ПадарожжыАвіябілеты

Назвы самалётаў. Класіфікацыя самалётаў, іх віды і тыпы

Гісторыя авіяцыі ведае вельмі вялікая колькасць лятальнай тэхнікі розных тыпаў і відаў. Усе назвы самалётаў наўрад ці атрымаецца нават пералічыць. Зрэшты, асноўныя мадэлі ахапіць цалкам рэальна. Давайце даведаемся, як вырабляецца класіфікацыя самалётаў, іх віды, тыпы, назвы таксама разгледзім.

найменні

Давайце зірнем на пералік найменняў асноўных замежных вытворцаў самалётаў па алфавіце. У спісе прадстаўлены як цяпер існуючыя кампаніі, так і скасаванне:

  • Aérospatiale (Францыя).
  • Airbus (ЕС).
  • Boeing (ЗША).
  • British Aerospace (Вялікабрытанія).
  • British Aircraft (Вялікабрытанія).
  • Heinkel (Германія).
  • Junkers (Германія).
  • McDonnell Douglas (ЗША).
  • Messerschmitt (Германія).

Назвы самалётаў па алфавіце, якія выпускаліся ў СССР і краінах постсавецкай прасторы, прыведзены ніжэй:

  • Ан (Антонаў).
  • І (Палікарпаў).
  • Глей (Ілюшына).
  • Ла (Лавачкіна).
  • ЛаГГ (Лавачкіна, Гарбуноў, Гудкоў).
  • Ці (Лисунов).
  • МіГ (Мікаян і Гурэвіч).
  • Па (Палікарпаў).
  • Су (Сухі).
  • Тую (Туполев).
  • Як (Якаўлеў).

Як класіфікуюць самалёты?

Перш за ўсё, даведаемся, якія бываюць самалёты. Назвы лятальнай тэхнікі могуць расказаць пра многае, але класіфікацыя распавядзе нам яшчэ больш. Як жа класіфікуюцца самалёты? Робяць гэта па наступных параметрах:

  • па прызначэнні;
  • хуткасці;
  • ліку рухавікоў;
  • тыпу рухавікоў;
  • тыпу шасі;
  • масе;
  • ліку крылаў;
  • памеры фюзеляжа;
  • тыпу кіравання;
  • форме ўзлёту.

На некаторых з вышэйпералічаных момантаў мы цяпер спынімся падрабязней.

Класіфікацыя па прызначэнні

Яна лічыцца самай распаўсюджанай. Па гэтым паказчыку ўсе самалёты деялся на два буйных выгляду: ваенныя і грамадзянскія. Акрамя таго, у кожнай з пералічаных груп існуе ўласнае падраздзяленне на больш дробныя катэгорыі.

У адпаведнасці з канкрэтнай функцыянальнай прыналежнасцю ваенныя самалёты класіфікуюцца па наступных профільным катэгорыях: бамбавікі, самалёты-перахопнікі, авіяцыйныя знішчальнікі, штурмавікі, ваенна-транспартныя суда, знішчальнікі-бамбавікі, а таксама разведчыкі.

У грамадзянскай авіяцыі апараты для палётаў падзяляюць на наступныя катэгорыі: пасажырскія, сельскагаспадарчага прызначэння, транспартныя, паштовыя, эксперыментальныя і т. Д.

бамбавікі

У задачы бамбавіка ўваходзіць паражэнне мэтаў, якія знаходзяцца на зямлі. Робяць яны гэта з дапамогай бомбаў і ракет.

Зараз давайце высвятлім назвы ваенных самалётаў. Сярод бамбавікоў можна вылучыць такія мадэлі айчыннай вытворчасці: Су-24, Ту-160, Су-34. У гады Вялікай Айчыннай вайны асаблівай вядомасцю карыстаўся айчынны бамбавік Пе-2. Але самым першым можна назваць знакамітага «Іллю Мурамца» - твор вялікага канструктара Ігара Сікорскага. Гэты апарат узляцеў ўпершыню ў паветра яшчэ ў 1913 годзе. У эпоху Першай сусветнай вайны яго пераабсталявалі пад бамбавік. Самалёты «Ілья Мурамец» таксама выкарыстоўваліся падчас Грамадзянскай вайны.

Сярод замежных апаратаў можна вылучыць сучасныя амерыканскія стратэгічныя бамбавікі Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, самалёты вытворчасці ЗША 30-х гадоў Boeing B-17 і Martin B- 10, германскія бамбавікі эпохі Другой сусветнай вайны Junkers Ju 86 і Heinkel He 111.

знішчальнікі

Галоўнай задачай гэтых апаратаў з'яўляецца знішчэнне самалётаў і іншых аб'ектаў, якія знаходзяцца ў паветры.

Назвы самалётаў-знішчальнікаў знаўцу ваеннага справы таксама скажуць пра многае. Найбольш вядомыя савецкія мадэлі перыяду Другой сусветнай вайны - ЛаГГ-3, І-15 біс, МіГ-3, І-16, І-153, Як-1. У гэтую ж эпоху сусветную вядомасць заваявалі нямецкія самалёты Bf.109, Bf.110 і Fw 190, а таксама рэактыўныя Me.262, Me.163 Komet і He 162 Volksjager.

Сярод савецкіх знішчальнікаў больш позняй эпохі варта вылучыць МіГ-31, Су-27 і МіГ-29. У цяперашні час неба запаўняюць сучасныя расейскія самалёты. Назвы іх выдатна вядомыя спецыялістам авіятэхнікі. Гэта знішчальнікі пакалення 4 ++ Су-35 і Міг-35.

З сучасных амерыканскіх мадэляў вылучаюцца першы ў свеце знішчальнік пакалення нумар пяць Boeing F-22, а таксама больш раннія мадэлі F-4 і F-15 Eagle.

Знішчальнікі-бамбавікі

Яны сумяшчаюць функцыі першых двух апісаных намі катэгорый самалётаў. Гэта значыць знішчаюць як паветраныя, так і наземныя мэты.

Першымі знішчальнікамі-бамбардзіроўшчыкамі лічацца нямецкі Me.262, мадыфікаваная мадэль брытанскага знішчальніка Supermarine Spitfire, De Havilland Mosquito, а таксама савецкі Як-9.

Сярод сучасных рэактыўных самалётаў трэба вылучыць айчынныя МіГ-23Б, Су-17 м, МіГ-27 і амерыканскую мадэль F-105.

перахопнікі

Яны з'яўляюцца асобным падвідам знішчальнікаў, прызначаных для знішчэння бамбавікоў суперніка. У адрозненне ад звычайных знішчальнікаў, забяспечаныя магутным радыёлакацыйным абсталяваннем.

Сярод савецкіх перахопнікаў вядомыя наступныя назвы самалётаў: Су-15, Су-9, Ту-128, Як-28, МіГ-25. З амерыканскіх мадэляў можна пазначыць F-16 і Grumman F-14. Таксама міру вядомыя японскі самалёт Mitsubishi F-2 і брытанскі перахопнік Panavia Tornado ADV.

штурмавікі

У іх задачы ўваходзіць падтрымка наземных ўзброеных сіл з паветра.

Найбольш вядомым штурмавікамі эпохі ВАВ лічацца самалёты Іл-2 і Іл-10. У той жа час у аналагічных мэтах праціўнік ўжываў апараты Hs 129 і Ju 87. Сярод сучасных штурмавікоў варта вылучыць назвы самалётаў Су-25, F / A-18, A-10.

Ваенна-транспартныя апараты

Асноўнымі задачамі ваенна-транспартных самалётаў з'яўляецца дастаўка ваенных грузаў і асабістага складу.

Самалётамі гэтага класа, якія знаходзяцца ў дадзены момант на эксплуатацыі нд Расійскай Федэрацыі, з'яўляюцца Іл-76, Ан-26, Ан-124 і Ан-12. Сярод амерыканскіх аналагаў варта вылучыць Douglas YC-15, Boeing C-17, Boeing C-97 і Boeing E-8.

пасажырскія самалёты

Агляд мадэляў грамадзянскай авіяцыі пачнем менавіта з іх. Дадзены тып паветраных транспартных сродкаў, як зразумела з назвы, прызначаны для перавозкі пасажыраў.

Першым серыйным самалётам, які перавозіў грамадзянскіх асоб, лічыцца усё той жа айчынны «Ілля Муромец», які ў будучыні быў пераабсталяваны пад бамбавік. Першы свой палёт з Санкт-Пецярбурга ў Кіеў з шаснаццаццю пасажырамі ён здзейсніў у далёкім 1914 годзе.

Найпапулярным авіялайнерам за час існавання авіяцыі лічыцца амерыканскі апарат Douglas DC-3, які здзейсніў першы авіяцыйны палёт яшчэ ў 1935 годзе. Розныя яго мадыфікацыі выкарыстоўваюцца і дагэтуль. Напрыклад, савецкім варыянтам дадзенага самалёта быў Лі-2.

Вышэй былі апісаны першыя самалёты. Назвы галоўных канкурэнтаў на сучасным рынку пасажырскай авіяцыі - Boeing і Airbus.

"Боінг"

Амерыканская кампанія Boeing паўстала яшчэ ў далёкім 1916 году. З тых часоў яна займаецца вытворчасцю самалётаў, галоўным чынам, для грамадзянскай авіяцыі, хоць прысутнічаюць і ваенна-транспартныя мадэлі. Найбольш вядомыя назвы пасажырскіх самалётаў дадзенай кампаніі - Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 і Boeing 787.

Першая з названых вышэй мадэляў была выпушчаная ў 1968 годзе, і да сённяшняга дня з'яўляецца самай масавай з усіх пасажырскіх лятальных апаратаў. Boeing 747, выраблены годам пазней, з'яўляецца піянерам сярод шырокафюзеляжных авіялайнераў. Boeing 747-8 - пасажырскі самалёт з самай вялікай даўжынёй. Ён быў выпушчаны ў 2010 годзе. Сёння на рынку пасажырскай авіяцыі найбольшую масавасць здабыў Boeing 777, які выпускаецца з 1994 года. Самая новая мадэль карпарацыі на дадзены момант - Boeing 787 2009 года стварэння.

"Аэробус"

Як гаварылася раней, галоўным канкурэнтам Boeing на сусветным рынку з'яўляецца еўрапейская кампанія Airbus, цэнтральны офіс якой знаходзіцца ў Францыі. Заснаваная яна была значна пазней свайго амерыканскага суперніка - у 1970 годзе. Самыя вядомыя назвы самалётаў гэтай фірмы - A300, A320, А380 і A350 XWB.

Выпушчаны ў 1972 годзе, A300 з'яўляецца самым першым шырокафюзеляжны самалётам на двух маторах. На A320 1988 года вырабу ўпершыню ў свеце была прыменена электродистанционная форма кіравання. Самалёт А380, які ўпершыню ўскінуўся ў неба ў 2005 годзе, з'яўляецца самым буйным у свеце. Ён здольны ўзяць на свой борт да 480 пасажыраў. Апошняй распрацоўкай кампаніі з'яўляецца A350 XWB. Яго галоўнай задачай было скласці канкурэнцыю выпушчанаму раней Boeing 787. І з гэтай задачай дадзены авіялайнер паспяхова спраўляецца, обоходя свайго суперніка па эканамічнасці.

Савецкія пасажырскія самалёты

На годным узроўні была прадстаўлена і савецкая пасажырская авіяцыйная прамысловасць. Большасць мадэляў - гэта самалёты "Аэрафлота". Назвы галоўных марак: Тую, Іл, Ан і Як.

Першым айчынным рэактыўным авіялайнерам з'яўляецца выпушчаны ў 1955 годзе Тую-104. Ту-154, першы ўзлёт якога быў здзейснены ў 1972 годзе, лічыцца самым масавым савецкім пасажырскім паветраным апаратам. Ту-144 1968 года выпуску здабыў легендарны статус, бо з'яўляецца першым у свеце авіялайнерам, які здолеў прабіць гукавы бар'ер. Ён мог развіваць хуткасць да 2,5 тыс. Км / г, і гэты рэкорд да нашага часу не пабіты. На дадзены момант апошняй дзеючай мадэллю авіялайнера, распрацаванай канструктарскім бюро Туполева, з'яўляецца самалёт Ту-204 1990 года выпуску, а таксама яго мадыфікацыя Ту-214.

Натуральна, што акрамя Тую існуюць і іншыя самалёты "Аэрафлота". Назвы самых папулярных: Іл-18, Іл-114, Іл-103, Ан-24, Ан-28, Як-40 і Як-42.

Авіялайнеры іншых краін свету

Акрамя названых вышэй існуюць цікавыя мадэлі і іншых вытворцаў пасажырскіх самалётаў.

Брытанскі авіялайнер De Havilland Comet, выпушчаны ў 1949 годзе, з'яўляецца першым у сусветнай гісторыі рэактыўным авіялайнерам. Шырокую вядомасць набыў французска-брытанскі авіялайнер Concorde, распрацаваны ў 1969 годзе. Ён увайшоў у гісторыю дзякуючы таму, што з'яўляецца другой удалай спробай (пасля Тую-144) стварэння звышгукавога пасажырскага лятальнага апарата. Прычым да гэтага часу гэтыя два авіялайнеры ў дадзеным плане ўнікальныя, бо пакуль больш ніхто не змог выпусціць прыдатны для масавай эксплуатацыі пасажырскі самалёт, здольны перамяшчацца хутчэй за гук.

транспартнікі

Галоўным прызначэннем самалётаў транспартнай авіяцыі з'яўляецца перавозка грузаў на вялікія адлегласці.

Сярод апаратаў дадзенага выгляду трэба пазначыць заходнія мадэлі пасажырскіх самалётаў, мадыфікаваныя пад транспартныя патрэбы: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST і Boeing 747-8F.

Але больш за ўсіх у вытворчасці транспартных самалётаў праславілася савецкае, а цяпер ўкраінскае канструктарскае бюро імя Антонава. Яно выпускае самалёты, якія пастаянна б'юць сусветныя рэкорды па грузападымальнасці: Ан-22 1965 г. (грузападымальнасць - 60 т), Ан-124 1984 г. (грузападымальнасць - 120 т), Ан-225 1988 г. (бярэ на борт 253, 8 т). Апошняй мадэлі належыць да гэтага часу не пабіты рэкорд па грузападымальнасці. Акрамя таго, яе планавалі выкарыстаць для транспарціроўкі савецкіх шатлаў "Буран", але з развалам СССР праект так і застаўся нерэалізаваным.

У Расійскай Федэрацыі з транспартнай авіяцыяй усё не так ужо вясёлкава. Назвы самалётаў Расіі наступныя: Іл-76, Іл-112 і Іл-214. Але праблема ў тым, што выпускаецца цяпер Іл-76 быў распрацаваны яшчэ ў савецкі час, у 1971 годзе, а астатнія плануюць запусціць толькі ў 2017-м.

сельскагаспадарчыя самалёты

Існуюць лятальныя апараты, у задачы якіх уваходзіць апрацоўка палёў пестыцыдамі, гербіцыдамі і іншымі хімікатамі. Дадзены тып авіяцыйнай тэхнікі называецца сельскагаспадарчым.

З савецкіх узораў гэтых апаратаў вядомыя У-2 і Ан-2, якія з-за спецыфікі прымянення ў народзе звалі «кукурузнік».

Падраздзяленне па хуткасці

Акрамя класіфікацыі самалётаў па прызначэнні, якую мы падрабязна вывучылі вышэй, існуюць і іншыя віды ранжыравання. Да іх адносіцца і класіфікацыя па хуткасці палёту. Па дадзеным прыкмеце самалёты дзеляцца на наступныя катэгорыі: дозвуковой, трансзвуковые самалёты, звышгукавыя паветраныя суда і гіпергукавай.

Няцяжка разабрацца, што дозвуковой самалёты перамяшчаюцца павольней гуку. Трансзвуковые самалёты лётаюць на хуткасці, набліжанай да гукавой, звышгукавыя пераадольваюць гукавы бар'ер, а Гіпергукавыя перавышаюць гэты паказчык больш чым у пяць разоў.

На дадзены момант самым хуткасным ў свеце лічыцца эксперыментальны гіпергукавай апарат з ЗША X-43A 2001 года. Ён можа набраць хуткасць 11 200 км / г. На другім месцы яго суайчыннік X-15, выпушчаны яшчэ ў далёкім 1959 годзе. Хуткасць складае 7273 км / г. Калі ж казаць не аб эксперыментальных апаратах, а пра тых самалётах, якія выконваюць пэўныя задачы, то тут першынство ў амерыканца SR-71, здольнага развіць хуткасць да 3530 км / г. Сярод айчынных апаратаў варта вылучыць звышгукавы МіГ-25. Яго максімальны паказчык хуткасці можа дабрацца да 3000 км / г.

У пасажырскай авіяцыі справы з хуткасцю ідуць нашмат горш. На сённяшні дзень выпушчана ўсяго два звышгукавых авіялайнера: айчынны Тую-144 (1968 год) і франка-англійская Concorde (1969 год). Першы з іх можа развіць хуткасныя паказчыкі да 2,5 тыс. Км / г, што з'яўляецца рэкордам грамадзянскай авіяцыі, але з самалётаў ўсіх прызначэнняў гэта толькі дзесятае месца. Трэба таксама адзначыць, што на дадзены момант не існуе ніводнага звышгукавога авіялайнера, які знаходзіцца ў эксплуатацыі, так як ад выкарыстання Тую-144 адмовіліся яшчэ ў далёкім 1978 годзе, а выкарыстанне Concorde быў спынены ў 2003 годзе.

Гіпергукавыя пасажырскіх самалётаў наогул ніколі не існавала. Праўда, зараз маецца некалькі праектаў як айчынных, так і замежных канструктарскіх бюро па вытворчасці гіпергукавай авіялайнера. Сярод іх найбольшай вядомасцю карыстаецца еўрапейскі ZEHST. Дадзены самалёт здольны будзе развіваць хуткасць да 5,0 тыс. Км / г, але тэрміны яго стварэння няясныя. У Расеі існуе два падобных праекта - Тую-244 і Ту-444, але на дадзены момант абодва яны замарожаныя.

Іншыя віды класіфікацыі

Па колькасці рухавікоў ў самалётаў існуе ранжыраванне ад адна- да двенадцатидвигательных.

Па тыпу рухавіка самалёты дзеляцца на наступныя катэгорыі: з электрычным рухавіком, поршневыя, турбавінтавыя, рэактыўныя, ракетныя, а таксама апараты з камбінаваным рухавіком.

Па тыпу шасі класіфікацыя ў самалётаў наступная: колавыя, лыжныя, на паветранай падушцы, гусенічныя, поплавковые, амфібіі. Натуральна, што найбольшае распаўсюджванне маюць самалёты з колавым шасі.

Па масе самалёты дзеляцца на суперлёгкие, лёгкія апараты, самалёты сярэдняй масы, цяжкія і суперцяжкай.

Па ліку крылаў, у бок змяншэння іх колькасці, самалёты падпадзяляюцца на полипланы, трипланы, біплан, полуторапланы і моноплан.

Існуе таксама класіфікацыя па памеры фюзеляжа: узкофюзеляжные і шырокафюзеляжны.

Па класіфікацыі тыпу кіравання лятальныя апараты падпадзяляюцца на пілатуемыя і беспілотнікі.

Па форме ўзлёту ўсе самалёты можна падпадзяліць на наступныя катэгорыі: з вертыкальным узлётам, гарызантальным і кароткім.

разнастайнасць

Мы даведаліся, што ўяўляе сабой класіфікацыя самалётаў, іх віды, тыпы, назвы таксама разгледзелі. Як бачым, прадстаўлена вельмі вялікая колькасць мадэляў, якія выконваюць розныя функцыі, якія маюць вельмі розныя тэхнічныя характарыстыкі. Свет авіяцыі сапраўды шматгранны, і ў адным аглядзе не атрымаецца апісаць абсалютна ўсе яго боку.

Тым не менш агульнае ўяўленне мы па гэтым пытанні даць можам, апісаўшы найбольш вядомыя якія ўвайшлі ў гісторыю самалёты. Віды і назвы, нягледзячы на сваю шматлікасць, усё-ткі рэальна сістэматызаваць пэўным чынам, каб унесці яснасць у сутнасць гэтай тэмы.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.