Мюнхен, метро: апісанне, гісторыя, схема, цікавыя факты і водгукі

Сталіца Баварыі, радзіма аўтамабіляў БМВ, найбуйнейшы культурны і прамысловы цэнтр Германіі - усё гэта пра Мюнхен. Метро, нягледзячы на гэта, у ім з'явілася адносна нядаўна, у 1971 годзе, хоць і планавалася яшчэ з пачатку мінулага стагоддзя. У чым жа яго асаблівасці і адрозненні ад іншых метрапалітэнаў?

трохі гісторыі

У 1905 году з'явіўся праект будаўніцтва чыгункі пад зямлёй ад Галоўнага да Усходняга вакзалу. Але з-за недастатковага пасажырапатоку гэты план не быў рэалізаваны. Яго спрабавалі ажыццявіць пазней, у дваццатыя і трыццатыя гады, але спачатку сусветны эканамічны крызіс, а затым і Другая сусветная вайна затармазілі будаўніцтва падземкі.

Ваенны час разбуральна паўплывала на Мюнхен. Метро, а дакладней яго тунэль, выкарыстоўвалі ў якасці бамбасховішчы. Пасля Другой сусветнай ён служыў месцам для вырошчвання грыбоў.

З-за адсутнасці фінансавых магчымасцяў да будаўніцтва падземкі не вярталіся доўгі час. Толькі калі абвясцілі, што горад стане месцам правядзення Алімпійскіх гульняў, узвядзенне метрапалітэна пачалося ў поўную сілу, і 19 кастрычніка 1971 года адкрыў свае дзверы для пасажыраў.

агульнае апісанне

Метро налічвае 100 станцый і 8 ліній, а яго працягласць складае 103,1 км. Яно з'яўляецца адным з найбольш зручных ў Еўропе, бо ў ім ёсць ліфты, велапаркоўкі, траволаторы, эскалатары і нават дэфібрылятар - спецыяльныя апараты для аказання дапамогі пры прыпынку сэрца. Акрамя таго, тут функцыянуюць мабільная сувязь і інтэрнэт.

Рэжым працы метрапалітэна - з 4 раніцы да 1 ночы, а ў выходныя і святочныя дні - да 2:00. Цягнікі ходзяць з інтэрвалам у 10-20 хвілін, у гадзіны пік гэты прамежак скарачаецца да 5. Максімальная хуткасць, з якой можа перасоўвацца гэты від транспарту - 80 км / г, але сярэдняя складае 36,7 км / г.

Усе станцыі абсталяваныя табло, на якіх можна ўбачыць час прыбыцця наступнага цягніка. Таксама на кожным прыпынку ёсць схема метро Мюнхена. Пазбегнуць працяглых чаканняў і правільна разлічыць час дапамогуць адмысловыя мабільныя прыкладання (напрыклад, Google Maps). У іх можна паглядзець, калі прыбудзе наступны цягнік, каб прыйсці ў прызначаны тэрмін.

Мюнхен, метро: зоны

Сетка грамадскага транспарту падзелена на чатыры часткі, якія абазначаюцца на карце рознымі кветкамі. У залежнасці ад зоны, у якую плануецца ехаць, будзе вар'іравацца цана на квіткі на метро ў Мюнхене.

Першая вобласць па-нямецку называецца Innerraum, што ў перакладзе азначае "Унутраная зона". На карце яна афарбаваная ў белы колер і ўключае ў сябе большую частку славутасцяў горада: Карлсплац, Мариенплац, Музей БМВ, Англійская сад, Нимфенбург, Алімпійскі парк, Галоўны вакзал і заапарк.

Другая зона пад назвай Munchen XXL выдзелена белым і зялёным колерамі. Да яе ставяцца Штарнберг, Шлайсхайм, Парк дзікіх жывёл Поінга і Дахау.

Трэцяя зона ў метро Мюнхена на рускай мове завецца "Знешні рэгіён" і пазначаецца зялёным, жоўтым і чырвоным колерамі. Сюды ўваходзіць вонкавае кальцо прыгарадаў, выключаючы цэнтральную частку горада.

Нарэшце чацвёртая частка ўключае ў сябе "Усю сетка" - белую, чырвоную, зялёную і жоўтую зоны. Да яе таксама належаць мюнхенскі аэрапорт і два возера - Штарнбергерзее і Аммерзее.

Як набыць квіткі на метро?

Перш за ўсё варта спланаваць маршрут і разлічыць, праз якія зоны ён будзе праходзіць, бо ад гэтага наўпрост залежыць сума, якую прыйдзецца выдаткаваць на праезд (ад 2,7 да 10,5 еўра).

Варта адзначыць, што, калі плануецца камбінаваць некалькі відаў транспарту ў адной паездцы (напрыклад, метро і тралейбус ці трамвай), асобны квіток для кожнага купляць не патрабуецца. Праязныя дакументы ў сталіцы Баварыі адзіныя і прадугледжваюць магчымасць перасадак на працягу часу дзеяння білета. Купіць іх можна ў спецыяльных аўтаматах ў метро Мюнхена (на рускай і англійскай мовах), у касах аэрапорта і нават на ресепшене гатэляў.

Для аднаго пасажыра

Аднаразова білет на паездку ў межах першай зоны варта 2,70 еўра і дзейнічае на працягу трох гадзін, пачынаючы з другой - на працягу чатырох гадзін. Таксама можна набыць кароткую паездку за 1,4 еўра, яе працягласць складае 60 хвілін, і яна ўключае максімум 4 прыпынкі, з якіх на метро ці электрычцы можа быць не больш за два.

Калі плануецца некалькі паездак на працягу аднаго дня, лепш купіць дзённую карту. Яна абыдзецца ў 6 еўра і дазволіць перасоўвацца на любым транспарце без абмежаванняў да 6 гадзін раніцы наступнага дня. Прадугледжаны такія карты і на трое сутак, у такім выпадку заплаціць трэба будзе 15 еўра.

Найбольш выгаднымі варыянтамі стануць праязныя на больш доўгі час. Але варта ўлічваць, што на тыдзень іх можна набыць толькі ў панядзелак, а на месяц - выключна ў першых яго ліках. Па праязных дапушчальна правозіць і дзяцей ад 6 да 14 гадоў (пры наяўнасці дакументаў, якія пацвярджаюць сваяцкія сувязі) у будні, пачынаючы з 9 гадзін раніцы, і ў выходныя дні.

Як зэканоміць з кампаніяй

Існуе так званы паласаты білет, які складаецца з 10 палосак. Ад сацыяльнага статусу, узросту пасажыраў і далёкасці паездкі залежыць, колькі ліній трэба адарваць. Пры гэтым намінал адной палоскі складае 1,3 еўра. Да прыкладу, для паездкі ў межах адной зоны дзіцяці спатрэбіцца адарваць адну лінію, а даросламу - дзве.

Калі плануецца некалькі падарожжаў на грамадскім транспарце з кампаніяй на працягу аднаго дня, можна купіць дзённай білет, які прызначаны для груп да 5 чалавек. Яго кошт складае 11,2 еўра.

Яшчэ адзін варыянт - баварскі білет - дазваляе ездзіць па ўсіх зонам Мюнхена, у яго прыгарады і некаторыя гарады іншых зямель. Ён стаіць 22 еўра, і па ім могуць пракаціцца да 5 чалавек (за кожнага трэба будзе даплаціць па 4 еўра).

Ці можна праехаць без квітка?

На станцыях адсутнічаюць турнікеты, але гэта не значыць, што атрымаецца ездзіць бясплатна. За гэтым пільна сочаць кантралёры, якім усё роўна, турыст перад імі, не які здолеў толкам разабрацца ва ўсіх тонкасцях транспартнай сістэмы, або мясцовы жыхар. У любым выпадку яны выпішуць штраф на 40 еўра.

Але не варта думаць, што пры куплі білетаў і складанні маршрутаў абавязкова павінны паўстаць нейкія складанасці. Хоць і схема метро Мюнхена на рускай мове тут адсутнічае, у аўтаматах магчыма знайсці зразумелая меню для турыстаў, не размаўлялых на нямецкай і англійскай.

Перад эскалатарамі стаяць валідатары, з дапамогай якіх неабходна пракампасціравала набыты білет. Пасля гэтай працэдуры на ім адаб'юцца дата, час і назва станцыі. Менавіта гэтую інфармацыю правяраюць кантралёры.

асаблівасці метрапалітэна

У месцах, дзе падземка злучаецца з гарадской электрычкай, знаходзяцца спецыяльныя пункты, якія складаюцца з некалькіх кафэ, вялікіх ліфтаў, у якія змяшчаецца некалькі дзіцячых калясак і інвалідных крэслаў, і велапаркоўкі. Тут нельга курыць, але можна піць піва (як і амаль у любым месцы ў Германіі).

Па адным рэйкавым шляху праязджаюць цягніка розных галінак. Зразумець, на якой менавіта трэба сесці, дапаможа схема метро Мюнхена - яе можна знайсці на кожным прыпынку і на афіцыйным сайце грамадскага транспарту горада. Ёсць яна і ў нашай артыкуле.

Нягледзячы на невялікія адлегласці ў такім горадзе, як Мюнхен, метро ўключае ў сябе вельмі шмат станцый (і займае адно з першых месцаў у свеце па іх колькасці на 1000 жыхароў). Цягніка рухаюцца досыць павольна і ціха, дазваляючы пасажырам размаўляць паміж сабой, не напружваючы галасавыя звязкі. Большасць станцый знаходзяцца пад зямлёй, за выключэннем адной, якая размяшчаецца на эстакадзе, і пяці, пабудаваных над зямлёй.

Цікавыя факты

У 1972 годзе ў горадзе праводзіліся Алімпійскія гульні, а ў 1980-м папа рымскі прыязджаў у Мюнхен. Метро Нюрнберга для гэтых мэтаў пазычаць некалькі цягнікоў, так як іх канструкцыі былі падобныя. Быў і супрацьлеглы абмен - у 1978-м для нюрнбергскай каляднай кірмашу. У цяперашні час такая аперацыя тэхнічна немагчымая, так як канструкцыі цягнікоў у гэтых гарадах змяніліся.

Водгукі аб метрапалітэне ў Мюнхене

Большасць пасажыраў адзначаюць зручнасць гэтага віду транспарту: хваляць наяўнасць велапарковак, ліфтаў, электронных табло, маршрутных схем на кожнай станцыі, супадзення назвы станцый з гарадской наземнай электрычкай.

Не вельмі радуе замежных турыстаў складаная сістэма пакупкі білетаў, з-за якой не заўсёды можна зразумець, які варта абраць у тым ці іншым выпадку. Даводзіцца марнаваць час, якое часта бывае абмежавана, на тое, каб разабрацца ў гэтым.

Мінус і ў досыць высокага кошту праезду - асабліва для тых, хто падарожнічае ў адзіночку. Але ў цэлым цана на білет не перавышае сярэдні кошт па Еўропе.

Нягледзячы на недахопы, метро ў гэтым горадзе з'яўляецца адным з найбольш хуткіх і зручных відаў транспарту, якія дазваляюць з камфортам дабірацца практычна да любой кропкі Мюнхена.