Самае верагоднае месца сутыкнення авіяцыі дзвюх краін - паўночная Сірыя, дзе атрымліваюць турэцкую падтрымку сірыйскія бандыты. За кошт чаго Анкара так ўпэўненая ў сабе, што не баіцца адказ ўдару з боку авіяцыі Расіі? Аснова ВПС Турцыі - амерыканскі знішчальнік чацвёртага пакалення - F-16 (адзін з іх і збіў наш бамбавік ударам у спіну), іх у Турцыі дзвесце восем штук. Да іх можна дадаць розныя мадыфікацыі састарэлага амерыканскага знішчальніка NF-5 (1964 г.) - іх у турэцкіх ВПС сорак адна штука. У параўнанні з першым - цалкам яшчэ працоўным конікам, хоць і таксама старэнькай - гэты знішчальнік падлягае абавязковай замене.

Нашы ВКС (Паветрана-касмічныя сілы), безумоўна, пераўзыходзяць турэцкія. Ёсць і штурмавікі, і стратэгічныя, і франтавыя бамбавікі Тую-160 і Ту-95, добра паказалі сябе ў барацьбе з забароненай на тэрыторыі РФ тэрарыстычнай арганізацыяй ИГИЛ. У нас ёсць трыста трыццаць знішчальнікаў розных мадыфікацый Су-27, шэсцьдзесят самалётаў Су-30, сорак Су-35С, каля двухсот МіГ-29, сто пяцьдзесят МиГ- 31 і найбольш баяздольныя знішчальнікі новай пабудовы - Су-30 і Су-35, з бартавы радыёлакацыйнай станцыяй. Яны значна пераўзыходзяць усё, што існуе ў авіяцыі на сённяшні дзень.

Авиасредства паразы

Карэктуюцца авіябомбы Каб-500-С і Каб-1500, якія маюцца на ўзбраенні расійскіх ВПС, плюс крылатыя ракеты Х-555 і Х-101, якія таксама з'яўляюцца нядрэнным сродкам паразы суперніка, досыць эфектыўныя. Яшчэ патрабуе працы праблема ракет сярэдняй далёкасці класа паветра-паветра, але і яна паступова вырашаецца. Асноўная ракета гэтага класа ў нашых ВКС - вельмі старадаўняя Р-27, у якой маецца паўактыўная радыёлакацыйная галоўка для саманавядзення. Лётчык досыць складана весці яе да мэты, паколькі нельга манеўраваць для дакладнага траплення. А ў напружанай і пераменлівым баявой абстаноўцы гэта не занадта добрая пазіцыя. Пры рэзкім манеўры боегалоўка можа ў мэта не патрапіць.

Работа вядзецца, Р-27 падвяргаецца выдасканаленых мадыфікацыі, атрымліваючы цеплавое саманавядзення. Гэта функцыя вызваліць лётчыка ад неабходнасці весці ракету, аднак нават такое ўдасканаленне не зробіць гэта ўзбраенне перадавым. Тут турэцкія ВПС пакуль у прыярытэце, паколькі ўзброеныя амерыканскімі ракетамі AIM-120 AMRAAM, якія можна пусціць у мэта і забыцца пра іх. Яны мэта знойдуць. Магчымасці ў лётчыка для манеўраў пры гэтым значна большыя, чым у пілотаў расійскіх знішчальнікаў. Застаецца спадзявацца на лепшае майстэрства і навучанне нашых экіпажаў, паколькі менавіта гэта вызначае зыход кожнага паветранага супрацьстаяння.

вынікі

Паколькі расійскія ВКС маюць акрамя шматмэтавых знішчальнікаў франтавыя бамбавікі і стратэгічныя для знішчэння самых важных мэтаў у інфраструктуры непрыяцеля, прычым у значна вялікіх колькасцях, то перавага ў параўнанні на баку нашых ВПС. Ды і іншыя тыпы лятальных агрэгатаў (бамбавікоў, штурмавікоў, верталётаў, ваенных транспартнікаў) у нас прадстаўлены ў невымерна большай колькасці. Перавага бясспрэчна. Хоць Турцыя інтэгравалася ў сістэму СПА НАТО, а амерыканская Patriot мае далёкасць паражэння да васьмідзесяці кіламетраў, Расія ўзброена найноўшымі сістэмамі С-300 і С-400, у якіх далёкасць выяўлення амаль пяцьсот кіламетраў.

Размясціўшы гэтыя комплексы ў сірыйскай Латакіі, Расія на свае вочы пераканалася ў тым, што Турцыя нервуецца, паколькі пад кантроль трапіла значная частка паўднёвага ўсходу краіны. Рэзюмуючы параўнанне ВПС Расіі і Турцыі, трэба прызнаць, што ў выпадку вайны перавага застанецца за Расеяй, паколькі ў яе баяздольных самалётаў больш, іх колькасць і якасць працягвае расці, пераўзбраенне ідзе поўным ходам, папаўняючы авіяцыю новымі і больш дасканалымі баявымі машынамі. Аднак баі лёгкімі не будуць, паколькі нельга назваць слабымі ВПС Турцыі (фота гэта дэманструе). А значыць, лепш бы ніякай вайны наогул не здарылася.