Самалёт МС-21 - гонар расійскага авіяпрама

Самалёт МС-21 з'яўляецца маштабным і вельмі перспектыўным праектам у галіне расійскай авіяпрамысловасці. Большасць камплектуючых вырабляецца на прадпрыемствах, якія знаходзяцца ў ведамстве арганізацыі «Ростех». Распрацоўка новага расійскага авіялайнера ажыццяўляецца ва ўмовах высокай канкурэнцыі. Галоўнымі супернікамі МС-21 з'яўляюцца айчынны самалёт Ту-204, а таксама Boeing і Airbus. Якія асаблівасці гэтага авіялайнера? Ці вытрымае ён канкурэнцыю на міжнародным рынку?

Самалёт МС-21: фота, гісторыя распрацоўкі

Гісторыя новага расійскага авіялайнера пачынаецца ў 2010 г., калі ЦАГИ выпрабавала паветразаборнікі рухавікоў для самалётаў. У выніку былі выяўленыя рэжымы, якія забяспечваюць бяспечную эксплуатацыю паветранага судна.

У верасні 2011-га Аляксей Фёдараў, які з'яўляецца прэзідэнтам карпарацыі «Іркут», заявіў аб тым, што прадпрыемства будзе рабіць акцэнт на вытворчасць авіялайнераў з кампаноўкай на сто восемдзесят крэслаў, паколькі менавіта яна карыстаецца найбольшым попытам у пакупнікоў.

У 2012 г. дзяржаўным заказчыкам - Мінабароны, МУС, МНС, ФСБ - прадставілі самалёт МС-21 з айчыннымі рухавікамі ПД14. У гэтым жа годзе з амерыканскай кампаніяй Pratt & Whitney быў падпісаны дагавор аб пастаўцы рухавікоў PW1400G.

Зборка першых вопытных мадэляў і іх пачатковыя выпрабаванні былі зроблены да жніўня 2014 года. 8 чэрвеня 2016 г. адзначыўся прэзентацыяй найноўшага расійскага самалёта. Гэта падзея адбылася ў адным з цэхаў Іркуцкага авіязавода.

апісанне

Абрэвіятура МС-21 пазначае «магістральны самалёт 21-га стагоддзя». Адметнай рысай з'яўляецца прымяненне найноўшых тэхнічных распрацовак з абласцей авіябудавання і бяспекі. Па многіх параметрах авіялайнер істотна пераўзыходзіць самыя запатрабаваныя самалёты замежнай вытворчасці.

МС-21 - сярэднемагістральны самалёт, прызначаны для выканання пасажырскіх і грузавых авіяперавозак на ўнутрырасійскіх і міжнародных напрамках. Галоўным канструктарам з'яўляецца Канстанцін Папоў. Паралельна вядзецца распрацоўка мадэляў МС-21-300 і МС-21-200 з кампаноўкай на 160-211 і 130-176 пасажырскіх крэслаў адпаведна. За аснову для распрацоўкі быў узяты айчынны праект самалёта Як-242.

Фюзеляж канструюецца кампаніяй «Іркут" і КБ імя Якаўлева, а крылы - карпарацыяй «Аэрокомпозит». Па жаданні заказчыка на паветраным судне могуць быць устаноўлены рухавікі як ПД-14, так і PW1400G. Паводле афіцыйнай інфармацыі, новы самалёт МС-21 плануецца ўвесці і сертыфікаваць да 2018 года, а пад 2017 г. - выпусціць першы серыйны асобнік. Да 2020 планавы паказчык вытворчасці павінен дасягнуць сарака адзінак у год.

Асноўныя лётна-тэхнічныя параметры

• Даўжыня фюзеляжа - 42,3 м для 21-200 і 33,8 для 21-200.
• Размах крылаў - 36 м.
• Вышыня - 11,5 м.
• Шырыня салона / фюзеляжа - 3,81 / 4,06 м.
• Гранічны ўзлётны вага - 79,25 т для 21-300 і 72,56 т для 21-200.
• Гранічны вага пры пасадцы - 69,1 т і 63,1 т для 21-300 і 21-200 адпаведна.
• Гранічны ўзровень запраўкі палівам - 20,4 т.
• Лімітавая далёкасць авіяпералёту - 6000 км.
• Максімальная ёмістасць пры шчыльнай кампаноўцы - 211 і 176 пасажыраў для 21-300 і 21-200 адпаведна.

заказчыкі

У цяперашні час заключана больш за дзвесце пагадненняў аб пастаўцы дадзеных авіялайнераў з наступнымі перавозчыкамі і лізінгавымі прадпрыемствамі:

• Cairo Aviation (Егіпет).
• Crecom Burj Berhad (Малайзія).
• "Авиакапитал-Сэрвіс".
• "Азербайджанскія авіялініі".
• "Аэрафлот".
• "ВЭБ-лізінг".
• "Ільюшына Фінанс",
• "ИрАэро".
• "НордВинд".
• "Рэд Вингс".
• "Ашчадбанк Лізінг".

Большасць перавозчыкаў, якія заключылі «цвёрдыя» кантракты, ужо выплацілі аванс. Расійскімі лізінгавымі прадпрыемствамі і авіякампаніямі замоўлена 175 бартоў.

Расійскі самалёт МС-21: канкурэнтныя перавагі

Асноўнае канкурэнтная перавага новага айчыннага авіялайнера - вялікая правазная ёмістасць, якая дасягае 211 чалавек на мадэлі 21-300. Дзякуючы гэтаму самалёт можа абслугоўваць які расце пасажырапаток, а яго эксплуатацыя застаецца камерцыйна выгоднай нават для нізкабюджэтны кампаній.

Самалёт МС-21 распрацаваны ў адпаведнасці з сусветнымі стандартамі з ужываннем найноўшых матэрыялаў, у тым ліку кампазітных. За кошт гэтага вага паветранага судна і выдатак паліва значна знізіліся. Да мінімуму зведзены шумы і шкодныя выкіды ў атмасферу. Дзякуючы новай бартавы сістэме тэхабслугоўвання самалёт застаецца надзейным нават пасля прастою.

Пасажырскі салон абсталяваны сучаснымі крэсламі з шырокімі інтэрваламі, што робіць яго зручным для людзей з рознай камплекцыяй. Шырокі праход паміж сядзеннямі дае магчымасць свабодна разыходзіцца двум пасажырам. Для падтрымкі мікраклімату ўстаноўлены ўвільгатняльнікі паветра, фільтры, рэгулятары тэмпературы.

Новая сістэма навігацыі забяспечвае бяспечную эксплуатацыю самалёта пры любых метэаўмовах. Дыягнастычнае абсталяванне забяспечвае своечасовае выяўленне адмоў.

Канкурэнцыя з Boeing і Airbus

Сусветны рынак авіяперавозак ўжо даўно негалосна падзелены паміж асноўнымі кампаніямі - Airbus і Boeing. Ці зможа самалёт МС-21 скласці ім годную канкурэнцыю? Вытворцы мяркуюць, што гэта цалкам рэальна. Дадзеныя карпарацыі даўно перасталі ўкараняць прарыўныя тэхналогіі і паступова ўдасканальваюць ўжо існуючыя мадэлі. Расійская тэхніка адрозніваецца большай надзейнасцю пры параўнальна нізкай цане і традыцыйна эксплуатуецца на азіяцкім і лацінаамерыканскім рынках.

МС-21 - сярэднемагістральны самалёт новага пакалення расійскай вытворчасці. Гэта сапраўдны прарыў у галіне грамадзянскага авіябудавання. Авіялайнер можа скласці годную канкурэнцыю "Боінг" і "Аэробуса" і, паводле папярэдніх падлікаў, заняць да 10% сусветнага рынку перавозак.