Сучасны міжнародны аэрапорт "Белгарад"

Вясна 2013 года падарыла жыхарам Белгарада тэрмінал знакамітага мясцовага аэрапорта. У працэсе станаўлення новага аддзялення аэравакзала памянялася ўся інфраструктура найблізкага масіва. Ўдасканаліліся і змяніліся будынка, збудавання і камунікацыі.

выдатныя паказчыкі

Аэрапорт "Белгарад" мае тэрмінал, які абслугоўвае каля 135 тысяч чалавек у год. Асноўнымі яго наведвальнікамі з'яўляюцца мясцовыя жыхары, а сам будынак выступае ў якасці важнай гарадской славутасці. Кругласутачна тут праходзіць рэгістрацыя пасажыраў на рэйсы па ўсіх напрамках, ажыццяўляецца перавозка па шматлікіх унутраным і міжнародным паветраным маршрутах. Для таго каб забраніраваць рэйс, вы можаце патэлефанаваць у аэрапорт "Белгарад", тэлефон якога - (4722) 358-657.

Рэканструкцыя будынка і прылеглай тэрыторыі

У першыя дні і месяцы пасля рэканструкцыі будынка кіраўніцтва праводзіла акцыю на тэставыя палёты, у якіх прыняло ўдзел вялікая колькасць студэнтаў і валанцёраў (150 чалавек). Таксама на працягу першага месяца актыўна адбывалася праверка ўсіх службаў і камунікацый, ацэньваўся ўзровень сэрвісу, тэхнічны бок і якасць працы супрацоўнікаў аэрапорта. Тэставанне праводзілі службы памежнага кантролю, мытнага дагляду і іншыя немалаважныя структуры.

З 2010 года вяліся капітальныя рамонтныя работы, якія і забяспечылі паўнавартасную рэканструкцыю мясцовасці. Яе стартам паслужыла перадача ААТ "Белгородавиа" ў абласное карыстанне з федэральнай уласнасці.

Гісторыя станаўлення

Аэрапорт "Белгарад" з'явіўся на тэрыторыі Расіі ў 1954 годзе. У той час актыўна ажыццяўлялася перавозка ў далёкія ўчасткі горада неабходных медыцынскіх работнікаў і паштовай карэспандэнцыі. Менавіта ў той момант у горад была перамешчаная Курская авіяэскадрылля для дапамогі мясцовым жыхарам з аддаленых раёнаў. Размяшчаў аэрапорт некалькімі відамі паветраных машын, разлічаных на два пасадкавых месца. Самалёты былі аднаматорны, а пасадка выраблялася на грунтавыя паласы. Абслугоўваючы персанал, пілоты і супрацоўнікі структуры жылі на тэрыторыі аэрапорта ў невялікіх хатках. Усяго іх налічвалася каля 20 чалавек.

Праз тры гады сталі выкарыстоўвацца больш магутныя машыны, чатырохмясцовыя. Такія самалёты, як Як-12, маглі перавозіць мясцовых жыхароў і дастатковы аб'ём грузу. Разам з тым пашырыўся штат супрацоўнікаў і зона палётаў. Аэрапорт стаў размяшчаць уласным метэаралагічнай пунктам.

Асноўныя напрамкі палётаў

Год за годам удасканальваецца аэрапорт "Белгарад", дадаецца колькасць адзінак авіятэхнікі. Акрамя гэтага, растуць і магчымасці пілотаў.

У часы 60-х гадоў радыус палёту паветраных судоў ахопліваў некалькі гарадоў, такіх як Анапа, Кіеў, Сочы, Данецк, Масква, Палтава. Да 80-м гадам з'явілася магчымасць прамых зносін з Астраханню, Цюменню, Сімферопалем, Ліпецкам, Краснадарам, Мурманскам і многімі іншымі населенымі пунктамі. На тэрыторыі аэрапорта былі пабудаваныя першыя ангары, у якіх праводзіліся рамонтныя работы і абслугоўванне паветраных судоў.

Да 1985 году міжнародным становіцца аэрапорт "Белгарад". Рэйсы сталі адпраўляцца ва ўсе буйныя гарады на Каўказе, Украіне, у Прыбалтыцы і Сібіры. 1995 год адкрывае паветраныя межы паведамленні з Турцыяй, Балгарыяй, Ізраілем.

У 2000-я гады аэрапорт прымае і здзяйсняе рэйсы па розных напрамках - Кітай, Венгрыя, Кіпр і іншыя. З гэтага часу пачынаюцца і структурныя змены. У 2002 годзе Белгародскае прадпрыемства пераўтварылася ў ФГУП "Белгародскае дзяржаўнае авіяцыйнае прадпрыемства". Затым яно было канчаткова рэарганізавана і перайменавана ў ААТ "Белгародскае авiяпрадпрыемства".

У 2005 годзе кіраўніцтва ліквідавала лётны атрад і спыніла выкарыстанне самалётаў. З тых часоў аэрапорт "Белгарад" вылеты абмежаваў, а ўзровень рэгулярных рэйсаў значна знізіўся.

Пасля перадачы аэрапорта ва ўласнасць вобласці тут актыўна пачалі праводзіць рэканструкцыю, будаўнічыя і рамонтныя работы.

Новыя распрацоўкі і афармленне будынка

Спецыяльна створаная камісія па пытаннях правядзення рэканструкцыі выразна адсочвала кожны крок і кожны метр мае быць маштабнага будаўніцтва. Згодна ўсіх пунктах праекта, будынак аэрапорта і прылеглая да яго тэрыторыя падвяргаліся наступным зменам:

• Пашырэнне узлётна-пасадачнай паласы. Для якаснага выкарыстання сучасных паветраных судоў палатно пасадачнай паласы неабходна было павялічыць да такіх памераў: 2500 м у даўжыню і 45 м у шырыню. Для ўзмацнення супраціву маючай адбыцца нагрузцы само палатно было ўмацавана высокатрывалага пластом асфальтабетоннага пакрыцця.

• Павелічэнне месцаў прыёму самалётаў. Праект спецыяльна распрацаваны для максімальнага зручнасці прыняцця некалькіх паветраных машын і іх хуткага размяшчэння. Рэканструяваны пероны, месцы для прафілактычнага і рамонтнага абслугоўвання, значна павялічана колькасць месцаў стаянак для самалётаў.
• Эфектыўнае кіраванне палётамі. Створаны новы камфортны дыспетчарскі пункт для працы на больш высокім узроўні. Ўстаноўлены найноўшыя сродкі сувязі і радыёнавігацыі. Новыя агні сучаснай святлосігнальныя сістэмы дазволяць нават у самых дрэнных умовах надвор'я выразна бачыць паласу і спакойна здзяйсняць пасадку самалёта.

Аэрапорт "Белгарад" сёння

Улічваючы размах праведзенай маштабнай аперацыі, сёння гэта адно з самых сучасных месцаў, якое можа прыняць і размясціць на сваёй тэрыторыі запатрабаваныя машыны - Airbus-321, Іл-76, Airbus-319, Ту-154, Boeing-737 і іншыя мадэлі самалётаў усіх мадыфікацый .

Новы аэрапорт "Белгарад" на сённяшні дзень абслугоўвае ўвесь горад і вобласць. У бліжэйшыя 10-15 гадоў ён, без сумневу, будзе заставацца адным з самых эфектыўных і магутных аэрапортаў краіны. Калі глядзець на будынак зверху, то яно нагадвае якая ляціць чайку.