Астана - міжнародны аэрапорт: гісторыя, бягучы стан, перспектывы

Казахстан займае выгаднае з пункту гледжання транспартнай сістэмы месцазнаходжанне, звязваючы Еўропу і ЗША з Азіяй. Другім па памеры ў краіне з'яўляецца міжнародны аэрапорт Астана. Далей разгледжана яго гісторыя, сучасныя параметры і перспектывы.

гісторыя

Аэрапорт у г. Астане з'явіўся ў 1930 г., тады ён называўся Акмалінскай. Аэрапорт уключаў квадратнае узлётна-пасадачных поле, вакзал, прадстаўлены будынкам на 8 пакояў, таксама сама маслогрейку, двухпакаёвае збудаванне для пілотаў, падвальнае бензохранилище. З горадам яго звязвалі пешаходная сцежка і парай. На час паводак аэрапорт зачынялі.

Першым населеным пунктам, з якім было ўстаноўлена рэгулярныя паветраныя зносіны Астаны, у наступным годзе стаў Сем'яў (тады Сяміпалацінск). Перавозку ажыццяўлялі самалёты К-5, П-5, К-4, ПР-5, П-2.

З 1946 г. тут сталі пастаянна грунтавацца ПА-2 Карагандзінскай авіяпрадпрыемства. На аснове гэтага праз 2 гады сфармавалася звяно з трох прыпісных спецыялістаў ПА-2, уключанае ў Карагандзінскі авіяатрад.

Да таго часу значна палепшылі аснашчэнне і пашырылі аэрапорт: ўзвялі фінскі домік для радыёстанцыі, гараж і 3 саманных дома. Колькасць абслуговага персаналу павялічылі з 40 да 50 чалавек. Пачалі прымаць цяжкія самалёты Лі-2.

У 1951 г. надтачылі узлётна-пасадачных поле і сталі садзіць Іл-12 і Іл-14. У 1954 г. сфармавалі эскадрыллю, а парк папоўнілі Ан-2 і Як-12. З 1956 г. пачалася кругласутачная праца, і быў створаны Акмалінскай аб'яднаны авіяатрад. У 1959 г. значна павялічылі сетку паветраных ліній з з'яўленнем самалётаў АН-2. У наступным годзе аэрапорт здабыў клас 3.

У 1961 г. ён атрымаў першыя самалёты ЦІ-2. У 1963 г. пачалося функцыянаванне новага аэрапорта, які змяніў назву разам з горадам на Акмалінскай. У 1969 г. значна павысіўся аб'ём перавозак, і пашырылася транспартная сетка з атрыманнем АН-24.

З 1975 г. пачаў палёты рэйс з Алма-Аты праз Целиноград (Астану) у Маскву і назад на ТУ-154.

Вялікае значэнне мела тое, што статус сталіцы замест Алма-Аты здабыла Акмола (Астана). Міжнародны аэрапорт пасля гэтага рэканструявалі: павялічылі узлётна-пасадачную паласу, перон, рулежные дарожкі, замянілі радыёнавігацыйнай і асвятляльнае абсталяванне, рэканструявалі аэравакзал, ўзвялі будынак VIP.

З 2002 па 2005 г. была праведзена яшчэ адна рэканструкцыя, якая ўключае стварэнне новага пасажырскага тэрмінала.

З 2013 г. міжнародны аэрапорт Астана знаходзіцца пад кіраваннем падраздзялення Беларусь Темір жолы Airport Management Group. Зараз вырабляецца яго рэканструкцыя.

сучасны стан

АТ «Міжнародны аэрапорт Астаны» з'яўляецца другім у краіне па ўнутраных авіяперавозках пасля Алма-Аты. Ён мае адну ўзлётна-пасадачную паласу, здольную прымаць любыя самалёты. Казахстан характарызуецца штогод узрастаючым пасажыраабаротам авіяперавозак, у тым ліку і Астана. Міжнародны аэрапорт дасягнуў ў 2015 г. гэтага паказчыка каля за 3,4 млн чалавек. Колькасць вылетаў складае да 40 у суткі. Прапускная здольнасць роўная 750 чалавек і 600 т грузу ў гадзіну. Аэрапорт абслугоўвае 14 авіякампаній і забяспечвае сувязь з усімі раённымі цэнтрамі Казахстана, а таксама з рознымі гарадамі свету.

праблемы

Airport Management Group з атрыманнем кіравання над некалькімі аэрапортамі Казахстана правяла даследаванне іх стану і функцыянавання для наступнай рэканструкцыі. Быў вывучаны і АТ «Міжнародны аэрапорт Астана». Водгукі наведвальнікаў, журналістаў і акіма, Адзільбек Джаксыбекава, сведчылі аб такіх праблемах, як вялікія чэргі на пашпартным кантролі, нестабільная праца праграмы, высокія цэны, няведанне персаналам замежных моў і інш. Асоба крытычна гэта выявілася ў кантэксце таго, што ў 2017 г. у Казахстане будзе праходзіць выстава ЭКСПА. Месцам правядзення з'яўляецца Астана. Міжнародны аэрапорт, такім чынам, будзе прымаць большасць яе наведвальнікаў. Гэта павялічыць пасажырапаток, з якім ужо ўзнікаюць цяжкасці.

рэканструкцыя

На аснове гэтага быў распрацаваны ўжо рэалізуецца праект рэканструкцыі аэрапорта "Астана". Міжнародны аэрапорт перш за ўсё атрымае новы тэрмінал, прапускная здольнасць якога будзе складаць 4 млн чалавек у год. З увядзеннем яго ў эксплуатацыю агульны пасажыраабарот павялічыцца ўдвая (да 7 млн чалавек у год), а стары тэрмінал перавядуць на ўнутраныя рэйсы. Заменена сістэма пашпартнага і мытнага кантролю для спрашчэння іх праходжання. Да таго ж плануецца павысіць якасць сэрвісных паслуг. Для гэтага Airport Management Group супрацоўнічае з сусветнымі лідэрамі ў прадастаўленні пасажырскіх паслуг (Swiss Post) і забеспячэнні бартавога харчавання (Gate Gourmet). Дзякуючы гэтаму будзе падвышанае якасць абслугоўвання і ежы як у аэрапорце, так і ў самалётах. Пры гэтым мяркуецца паменшыць цэны ў крамах і кафэ аэрапорта. Акрамя таго, плануюць арганізаваць працу таксі і палепшыць транспартныя зносіны з горадам.

Нарэшце, магчыма ўкараненне правілы «адкрытага неба», за кошт якога даходы аэрапорта падвысяцца ад абслугоўвання замежных авіякампаній, якія змогуць лятаць без узгадненняў і абмежаванняў.

Акрамя таго, разглядаецца мэтазгоднасць стварэння ў Астане міжнароднага авиахаба.