Метро Лос-Анджэлеса: схема, апісанне, гісторыя і цікавыя факты

У наш час падарожжаў па ўсім свеце турыстаў вельмі цікавяць сістэма і сэрвіс грамадскага транспарту ў гарадах розных краін. Асабліва гэта тычыцца амерыканскіх мегаполісаў. Бо перасоўвацца па вялікім гарадам на аўтобусах, калі ў вас няма ўласнай машыны, не занадта-то зручна. А калі вы спяшаецеся і трапіце ў корак? Раней шмат нараканняў у гэтым плане выклікаў Лос-Анжэлес. Вандроўцы крытыкавалі горад за фактычную адсутнасць грамадскага транспарту. Але за апошнія дваццаць-трыццаць гадоў шмат што змянілася. У горадзе праклалі новыя маршруты і нават запусцілі лініі падземкі. Так ці ёсць метро ў Лос-Анджэлесе? Мы разгледзім гэтае пытанне ніжэй, дамо вам парады, як ім лепш карыстацца, і раскажам, наколькі яно зручна пры аглядзе горада.

Што гэта такое

Метро Лос-Анджэлеса з'явілася зусім нядаўна. Яго адкрылі ў 1990 годзе. Цяпер там працуе цэлых шэсць ліній. Але па-сапраўднаму падземных з іх толькі дзве. Астатнія з'яўляюцца проста відам гарадскога чыгуначнага транспарту. Аднак адміністрацыйна яны ставяцца да метрапалітэну. Яго лініямі штогод карыстаецца больш за трыста тысяч чалавек. Вядома, такая лічба непараўнальная з загружанасцю еўрапейскага метро, але варта ўлічваць, што транспарт гэты параўнальна новы. Да таго ж колькасць пасажыраў з кожным годам павялічваецца. Бо кошты на бензін растуць, да таго ж вы не павінны думаць пра правілы дарожнага руху, тлуміць сабе галаву з пошукам паркоўкі. Даехалі да патрэбнай станцыі, выйшлі і адправіліся туды, куды вам неабходна патрапіць.

гісторыя

Далёка не ўсе ведаюць, што ў Горадзе Анёлаў у дзевятнаццатым стагоддзі была самая буйная і разгалінаваная трамвайная сетка ў свеце. Але з трыццатых гадоў дваццатага стагоддзя, калі ўсе абзавяліся ўласнымі машынамі, папулярнасць гэтага віду транспарту моцна ўпала. У 1963 годзе быў зачынены апошні трамвайны маршрут. Можна сказаць, што з таго часу гарадскі грамадскі транспарт у Лос-Анжэлесе наогул знік. Хоць прапаноўвалі некалькі праектаў бясплатнага для горада будаўніцтва ліній манарэйкавыя вагонаў, муніцыпалітэт рэгулярна іх адпрэчваў. Не дапамагло ўмяшанне знакамітасцяў і вядомых людзей (пэтыцыю аб увядзенні грамадскага транспарту ў горадзе падпісаў нават фантаст з сусветным імем Рэй Брэдберы). Справа ў тым, што гарадскі савет хацеў запаволіць тэмпы росту гарадскога насельніцтва. Яго члены лічылі, што танны транспарт будзе прыцягваць у Лос-Анжэлес ўсё больш людзей. Але да дзевяностым гадах мінулага стагоддзя стала ясна, што велізарная колькасць коркаў і загазаванасць толькі пагаршаюць праблему. Тады гарадскія ўлады здаліся і вырашылі стварыць метрапалітэн Лос-Анджэлеса.

структура

Калі вы заходзіце ў вагон цягніка, то бачыце мяккія прыгожыя сядзення. Усюды чысціня і парадак. Станцыі аформлены ў арыгінальным дызайнерскім стылі. А ў сувязі з тым, што большасць ліній метро Лос-Анджэлеса надземныя, з акна вы назіраеце прыгожыя віды. Гэты від гарадскога транспарту складаецца з трох сетак, кожная з якіх уяўляе сабой асобны яго выгляд. Перш за ўсё гэта самае сапраўднае падземнае або «цяжкі» метро. Яно забяспечваецца электраэнергіяй праз кантактныя рэйкі. Па-другое, гэта надземная чыгунка або «лёгкае» метро. Акрамя таго, існуюць асаблівыя аўтобусы, якія рухаюцца па вызначаных маршрутах (дарожным калідорах) і тунэлях, а таксама маюць прыярытэт на агульных трасах.

Цяжкае метро Лос-Анджэлеса: схема, апісанне

Яно фактычна складаецца з дзвюх ліній. Гэта Чырвоная і Фіялетавая галінкі. Першая з іх злучае цэнтральную і паўночна-заходнюю часткі горада. Яшчэ яе называюць лініяй А ці 802-й. Яна пачынаецца на станцыі «Юніён» і даходзіць да «Норс Галівуд». У пачатку дзевяностых гэтая лінія ішла толькі да «Вестлейк / Макартур Парк». Затым, у 1996, яе працягнулі да Галівудскага бульвара. А ў двухтысячных гадах Чырвоная галінка стала даходзіць да «Юніверсал Сіці» і «Норс Галівуд». Фіялетавая лінія таксама выходзіць з цэнтра - ад «Юніён», але пасля станцыі «Вестлейк / Макартур Парк» накіроўваецца на захад. Справа ў тым, што раней яна была часткай Чырвонай галінкі. Потым, у 1996, праклалі асобны ўчастак да раёна Мід-Уілшыр. А ў 1999 годзе Фіялетавая галінка стала паўнавартаснай лініяй метро Лос-Анжэлеса. Існуюць планы пракласці яе тунэлі далей, да Беверлі-Хілз. На гэтых галінках ходзяць італьянскія цягніка «Брэда». Кожны з іх мае шэсць вагонаў.

Што такое лёгкае метро?

Першая лінія гэтага наземнай гарадской чыгункі была адкрыта ў самым пачатку будаўніцтва, у 1990 годзе. Яна называецца Сіняй і злучае цэнтр з Лонг-Біч. Яе пачатковай станцыяй з'яўляецца «Сёмая стрыт». Ад яе ёсць пераход на станцыю «Юніён». Гэтая лінія ідзе на поўдзень. Да станцыі «Піка» яна праходзіць пад зямлёй, а затым становіцца вонкавай. Дайшоўшы да «Анахайма», яе маршрут становіцца кальцавым. Ён праходзіць па чатырох станцыях, размешчаным як бы ўздоўж завесы, і вяртаецца назад. Яе называюць лініяй B або 801-я. Зялёная лінія пракладзена ад Норвока да Рэдонда-біч. Ёю можна дабрацца да станцыі «Сенчури», адкуль ёсць злучэнне з аэрапортам горада. Гэтая лінія D (803-я). На станцыі «Імперыял» яна перасякаецца з Сіняй галінкай.

Залатая лінія (З або 804-я) ідзе ад цэнтра на паўночны ўсход да Пасадины. Яна была адкрыта ў 2003 годзе. Заканчваецца лінія на станцыі «Сьера Мадре Віла», але, хутчэй за ўсё, яна будзе працягнута да «Атлантык». Самая новая галінка - «Экспа», або «Аква». Яна ідзе ад цэнтра па Сіняй лініі, а затым сыходзіць на захад, прама над фіялетавыя. Пакуль што адкрыты ўчастак да Калвер-сіці, але хутка павінна адкрыцца станцыя «Санта-Моніка», прама на ўзбярэжжы Ціхага Акіяна. Лёгкае метро Лос-Анджэлеса выкарыстоўвае японскія цягніка «Ниппон Шарио» або ж нямецкія вагоны фірмы «Симменс». Апошнія ўяўляюць сабой нешта сярэдняе паміж трамваем і «S-баном».

Метробус

Гэта асаблівыя маршруты гарадскога транспарту. Схема метро Лос-Анджэлеса таксама ўключае іх. Гэта дзве лініі - Аранжавая і Серебряная. Першая мае трынаццаць прыпынкаў і даўжыню больш за дваццаць кіламетраў. Яе маюць намер працягнуць да чыгуначнага вакзала «Чатсуорт». Серебряная галінка з дзевяццю станцыямі ідзе праз цэнтр ад «Харбар Гетуэй Транзіт» да «Эль Монтэ». На гэтых лініях выкарыстоўваюцца «Метро Лайнеры». Гэта серабрыстыя сучлененыя аўтобусы даўжынёй да дваццаці метраў. Для іх вылучаныя асаблівыя паласы на трасах, тунэлі і спецыяльныя дарожныя калідоры. Аўтобусы хуткасныя, а іх прыпынку знаходзяцца на адлегласці мілі адзін ад аднаго. Іх яшчэ называюць «вагонамі на шынах».

як ездзіць

Усе лініі метро працуюць з чатырох раніцы да поўначы. Каб імі карыстацца, трэба купіць білет, які стаіць 1.25 $ на адзін раз у якім-небудзь кірунку незалежна ад адлегласці. За карыстанне кожнай лініяй трэба плаціць асобна. Ёсць праязныя квіткі на дзень, тыдзень ці месяц. Імі выгадна карыстацца, калі вы часта падарожнічаеце на метро. Можна яшчэ купіць праязны картку, так званую TAP коштам у долар. Яна прадаецца ў аўтаматах на любой станцыі. Потым яе папаўняюць у залежнасці ад колькасці паездак. Буклеты з раскладам знаходзяцца на ўсіх станцыях і ў вагонах. У выхадныя і святочныя дні колькасць рэйсаў скарачаецца, затое цягнікі ходзяць да двух ночы. Інтэрвал паміж рэйсамі - 5-10 хвілін у гадзіну пік, да 20 хвілін у вячэрні час. Турнікеты ў метрапалітэне ёсць, але не на ўсіх станцыях, і праходзіць можна свабодна. Там ёсць толькі валідатары. Затое наяўнасць сапраўдных квіткоў можа праверыць адмысловая паліцыя.

Агляд Лос-Анджэлеса са станцыямі метро

На гэтым выглядзе транспарту можна дабрацца практычна да ўсіх славутасцяў горада. Яго сэрца і галоўны офіс знаходзіцца ў цэнтры Лос-Анжэлеса, у будынку чыгуначнага вакзала, над станцыяй «Юніён». Сюды на метро можна даехаць з аэрапорта. Усяго тут каля ста станцый. Па сутнасці, Лос-Анжэлес ўяўляе сабой велізарны мегаполіс, які складаецца з дзевяноста гарадоў. Гэта і Галівуд, і Санта-Моніка, і Малібу, і многія іншыя. Без грамадскага транспарту падарожнікам, якія не зьяўляюцца аўтамабілістамі, давялося б нялёгка. Але разгалінаваная сістэма метрапалітэна дапамагае турыстам лёгка трапіць у Галівуд, на Олівер-стрыт, у Мемарыяльны парк, Чайна-таўн і Маленькі Токіо, у музей Нортана Саймана і на Лонг-Біч. Праўда, да Беверлі-Хілз можна даехаць толькі на ўласным аўто ці на экскурсійным аўтобусе, але праз год-два і гэтая праблема вырашыцца.