ПадарожжыНапрамкі

Высакахуткасная магістраль Масква - Казань. Высакахуткасная чыгуначная магістраль

Казань з'яўляецца адным з найбуйнейшых гарадоў Расіі і найбольш значных прамысловых цэнтраў краіны. Таму вельмі актуальным з'яўляецца пытанне аб мадэрнізацыі транспартных зносін паміж гэтым населеным пунктам і сталіцай нашай Радзімы - Масквой. Гэта звязана з падвышанай інтэнсіўнасцю пасажырскіх і грузаперавозак па гэтым напрамку. Чыгуначная высакахуткасная магістраль Масква - Казань, пабудова якой плануецца ў хуткім часе, закліканая ў значнай меры вырашыць дадзеную праблему.

Праблемы транспартных зносін

У цяперашні час сталіцы Расіі і Татарстана злучае траса федэральнага значэння М7 «Волга» Масква - Казань. На машыне праехаць яе з аднаго канца ў іншы можна, выдаткаваўшы добрую палову сутак. Шлях шашы праходзіць праз гарады Уладзімір і Ніжні Ноўгарад. Дадзеная траса з'яўляецца складовай часткай магістралі Масква - Уфа. У той жа час яна ўваходзіць у склад еўрапейскай дарогі E22.

На ўсім сваім адлегласці магістраль Масква - Казань (км 820) мае даволі якаснае цвёрдае пакрыццё. У той жа час з-за перагружанасці транспартнага патоку, яе часта даводзіцца рамантаваць.

Акрамя таго, горада звязвае чыгунка Масква - Казань, якая бярэ свой пачатак яшчэ з 1897 года. У 1960 годзе яна была электрыфікавана.

У цяперашні час існуючыя транспартныя артэрыі паміж Масквой і Казаньню выконваюць пастаўленыя перад імі задачы толькі часткова. З-за высокай інтэнсіўнасці транспартнага руху на іх, а таксама з прычыны сваіх тэхнічных характарыстык, яны не могуць забяспечыць хуткасных зносін паміж гэтымі двума буйнымі гарадамі.

шляхі вырашэння

Рэальным рашэннем праблемы пераадолення высокіх часавых выдаткаў на шляху паміж двума гарадамі магла быць толькі хуткасная дарога Масква - Казань. Ўяўлялася два спосабу ўвасаблення ў жыццё дадзенай ідэі: пабудова аўтамагістралі або сучаснай чыгуначнай трасы. Апошні варыянт быў больш даспадобы, бо дазваляў бы дабрацца з пачатковага ў канчатковы пункт за больш кароткі прамежак часу.

Так грамадзтва паступова падыходзіла да ідэі стварэння ВСМ Масква - Казань.

ідэя праекта

Да гэтага часу ў Расійскай Федэрацыі не існуе ні адной чыгуначнай высакахуткасны трасы. Упершыню аб стварэнні падобнага праекта загаварыў Аляксандр Сяргеевіч Мішарын. У 2009 годзе ён прапанаваў пракласці падобную чыгуначную трасу паміж Масквой і Екацярынбургам. Дадзеная сфера дзейнасці была для яго не ў навіну, бо раней ён займаў пасаду намесніка міністра шляхоў зносін.

У 2010 годзе Аляксандр Сяргеевіч аформіў сваю прапанову ў канкрэтны праект. Ідэя Мішарын была падтрымана ўрадам Татарстана. Але на дадзеным этапе дыялог ішоў толькі на рэгіянальным узроўні, так як федэральныя ўлады на той перыяд да яго дачынення не мелі.

Развіццё ідэі на федэральным узроўні

На федэральным узроўні ідэя аб будаўніцтве першай у Расіі высакахуткасны чыгуначнай трасы была выказана ў 2013 годзе прэзідэнтам Расіі Уладзімірам Пуціным. Пра гэта ён заявіў у Сочы. Было абвешчана, што ў бліжэйшых планах намечана будаўніцтва такога грандыёзнага праекта, як высакахуткасная магістраль Масква - Казань. Пры гэтым Уладзімір Уладзіміравіч заявіў, што ў будучыні магчымы разгляд варыянту аб працягу дарогі да Ульянаўска і Екацярынбурга.

Непасрэдная рэалізацыя праекта была ўскладзена на плечы згадванага раней Аляксандр Мiшарiн, які да таго часу стаў першым віцэ-прэзідэнтам ААТ «Расійскія Жалезныя Дарогі". У канцы 2013 года яго прызначылі генеральным дырэктарам даччынай кампаніі «РЖД» ААТ «Хуткасныя магістралі», створанай спецыяльна для будаўніцтва дарогі.

Тэрмін пабудовы ВСМ Масква - Казань быў намечаны на 2014 - 2018 гады. Гэта значыць работы павінны былі цалкам завяршыцца да які мае быць сусветнага чэмпіянату па футболе ў Расіі.

Запланаваны шлях трасы

Высакахуткасная траса Масква - Казань пройдзе праз буйнейшыя гарады верхняга Паволжа. Разам з тым яе ўсё-ткі плануецца пракласці удалечыні ад значных навал населеных пунктаў, каб дадзены фактар не зніжаў хуткасных характарыстык магістралі. У гэтых жа мэтах чыгунка Масква - Казань пройдзе па максімальна прамым шляху.

Браць свой пачатак магістраль будзе ў Маскве, затым спусціцца на 180 км да Уладзіміра, праз 247 км зойдзе ў Ніжні Ноўгарад, ад якога 240 км пройдзе да Чэбаксар. Завершыць свой шлях дарога ў Казані, да якой будзе цягнуцца яшчэ 136 км.

Такім чынам, высакахуткасная магістраль Масква - Казань паўстане перад намі агульнай працягласцю ў 803 кіламетры.

Параўнанне новай трасы з існуючай чыгункай

Зараз давайце высвятлім, колькі ад Масквы да Казані складае шлях па цяпер існуючай чыгунцы. Яго працягласць роўная 1170 км. Такім чынам, у выніку рэалізацыі праекта адлегласць паміж гарадамі скароціцца на цэлых 367 кіламетраў.

Выйгрыш у часе будзе значна больш. Калі па старой жалезнай дарозе даводзілася ехаць 14 гадзін 7 хвілін, то новая хуткасная траса Масква - Казань дазволіць гэта зрабіць усяго за тры з паловай гадзіны. Гэта значыць эканомія часу перавысіць 3,5 разы.

фінансавыя аспекты

Першапачатковая кошт рэалізацыі праекта будаўніцтва трасы да Екацярынбурга ацэньвалася ў 2,5 трыльёна рублёў. Затым, калі было вырашана на першым этапе будаўніцтва давесці дарогу толькі да Казані, агульныя выдаткі на будынак былі істотна зніжаны. На дадзены момант папярэдні кошт рэалізацыі праекта, агучаная ў пачатку 2014 года, складае 949 мільярдаў рублёў. Зрэшты, праекціроўшчыкі разумеюць, што гэта вельмі ўмоўная сума. З улікам інфляцыі яна можа значна карэктавацца і да моманту завяршэння будаўніцтва істотна перавышаць адзін трыльён рублёў.

Асноўную долю выдаткаў на сябе бяруць дзяржаўныя структуры. У прыватнасці, федэральны бюджэт, Пенсійны фонд, Фонд нацыянальнага дабрабыту. Зрэшты, плануецца таксама ў значнай меры для рэалізацыі праекта прыцягваць грошы прыватных інвестараў і камерцыйных прадпрыемстваў. Падобная форма супрацоўніцтва называецца дзяржаўна-прыватным партнёрствам. Крэдыты банкаў і іншых фінансавых структур таксама будуць адным з крыніц фінансавання.

Першапачаткова планавалася прыцягнуць таксама і замежных інвестараў. Аднак еўрапейскія кампаніі з-за санкцый ЕС у дачыненні да Расеі вымушаныя былі адмовіцца ад супрацоўніцтва. У цяперашні час вядуцца перамовы з Кітаем аб удзеле ў фінансаванні.

рэалізацыя праекта

На дадзены момант хуткасная дарога Масква - Казань знаходзіцца толькі ў стадыі праектавання. Да непасрэднага выканання работ па яе ўзвядзенню яшчэ не прыступілі. Але гэта перспектыва бліжэйшага часу.

Работы па праектаванню вядзе непасрэдна тэхнічнае бюро ААТ «Хуткасныя магістралі», а сцвярджае навукова-тэхнічны савет «РЖД».

У цяперашні час тэрміны рэалізацыі праекта істотна ссунутыя. Так, першапачаткова меркавалася пачаць будаўніцтва ў 2015 годзе, а ў 2016-м ужо запусціць першую галінку Ніжні Ноўгарад - Чэбаксары, завяршыўшы працу па ўзвядзенню дарогі ў 2018 годзе. Але на дадзены момант некаторыя члены ўрада Расіі і людзі, непасрэдна займаюцца рэалізацыяй праекта, заяўляюць, што працы па ўзвядзенню, хутчэй за ўсё, пачнуцца толькі ў 2017 годзе, а цалкам высакахуткасная магістраль Масква - Казань будзе ўведзена ў эксплуатацыю да 2020 года.

крытыка праекта

Шэраг эканамічных экспертаў, у тым ліку членаў урада Расійскай Федэрацыі, вельмі сумняваюцца ў канчатковай акупнасці праекта. Яны кажуць пра тое, што выдаткі занадта вялікія, а агульны пасажырапаток ня дасягне нават той велічыні, якая пазначана ў планах. У прыватнасці, прэм'ер-міністр Расіі Дзмітрый Мядзведзеў заявіў пра дачаснасць будаўніцтва трасы Масква - Казань.

У той жа час многія грамадскія дзеячы не адмаўляюць агульнадзяржаўнай значнасці праекта, якая садзейнічае павышэнню ўзроўню камфортнасці перамяшчэння паміж сталіцамі Расіі і Татарстана.

Таксама выказваюцца сумневы, што з прычыны заходніх санкцый і пачатку крызісных працэсаў у эканоміцы краіны ўдасца знайсці ўсе патрабаваныя фінансавыя сродкі для рэалізацыі будаўніцтва. У сувязі з гэтым вельмі праблематычнымі выглядаюць перспектывы ўвядзення магістралі Масква - Казань ў эксплуатацыю нават да 2020 года.

Акрамя таго, існуюць прыхільнікі будаўніцтва новай аўтамабільнай трасы паміж двума гэтымі гарадамі. Іх галоўным довадам з'яўляецца высокая інтэнсіўнасць грузаперавозак па кірунку Масква - Казань. На машыне можна перавозіць не толькі людзей, але і грузы, а планаваная чыгуначная магістраль у большай меры разлічана менавіта на пасажыраперавозкі.

перспектывы

Галоўнымі задачамі, якія закліканая вырашыць хуткасная чыгуначная магістраль Масква - Казань, з'яўляюцца зніжэнне інтэнсіўнасці руху транспартных сродкаў па існуючых транспартным шляхах паміж гэтымі гарадамі, павышэнне ўзроўню камфортнасці перасоўвання для пасажыраў і зніжэнне выдаткаў часу на дарогу.

Плануецца, што вагоны складаў, якія перасоўваюцца па гэтым напрамку, будуць падраздзяляцца на чатыры класы: эканом, першы клас, бізнес-клас і прэміум. Паводле папярэдніх разлікаў, кошт квітка ў эканом-класе ад Масквы да Казані будзе складае 2300 рублёў.

У выпадку паспяховасці рэалізацыі праекта па будаўніцтве магістралі, яе плануецца прадоўжыць да Ульянаўска і Екацярынбурга. Акрамя таго, кітайскія інвестары выказалі зацікаўленасць у пракладцы трасы аж да Пекіна. Урадам Расіі і Паднябеснай ўжо падпісаны сумесны мемарандум аб планах такога грандыёзнага будаўніцтва.

Але гэта ўжо перспектывы значна больш аддаленай будучыні. На дадзены момант на парадку дня стаіць паспяховая рэалізацыя праекта па будаўніцтве высакахуткасны чыгуначнай трасы паміж Масквой і Казаньню.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.