Метро Мюнхена: схема, станцыі, лініі, рухомы састаў

Трэцім па велічыні ў Германіі і першым у федэральнай зямлі Баварыя з'яўляецца Мюнхен. . Горад, славутасці якога адносяцца да розных гістарычным слаям, з'яўляецца сталіцай Баварыі. Каб наведаць усе характэрныя месцы горада, лепш за ўсё скарыстацца метрапалітэнам. Аднак гэты від транспарту не падобны на маскоўскі або піцерскі. Недастаткова кінуць жэтон ў прарэз турнікета, каб потым катацца па любых лініях хоць цэлы дзень.

У пунктуальны Германіі і метрапалітэн пад стаць нацыянальнаму духу. Тут ёсць зоны, ад якіх залежыць кошт квітка. Колькі галінак ў мюнхенскім метро? Як даведацца патрэбныя назвы станцый? І як зразумець, на якой станцыі трэба сысці, каб хутка дабрацца да славутасцяў горада? На ўсе гэтыя пытанні адкажам у дадзеным артыкуле.

Ці патрэбны метрапалітэн турысту для агляду славутасцяў Мюнхена?

Сталіца Баварыі велізарная ў памерах. . Але большая частка славутасцяў засяроджаная ў Альтштадте - і сторическом цэнтры Дзюсельдорфа. Гэта той Мюнхен, якім ён быў у часы, калі яго атачалі прыгонныя сцены. Таму арандаваць аўто для агляду славутасцяў Альтштадта няма неабходнасці. Паркоўкі платныя, але дарагія. Стары горад аб'яўлены зонай, свабоднай ад аўтамабіляў. Таму яго славутасці прыйдзецца аглядаць пешшу.

Па сваіх памерах стары Мюнхен - горад (славутасці яго пераважна пабудаваныя ў стылі барока) невялікі. Час ад часу падмацаваны баварскім півам, яго можна агледзець за некалькі гадзін. Дастаткова толькі прыехаць на станцыю метро «Мариенплац» (трэцяя і шостая лініі).

Плошчу Марыі з'яўляецца сэрцам Мюнхена. Усе турыстычныя групы пачынаюць знаёмства з горадам з Мариенплац. Увогуле, для агляду Альтштадта ня трэба спускацца ў метро. Усе славутасці знаходзяцца ў крокавай даступнасці. Але вось музеі Мюнхена вынесеныя за мяжа гістарычнага цэнтра. Тры знакамітыя на ўвесь свет Пінакатэкі, калекцыя і іншыя цікавыя зборнікі калекцый кампактна размяшчаюцца ў раёне Максфорштадт. Можна дабрацца да яго і на аўтобусе № 1000 - «Музеинлайне», але на метро будзе хутчэй.

Што трэба ведаць аб грамадскім транспарце Мюнхена

У горадзе, акрамя падземнага метро, якое пазначаецца «У-Банн» (U-Bahn), ёсць яшчэ наземныя цягніка «Эс-Банн» (S-Bahn), а таксама знаёмыя ўсім аўтобусы і трамваі. Характэрна, што для ўсіх відаў грамадскага транспарту дзейнічае адзіны білет. Гэта вельмі зручна, паколькі дае магчымасць перасаджвацца з метро Мюнхена, схема якога ахоплівае ўсю тэрыторыю горада, на трамвай, аўтобус ці "Эс-Банн".

Увесь транспарт ходзіць з чыста нямецкай пунктуальнасцю, хвіліна ў хвіліну, як паказвае расклад. Курсіраваць метро пачынае з чатырох раніцы, а заканчвае працаваць у гадзіну ночы па буднях (у 02:00 па выхадных і святах). І адразу ж пасля гэтага выходзяць на маршрут начныя аўтобусы і трамваі. Так што перамяшчацца па горадзе на грамадскім транспарце можна ў любы час сутак, ігнаруючы дарагое таксі. Але важна ведаць некаторыя асаблівасці такога перамяшчэння.

Зоны метро Мюнхена

У кожнага аўтамата па продажы білетаў на грамадскі транспарт, на любой станцыі падземкі або прыпынку можна ўбачыць схему горада, на якую накладзеныя чатыры акружнасці. У цэнтры колер ў дыска белы, крыху далей - зялёны, потым ідзе жоўты абадок і, нарэшце, чырвоны. Гэтыя колеры і абазначаюць зоны. Перасоўванне паміж імі ўплывае на кошт праезду.

Метро Мюнхена таксама падпадае пад занаванне. Праехаць дзве станцыі на падземцы ці чатыры прыпынкі на трамваі ці аўтобусе будзе каштаваць 1 еўра і 40 цэнтаў. Але білет сапраўдны на працягу гадзіны. Нельга прарабіць шлях туды і назад на адным талоне, прыйдзецца купляць іншы білет. Для перамяшчэння па белай зоне ( "Иннерраум") дзейнічае адзін тарыф. Калі перасякае дзве, тры ці адпраўляецеся ў далёкія прыгарады Мюнхена - зусім іншы. Парушэнне гэтых правілаў пагражае штрафам у 40 еўра.

Які білет купіць, калі падарожнічаеце групай

На кошт праезду ўплывае таксама і тое, колькі чалавек падарожнічаюць разам. Гэта нямецкае ноу-хау, яно дзейнічае як на чыгунках Германіі, так і ў метро Мюнхена. Схема даволі простая: чым больш чалавек у групе, тым танней абыходзіцца праезд аднаму пасажыру. Называюцца такія групавыя квіткі «Партнёр-Тагескарте» (на адзін дзень) і «Партнёр-Сіці-Тур-Кард» (бываюць на 1 або трое сутак). Апошняя опцыя дае магчымасць не толькі перасоўвацца на грамадскім транспарце, але і атрымліваць скідкі на наведванне больш за шэсцьдзесят мюнхенскіх славутасцяў.

Аднак колькасць партнёраў у такой групе не павінна перавышаць пяці чалавек. Квіток на дзень дзейнічае не дваццаць чатыры гадзіны, а з моманту кампаставання да шасці раніцы наступнага дня. Кошт «Партнёр-Тагескарте» вар'іруецца ў залежнасці ад ахопу зон: перамяшчэнне ўнутры адной ( "Иннерраум") абыйдзецца ў 11 еўра і 70 цэнтаў, 14,80 € - у "Аусенраум", 22,30 Є - для ўсяго горада.

Ёсць і такая опцыя для якія вандруюць кампаніяй - групавы квіток на тры дні. Але ён дзейнічае толькі для ўнутранай (белай) зоны Мюнхена. Варта такі білет 27 еўра і 10 цэнтаў.

Як перасоўвацца па горадзе самотнаму падарожніку?

Немцы актыўна карыстаюцца скідкамі, якія прадстаўляюцца для груп. Па соцсетях яны шукаюць спадарожнікаў і ездзяць на экскурсіі. У нашым выпадку гэта не заўсёды ўдаецца. Што ж рабіць самотнаму турысту, якія яму набываць квіткі? Метро Мюнхена - адмысловая сістэма.

Трэба адзначыць, што каля 90% славутасцяў горада размешчана ва ўнутранай зоне. Таму лепш за ўсё купіць «Штрайфенкарте» - квіток, які складаецца з дзесяці палосак. Кожная дае права на праезд двух станцый метро ці чатырох прыпынкаў наземным транспартам. Каштуе білет 13 еўра, не мае абмежаванняў па тэрміне прыдатнасці. У межах ўнутранай зоны трэба кампаставаць дзве палоскі, за яе межамі - чатыры. Варта мець на ўвазе, калі вам яшчэ не споўнілася дваццаці гадоў, вам належаць ільготы. Вы можаце перасоўвацца ўнутры ўнутранай зоны, выдаткаваўшы ўсяго адну палоску.

мюнхенскі метрапалітэн

Як гэта ні дзіўна, трэці па велічыні горад у Германіі абзавёўся сваёй Падземкай параўнальна нядаўна - у 1972 году. Адкрыццё метрапалітэна было прымеркавана да Алімпіяды, якая прайшла ў Мюнхене. Затое ў новым «У-Банн» яшчэ пры яго планаванні былі прадугледжаны ўсе выгоды для асоб з абмежаванай мабільнасцю. І гэта па вартасці ацанілі людзі, якія пабылі ў старым метро Парыжа з яго бясконцымі вузкімі лесвіцамі.

Станцыі метро Мюнхена пазбаўленыя празмернага дэкору, затое вельмі функцыянальныя. Там ёсць інфармацыйныя табло, сядзенні для чакання цягніка. Склады рухаюцца з інтэрвалам пяць хвілін у гадзіны пік і чвэрць гадзіны ў іншы час.

працягласць падземкі

Метро Мюнхена, схема якога падобная на клубок рознакаляровых ліній з якія тырчаць канцамі, ахоплівае звыш ста кіламетраў. Але за межы горада выходзіць толькі адна галінка - U6, якая ідзе на поўнач да Гархинга.

Метрапалітэн налічвае сто станцый. Каля 90% шляхоў праходзіць пад зямлёй. Метро Мюнхена складаецца з шасці ліній - можна дабрацца практычна ва ўсе раёны горада. Яны адрозніваюцца па нумарах (ад аднаго да шасці) і колеру.

Ці можна заблудзіцца?

Шэсць галінак, сто кіламетраў трас, такое ж колькасць станцый мімаволі ўсяляюць асцярогі: ці можна заблудзіцца ў метро Мюнхена? Схема яго здаецца заблытанай толькі на першы погляд. Усе шэсць галінак са якая будуецца сёмы (яна ўжо указана ў плане) праходзяць па цэнтры. Большая частка ліній ідуць праз чыгуначны вакзал. Для турыста гэта надзвычай зручна, паколькі не трэба рабіць ніякіх перасадак, калі вы накіроўваецеся ў гістарычную частку горада.

За межамі ўнутранай зоны лініі разыходзяцца відэльцамі. У Алімпійскі квартал ідуць лініі адзін і тры. На Луг Тэрэзы, дзе адбываюцца ўрачыстасці Октоберфеста, - чатыры і пяць. Але да замкаў Нимфенбург і Блюттенбург лепш за ўсё дабірацца на трамваях. Ад бліжэйшай станцыі метро Moosach (трэцяя лінія) прыйдзецца ісці пешшу хвілін пятнаццаць, а то і больш.

Як кампаставаць квіткі

На кожнай станцыі метро ці прыпынку наземнага транспарту стаяць аўтаматы па продажы квіткоў. Набыты талон варта закампаставаць. Спецыяльныя аўтаматы стаяць на пероне станцыі або пры ўваходзе ў яе. Ніякіх турнікетаў у метро не існуе. Аднак безбілетных пасажыраў адлоўліваюць кантралёры. Калі вы ўжо закампаставаць свой праязны, а тэрмін яго дзеяння (адна гадзіна для звычайнага талона) яшчэ не скончыўся, другі раз вы яго ня прабівае. Пры ўваходзе ў аўтобус трэба прад'явіць такі білет кіроўцу.

лифтами , траволаторами и эскалаторами , а также продуманной системе пересадок мюнхенское метро считается одним из самых удобных в Европе. Дзякуючы 100% аснашчанасці станцый ліфтамі, траволаторами і эскалатарамі, а таксама прадуманай сістэме перасадак мюнхенскае метро лічыцца адным з самых зручных у Еўропе.