А319 аэробус: мадыфікацыі, тэхнічныя характарыстыкі, схема салона

Ва ўсім свеце пасажырскія і грузавыя авіяперавозкі цяпер запатрабаваныя як ніколі. А319 (аэробус) на сённяшні дзень з'яўляецца найбольш распаўсюджаным тыпам паветранага судна.

Гістарычная даведка

Аэробус А319 быў распрацаваны ў канструктарскім бюро французскага канцэрна Airbus Industry. Асновай для стварэння паветранага судна новага тыпу паслужыў аэробус А320. Для гэтага мадэль пакарацілі і размясцілі на ёй 120 пасажырскіх крэслаў (прыбралі 7 шэрагаў). Тады новая мадыфікацыя атрымала індэкс А320М-7. Пазней ёй прысвоілі індэкс А319.

Выпрабаванні пачалі праводзіцца ў 1990 годзе. Аднак афіцыйна праграма па распрацоўцы новага тыпу самалёта пачалася толькі ў траўні 1992. Пасля праведзеных даследаванняў на рынку збыту паветраных судоў ў 1993 прыступілі да працы канструктары. Першы прататып А319 аэробуса быў пабудаваны ў 1995, а ў жніўні гэтага ж года ён падняўся ў паветра. У сакавіку наступнага года канцэрн атрымаў сертыфікат тыпу паветранага судна. Першы ў сваім родзе А319 быў набыты швейцарскім авіяперавозчыкам SwissAir.

У цяперашні час большасць вядучых авіякампаній Еўропы, Паўночнай Амерыкі і Азіі эксплуатуюць дадзены тып самалётаў. З 2003 А319 пачалі лічыцца ў авіяпарку «Аэрафлота» - расійскага нацыянальнага перавозчыка. У гэтым жа годзе канцэрн Airbus Industry падпісаў дамову з Іркуцкім і Ніжнегародскім авіязавод аб вытворчасці элементаў А319.

Усяго з 1996 года было выраблена каля 2 тысяч адзінак самалётаў тыпу А319. Кошт адной адзінкі складае каля 86 мільёнаў даляраў.

мадыфікацыі

Самалёт-аэробус А319 існуе ў чатырох мадыфікацыях.

А319-110 з'яўляецца базавай мадыфікацыяй. Мае рухавікі CFM56. Так з рухавікамі CFM56-5A4 мадэль атрымала назву А319-111, CFM56-5B5 - А319-112, CFM56-5B6 - А319-114.

А319-130 распрацаваны на аснове базавай мадэлі. Устаноўлены рухавікі AeroEngines тыпу V2500. З рухавікамі V2522-A5 носіць назву А319-131, а з V2522-A5 - А319-132.

А319-LR прадугледжвае наяўнасць дадатковых паліўных бакаў. За кошт гэтага далёкасць пералёту можа быць павялічана да 8000 км.

А319-ACJ (таксама вядомы пад назвай Airbus Corporate Jet) - самалёт бізнес-авіяцыі. Мае салон падвышанай камфортнасці з душавой пакоем, гімнастычны залай і памяшканнем для правядзення нарад. Прызначаны для перавозкі ад 10 да 50 авіяпасажыраў пры кампаноўцы VIP. Салон можа быць канвертаваны для 100 пасажыраў, паколькі VIP-модулі можна дэмантаваць. Максімальная далёкасць пералёту можа дасягаць 12000 км.

Асаблівасці канструкцыі самалёта

Авіялайнер А319 (аэробус) уяўляе сабой узкофюзеляжный двухматорны свободнонесущий низкоплан. Пры вырабе суцэльнаметалічнага корпуса самалёта прымяняюцца кампазітныя матэрыялы.

У канструкцыі прадугледжана якое прыбіраецца трехопорный шасі. Маецца насавая стойка. Хваставое апярэнне стандартнага тыпу. Турбовентиляторные рэактыўныя рухавікі размяшчаюцца пад плоскасцю крылаў. Крылы маюць стрэлападобнасцю форму. Тып фюзеляжа - полумонокок з круглым сячэннем, складнікам у дыяметры 3,95 м.

Паветранае судна абсталяванае лічбавай авіёніка EFIS, гэтак жа як і мадыфікацыя А320. У канструкцыі інфармацыйных палёў кабіны пілотаў прымяняюцца каляровыя шматфункцыянальныя дысплеі (усяго іх 6).

тэхнічныя параметры

Магістральны пасажырскі авіялайнер А319 валодае наступным тэхнічнымі параметрамі:

• двухконтурные турбарэактыўныя рухавікі (у залежнасці ад мадыфікацыі могуць быць V2500 або CFM);
• максімальна дапушчальны лік перавозяцца пасажыраў - 148;
• максімальная вышыня палёту - 11,275 км;
• далёкасць авіяпералёту - да 5000 км;
• гранічна дапушчальная маса пры ўзлёце - 68000 кг;
• гранічна дапушчальная маса пры пасадцы - 61000 кг;
• сухі вага самалёта - 40000 кг;
• запас паліва - 23,86 т;
• крэйсерская хуткасць - 900 км / ч;
• размах крылаў - 34 м;
• плошчу крылаў - 122,4 м ^2;
• даўжыня самалёта - 44,5 м;
• вышыня - 11,81 м.

Аэробус А319: лепшыя месцы, схема салона

Калі казаць пра кампаноўцы салона, схем існуе некалькі. У асноўным яны разлічаны на перавозку ад 120 да 156 пасажыраў. Амаль у кожнага авіяперавозчыка яна свая. Спынімся на разглядзе найбольш агульнай схемы.

Стандартная схема аэробуса А319 мяркуе наяўнасць толькі аднаго класа абслугоўвання.

Самымі лепшымі і бяспечнымі на дадзенай схеме салона з'яўляюцца крэслы, размешчаныя ў самым пачатку салона і на аварыйных шэрагах. У большасці авіяперавозчыкаў маецца таксама бізнес-клас абслугоўвання пасажыраў, які размяшчаецца ў пачатку салона, што само па сабе робіць гэтыя месцы найбольш камфортнымі ў самалёце.

Варта адзначыць, што спінка крэсла на першым аварыйным шэрагу не адкідваецца. Адлегласць паміж крэсламі ў аварыйных шэрагах павялічана.

Па статыстыцы самымі некамфортнымі з'яўляюцца крэслы каля прыбіральняў у канцы салона.

Усе крэслы салона даволі зручныя, паколькі яны ўкамплектаваныя ўбудаванымі падушкамі. Вышыня спінкі крэсла можа з лёгкасцю рэгулявацца. У самалёце не так шумна ў параўнанні з іншымі авіялайнер.

А319 (аэробус) з'яўляецца найбольш запатрабаваным сярэднемагістральныя узкофюзеляжным тыпам самалёта. Эксплуатуецца ён у большасці авіякампаній свету. Сямейства А320 прызнанае найбольш бяспечнымі паветранымі судамі, таму попыт на іх будзе знаходзіцца на высокім узроўні яшчэ доўгі час.