"Містраль" - гэта ... "Містраль" - характарыстыкі. "Мистрали" для ВМФ Расіі

У чэрвені 2011 года, падчас Пецярбургскага эканамічнага форуму, у шэрагу іншых цікавых падзей адбылося нешта зусім унікальнае. Упершыню пасля Другой сусветнай вайны прадстаўнікі Расіі падпісалі з замежнай фірмай маштабны дагавор на пастаўку ваеннай тэхнікі. Стала вядома, што для патрэб ваенна-марскога флоту закупляюцца велізарныя караблі, вертолетоносца «Містраль». Гэта падзея стала сапраўднай сенсацыяй, да гэтага часу айчынныя суднабудаўнічыя прадпрыемствы неяк кіраваліся з заказамі самі, без замежнай дапамогі, і навучыліся рабіць такое, ад чаго час ад часу ў нашых заходніх «сяброў» пачыналі варушыцца валасы на галаве, напрыклад падводныя Ракетаносцы. Адкуль жа паўстала жаданне атрымаць караблі менавіта такога тыпу?

Для чаго ствараўся «Містраль»

Містраль - гэта міжземнаморскі вецер, даволі халодны, час ад часу абдзімаецца распешчаная і спешчанае мяккім кліматам паўднёвае ўзбярэжжа Францыі. Яго нельга параўнаць з пранізлівымі вільготнымі марознымі патокамі арктычнага паветра, да якіх даўно прызвычаіліся жыхары Северадзвінска і Мурманска, але далікатным гальскім носам ён здаецца верхам дыскамфорту. Так жа моцна, як і клімат, адрозніваюцца ваенныя дактрыны Францыі і Расійскай федэрацыі. Вертолетоносец тыпу «Містраль» па сваёй сутнасці з'яўляецца вялікім караблём, практычна пазбаўленым самастойнай сістэмы супрацьлодкавай, супрацькарабельных і супрацьпаветранай абароны, гэта значыць здольны дзейнічаць толькі ў складзе эскадры, акружаны эскортам.

З іншага боку, ён адлюстроўвае модную ў апошнія дзесяцігоддзі суднабудаўнічую канцэпцыю, згодна з якой, дэсанты высаджваюцца на чужыя берагі як бы "дыстанцыйна". Адбываецца гэта наступным чынам: вялікае судна падыходзіць да варожага дзяржаве на адносна бяспечную адлегласць у пятнаццаць-дваццаць міль, затым пачынае грузіць тэхніку на спецыяльныя баржы-катэры, а тым часам ударныя і транспартныя верталёты са спецыяльна падрыхтаванымі салдатамі вылятаюць наперад, захопліваюць плацдарм і забяспечваюць адсутнасць супраціву падчас усяго працэсу. Дэсантнага судна з берага нават не відаць, а невялікія транспарты прыходзяць нечакана, калі, вядома, у боку, якая падвяргаецца ўварвання, няма сродкаў для загоризонтного выяўлення. Вось прыкладна той сцэнар, для якога прызначаны тып «Містраль». У гэтага карабля занадта вялікая асадка, блізка ён да берага падысці не можа. Падтрымку надыходзячым войскам ён таксама аказаць не ў стане, для гэтага ў яго няма дастатковай колькасці гармат або ракет.

характарыстыкі карабля

Вялікая палётная палуба адразу кідаецца ў вочы таму, хто зірне на «Містраль». Характарыстыкі гэтага вялікага карабля ўражваюць. Ён мае даўжыню ў 200 метраў, водазмяшчэнне ў 22 тыс. Т., Праўда, здольны перамяшчацца па моры з хуткасцю толькі 18 вузлоў. Экіпаж, уключаючы пілотаў, складае прыкладна 170 членаў каманды. Апроч усяго, чым адрозніваецца авианесущее судна, то ёсць палубы і подпалубных ангараў, у яго маюцца і іншыя асаблівасці. Напрыклад, адсек для перавозкі сарака сучасных танкаў. «Містраль» - авіяносец, але ў першую чаргу гэта дэсантны карабель.

Але танкі мала прывезці да ўзбярэжжа варожым краіны, іх трэба яшчэ даставіць на сушу і выгрузіць на бераг. Для гэтага прадугледжана цэлая тэхналогія. Гэта нашы вялікія дэсантныя караблі (БДК) проста ўпіраюцца насавой часткай у пляж, адкрываюць апарэлі, і «наперад за радзіму!». Арміі краін НАТА дзейнічаюць інакш, нашмат мудрагелісты. Але пра гэта крыху пазней.

Авиакрыло камплектуецца ў залежнасці ад задач, якія трэба будзе вырашаць у баявым паходзе. Верталётаў на палубе і ў ангарах можа размясціцца ад 16 да 32, у залежнасці ад суадносін супрацьлодкавых, ударных і транспартных лятальных апаратаў розных геаметрычных памераў.

Важна і колькасць жывой сілы, якую судна бярэ на борт, - 450 марскіх пяхотнікаў. Гэта батальён.

Магчыма і тэрміновае пераабсталяванне судна ў плывучы шпіталь. Гэта можа стаць неабходным пры вырашэнні гуманітарных задач або аказанні медыцынскай дапамогі параненым байцам ў выніку баявых дзеянняў.

І яшчэ «Містраль» - гэта карабель, прызначаны для далёкіх паходаў. Яго аўтаномны радыус дзеяння - 20 тысяч кіламетраў. Гэта палова экватара. Калі трэба наводзіць парадак у мяцежных калоніях, то ён - тое, што трэба. А вось над пытаннем аб тым, навошта Расіі «Мистрали», трэба яшчэ галаву паламаць. Заморскіх тэрыторый у нашай краіны няма. Высаджваць дэсанты дзе-небудзь у Аўстраліі ці Аргентыне быццам бы ніхто не плануе, а калі б і ўзнікла такое жаданне, то караблёў трэба было б купляць не два, і нават не чатыры ... Да таго ж сам працэс высадкі вельмі своеасаблівы.

Як адбываецца дэсантаванне па-французску

Французскі «Містраль» стаіць сабе ў старонцы, як ужо гаварылася, за дваццаць марскіх міль ад гарачага берага, дзе незразумела што можа адбывацца, і выпускае з свайго чэрава спецыяльныя баржы, на якіх і варта бронетэхніка. Для гэтай працэдуры ў яго ёсць пэўны док, у які па чарзе заводзяць згаданыя транспартныя сродкі, грузяць на іх танкі і бронемашыны, затым затапляюць да ўзроўню навакольнага сусветнага акіяна, і толькі пасля гэтага яны пакідаюць родную плывучую базу. Працэс дэсантавання праходзіць паважна і доўга, шмат гадзін. На нашу штатнаму раскладу чатыры дзясятка машын - гэта ўзмоцнены танкавы батальён, які складаецца з трох рот і камандзірскай адзінкі, гэта значыць зусім няшмат. Можна сказаць упэўнена, што калі б хтосьці варожы нам так паспрабаваў высадзіцца дзе-небудзь пад Анапа, то комплекс берагавой абароны «Бастыён» спыніў бы гэта хутка ...

верталёты

У французаў свае вінтакрылыя машыны. Яны па прызначэнні дзеляцца на класы, два з якіх выкарыстоўваюцца ў якасці палубных. Шматмэтавыя NH-90 і ўдарныя «Тыгры» складаюць прыкладна роўныя долі авиакрыла, пад іх памеры і разлічаны пад'ёмныя прылады, забяспечвацца перасоўванне тэхнікі на палётную палубу і назад у трум, дзе яны хаваюцца ад штармоў, пырскаў марской вады і праходзяць прафілактычнае абслугоўванне. Усяго ліфтаў два з грузападымальнасцю ў 13 тон, адзін на карме, іншы побач з рубкай.

Асноўнымі палубнымі верталётамі ў нас служаць супрацьлодкавыя Ка-27м і Ка-226, але для ажыццяўлення удараў па наземных або марскім мэтам неабходны і «Алігатар» Ка-52. Памеры гэтых машын адрозніваюцца ад французскіх аналагаў, прытым у большы бок. «Мистрали» для ВМФ Расіі будаваліся з улікам неабходных карэкціровак.

дэталі дамовы

Французы гандляваліся адчайна. Расійскі бок настойваў на будаўніцтве трох з чатырох запланаваных вертолетоносца на ўласных верфях з выкарыстаннем імпартнай тэхнічнай дакументацыі. Сышліся на палове. Акрамя таго, кармавая частка выраблялася на Балтыйскім заводзе суднабудавання, што таксама зрабіць таннейшым праект. Варта асабліва адзначыць высокую якасць працы айчынных корабелов і поўную стыкоўку ўсіх вузлоў пры канчатковай зборцы ў верасні-Назере.

Адразу было закладзеная ўмова аб тым, што французскі бок ўсталюе на «Мистрали» для Расеі частка высокатэхналагічнага навігацыйнага абсталявання, а пад ўзбраення падрыхтуе толькі ўсталявальныя пляцоўкі і пракладзе кабельныя камунікацыі. Усе ракетныя і артылерыйскія сістэмы расейцы паставяць самі і свае.

Немалаважным фактарам пры падпісанні кантракту магла стаць магчымасць авалодання найноўшымі тэхналогіямі караблебудавання, калі, вядома, у французаў ёсць чаму павучыцца. У асноўным яны датычацца метадаў зборкі буйнатанажных карпусоў, хоць Балтзавод і Аб'яднаная суднабудаўнічая карпарацыя тут жа атрымалі заказ на атамныя ледаколы, не менш складаныя, чым «Містраль». Кошт двух ваенных судоў склала 1,2-1,5 мільярда еўра плюс 2,5 мільярда рублёў за працы, якія трэба было выканаць расійскім корабелов.

Сістэмы ўзбраення і абвесткі

Галоўны радыёлакатар, які ўсталёўваецца на «Мистрали» для Расеі, якому трэба будзе быць іх «вачамі», - гэта французскі «талес». Асаблівасці канструкцыі корпуса абцяжарвалі ўстаноўку айчынных аналагаў.

Першапачатковая беднасць абарончых сістэм выклікала дадатковыя патрабаванні ваенна-марскога камандавання па дааснашчэнне караблёў пяццю ЗРК «Гнуткая», разлічаных на выкарыстанне «Ігл» і пары шасьціствольных хуткастрэльных установак артылерыйскага агню АК-630 калібра 30 мм для паразы нізкалётных хуткасных мэтаў. Супрацькарабельных абарона ажыццяўляецца комплексамі звышгукавых крылатых ракет, здольных «працаваць» і па берагавых мэтам. Супрацьлодкавая абарона ўключае ў сябе ўсе магчымыя апаратныя сродкі гідраакустычная напрамкі.

Дэталі дааснашчэнне шырока не выдаюцца, але вядома, што кожны расейскі «Містраль» - карабель кіравання, а не толькі вертолетоносец і дэсантны транспарт, таму насычанасць інфармацыйнай тэхнікай бартавога вылічальнага комплексу таксама вельмі сур'ёзная.

балансіроўка

Вертолетоносец тыпу «Містраль» - карабель вялікі, буйнатанажны і мае патрэбу ў балансіроўка, якая забяспечвае яго ўстойлівасць ва ўмовах моцных штармоў. Тры судны, якія складаюцца на ўзбраенні ВМС Францыі, абсталяваны аўтаматычнай сістэмай нарвежскага вытворчасці «L3Marin», якая адказвае за раўнавагу. Намер замяніць яе на якія будуюцца для Расіі судах французскім балансером, апрабаваны на куды больш лёгкіх карвет і фрэгатаў, выклікала пярэчанні ў заказчыка. Да таго ж у «Рособоронэкспорта» ёсць прамы цікавасць да гэтай сістэмы, калі хутка кантракт гэтак дарог. Навігацыі бяспеку расійскіх вертолетоносца занадта важная, каб на ёй эканоміць.

Праблемы і рашэнні

Узніклі праблемы і з камплектаваннем карабля чоўнавымі транспартнымі сродкамі. Французскія двухкарпусныя катэры-катамараны з самага пачатку былі адпрэчаныя, а айчынныя хуткасныя транспарты на паветранай падушцы ў грузавы адсек не змяшчаліся. Сышліся на тым, што аптымальным рашэннем стане ўсё ж набыццё айчынных танка-дэсантных катэраў «дзюгонёў» і «Серна», якія маюць даўжыню 45 і 26 метраў адпаведна.

Падвышаны і лядовы клас корпуса, так як падрадчык атрымаў заказ зыходзячы з магчымых раёнаў базавання новых караблёў. У адрозненне ад іх французскіх субратаў, іх зона адказнасці не вычэрпваецца трапічнымі водамі, а ў порце, да прыкладу, Петрапаўлаўска-Камчацкага бывае вельмі марозна. Зрэшты, і расійскае Флоцкая камандаванне ў момант падпісання дамовы не было ўпэўнена ў тым, дзе трэба будзе грунтавацца вертолетоносца. Гэта вырашылі пазней.

Досвед эксплуатацыі вертолетоносца

ВМФ СССР ужо меў на ўзбраенні буйныя авианесущие супрацьлодкавыя крэйсера - «Ленінград» і «Маскву». Верталётнае крыло гэтых баявых караблёў прызначалася для выяўлення субмарын верагоднага праціўніка. Пасля маральнага састарэння і тэхнічнага зносу яны былі выведзены са складу ВМФ, замена ім не планавалася, так як у агульным і цэлым яны апынуліся не нашмат больш эфектыўна, чым БПК меншага водазьмяшчэньня і, адпаведна, нашмат больш танныя як у вытворчасці, так і ў эксплуатацыі. Спрыяў састарэння і нізкі мадыфікацыйнай патэнцыял, што выяўлялася ў немагчымасці пераабсталявання ангараў пад сучасныя верталёты. Наогул, сусветны вопыт паказвае, што на авіяносцах эканоміць не варта, іх варта будаваць з запасам, з улікам магчымасці іх дооснастки ў працэсе ўдасканалення сістэм кіравання, ўзбраення, сувязі, навігацыі і выяўлення. У гэтым выпадку дарагія караблі могуць служыць дзесяцігоддзямі. Наколькі вертолетоносец тыпу «Містраль» адпавядае гэтаму крытэру, вялікае пытанне.

«Адмірал Кузняцоў» па сваёй канструкцыі не з'яўляецца аналагам «Містраль». Гэты карабель выконвае зусім іншыя функцыі, сіл для дэсантавання не нясе і мае зусім іншыя хадавыя характарыстыкі.

Міжнародная рэакцыя

Караблі яшчэ не былі дабудаваны, а ўжо было абвешчана аб тым, што галоўная далёкаўсходняя ваенная гавань стане месцам базавання найноўшага расійскага вертолетоносца «Уладзівасток», пабудаванага па праекце «Містраль». Гэта вестка выклікала дзяжурную заклапочанасць ўрада Японіі, углядевшего ва ўзмацненні складу Ціхаакіянскага флоту РФ нейкія агрэсіўныя намеры. Зразумела, дыпламатычныя манеўры нашага ўсходняга суседа маюць выключна палітычную матывацыю і ўпісваюцца ў агульны фармат прэтэнзій на «паўночныя тэрыторыі», пытанне аб якіх падымаецца перыядычна, напярэдадні чарговых выбараў. Меркаваць, што расійская марская пяхота стане некалькі гадзін высаджваць танкавы батальён дзе-небудзь на востраве Хакайда, не могуць нават самыя смелыя патрыятычна настроеныя японскія фантасты. На фота «Містраль» выглядае вяліка, але нават пасля аснашчэння гэтага карабля крылатымі ракетамі ў ракетны крэйсер з яго не атрымаецца, вельмі ўжо ціхахода, і наогул, не для таго ён будаваўся і купляўся. А для чаго?

Военспец Сердзюкоў

Правільней будзе спытаць пра тое, ці не для чаго, а навошта і чаму. Былы міністр абароны А. Э. Сердзюкоў ў стратэгічных пытаннях, відавочна, разумеў няшмат. Куды багацей ён быў адораны прыродным артыстызмам (безумоўна, у яго ёсць задаткі нядрэннага кінарэжысёра). Магчыма, яму адразу здалося, як будуць глядзецца на акіянскіх прасторах грозныя і велізарныя транспартна-дэсантныя суда пад Андрэеўскім сцягам. А акрамя мастацкіх вартасцяў, г-н Сердзюкоў, па-відаць, валодае і пэўнай камерцыйнай хваткай. Але гэта толькі здагадкі.

Прызнаць памылковасць задумы з «Містраль" расейскаму ўраду, цалкам магчыма, проста па-чалавечы нязручна. Два карабля ( «Севастопаль» і «Уладзівасток») ужо, можна лічыць, прынятыя камандаваннем ВМФ, а на карысць іх непатрэбнасць кажа той факт, што ад пабудовы яшчэ пары расійскі бок практычна адмовілася, хоць прама пра гэта заяўлена пакуль не было. Проста вырашылі пачакаць.

Страшнага, уласна, нічога не здарылася. Дэсантныя вертолетонесущие караблі Докового тыпу не зусім стасуюцца з расійскай ваеннай дактрынай, але час ад часу ўзнікаюць міжнародныя ўскладненні, якія змушаюць мяняць раней выпрацаваныя падыходы. Пра такія суда можна сказаць, што яны «на ўсякі пажарны выпадак».

На ваенныя караблі выдаткаваныя грошы, гэта зроблена не лепшым чынам, але выкарыстаць вертолетоносца можна ў міратворчых аперацыях, якія, як паказалі падзеі апошніх месяцаў, цалкам верагодныя.