Плаціна Гувера. Дамба Гувера ў ЗША: гісторыя будаўніцтва, апісанне, фота

Плаціна Гувера ўяўляе сабой гідратэхнічнае збудаванне і гідраэлектрастанцыю ў ЗША. Збудаваная яна ў нізоўі ракі Каларада. Вышыня плаціны складае 221 м. Яна знаходзіцца ў Чорным каньёне, каля штатаў Невада і Арызона. Названая была ў гонар 31-га прэзідэнта краіны - Герберта Гувера, які адыграў у яе будаўніцтве важную ролю. Ўзвядзенне дамбы адбывалася ў 1931-1936 гг.

Дамба Гувера знаходзіцца пад кіраваннем падраздзялення МУС ЗША Бюро меліярацыі. Яна з'яўляецца адной з самых вядомых славутасцяў Лас-Вегаса.

перадгісторыя

Да моманту ўзвядзення плаціны Каларада (рака) нярэдка дэманстравала свой бурны нораў. У перыяд раставання снягоў у горах яна вельмі часта пе- расягала ўгоддзі фермераў, якія знаходзіліся ніжэй па плыні. Праекціроўшчыкі лічылі, што будаўніцтва плацін дапаможа згладзіць ваганні ўзроўню ракі. Акрамя таго, чакалася, што дадзенае вадасховішчы падштурхне развіццё абрашаных земляробства і стане крыніцай водазабеспячэння многіх раёнаў Паўднёвай Каліфорніі.

Адным з асноўных перашкод для ажыццяўлення гэтага праекта апынуліся сумневу прадстаўнікоў штатаў, якія знаходзіліся ў басейне Каларада. Рака, а дакладней яе водныя рэсурсы, павінны былі справядліва размяркоўвацца паміж спажыўцамі. Былі думкі, што Каліфорнія, з усім яе уплывам і фінансамі, прад'явіць правы на асноўную частку водных запасаў дадзенага вадасховішча.

З-за гэтага была створана камісія, якая ўключыла па адным прадстаўніку з кожнага зацікаўленага штата, а таксама прадстаўніка з федэральнага ўрада. Вынікам яе дзейнасці стала падпісаная Канвенцыя ракі Каларада. У ёй былі замацаваны спосабы размеркавання водных рэсурсаў. Гэта і адкрыла шлях да ўзвядзення плаціны.

Пабудова гідратэхнічнага збудавання такога маштабу патрабавала прыцягнення істотных сродкаў з бюджэту дзяржавы. Законапраект аб фінансаванні атрымаў адабрэнне Белага дома і Сената ЗША не адразу. У 1928 года Калвином Кулиджем быў падпісаны біль, які дае дабро на ажыццяўленне гэтага праекта. Першыя ж асігнаванні на пабудову былі вылучаныя толькі праз 2 гады. Прэзідэнтам тады ўжо быў Герберт Гувер.

План прадугледжваў будаўніцтва плаціны ў Боулдере (каньён ракі Каларада). І хоць канчаткова было вырашана ўзводзіць яе ў Чорным каньёне, дадзены праект стаў называцца Боулдер Каньён Проджект.

будаўніцтва

На будаўніцтва плацін запар быў даручаны некалькім кампаніям. Сярод іх: Six Companies, Inc., Morrison-Knudsen Company; Utah Construction Company; Pacific Bridge Company; Henry J. Kaiser & WA Bechtel Company; MacDonald & Kahn Ltd., JF Shea Company.

рабочыя

У будаўніцтве прымалі ўдзел тысячы рабочых (ў 1934 году максімальную колькасць склала 5251 чалавек). Згодна з умовамі кантракту, на працу не дапускаўся наём кітайскіх работнікаў, а агульная колькасць чарнаскурых наймітаў была менш за 30 чалавек, пры гэтым занятыя яны былі на самых малааплатных працах. Меркавалася, што побач з плацінай для будаўнікоў будзе збудаваны невялікі гарадок, аднак графік быў перапрацаваны на карысць павелічэння колькасці працоўных месцаў і паскарэння працэсу (для зніжэння беспрацоўя, якая стала вынікам Вялікай дэпрэсіі). З-за гэтага да моманту прыезду першых наймітаў горад быў яшчэ не гатовы, і будаўнікі дамбы першае лета правялі ў лагерах.

Небяспечныя ўмовы працы і затрымка здачы жылля пацягнулі за сабой страйк, якая адбылася ў 1931 годзе. Пры гэтым рабочыя былі разагнаныя з прымяненнем сілы (паліцыянты выкарысталі дубінкі і зброя). Аднак тэмпы будаўніцтва гарадка было вырашана паскорыць, і вясной наступнага года людзі перасяліліся ва ўжо пастаянныя жылля. На перыяд будаўніцтва ў Боулдер-Сіці былі забароненыя азартныя гульні, прастытуцыя, а таксама продаж алкагольных напояў. Апошняя забарона тут заставаўся аж да 1969 года. Ігральны жа бізнэс тут не дазволены і па сённяшні дзень, што робіць Боулдер-Сіці адзіным горадам у штаце Невада, у якім дзейнічае падобная забарона.

Ўмовы працы

Плаціна Гувера, фота якой прадстаўлены ў дадзеным артыкуле, будавалася ў вельмі складаных умовах. Нейкая частка работ праходзіла ў тунэлях, там рабочыя пакутавалі ад угарнага газу, якога тут было ў лішку (некаторыя будаўнікі з прычыны гэтага загінулі або сталі інвалідамі). Працадаўца тады заявіў, што смерці сталі наступствам перанесенай пнеўманіі, і адказнасці ён не нясе. Пры гэтым будаўніцтва дадзенай плаціны стала першай будоўляй, на якой работнікам былі выдадзены ахоўныя каскі.

За час узвядзення дамбы (плаціны) загінула ў агульнай складанасці 96 чалавек. Самым першым з іх апынуўся тапограф Дж. Тирни, які патануў у канцы 1922 года ў Каларада, выбіраючы найлепшае месца для будаўніцтва. Па іроніі лёсу, апошняй ахвярай дамбы апынуўся Патрык Тирни, яго сын, які памёр праз 30 гадоў, зваліўшыся з вадаскідных вежы.

папярэднія працы

Будаўніцтва дамбы плаціны было намечана на мяжы паміж Арызона і Невада ў вузкім каньёне. Для адводу вады ў бок ад пункту будаўніцтва былі створаны 4 тунэлю. Варта адзначыць, што іх агульная даўжыня склала 4,9 км. У 1931 годзе пачалося будаўніцтва саміх тунэляў. Іх аздабленне была створана з бетону, таўшчыня якога склала 0,9 м, за кошт чаго карысны дыяметр вадаводаў дасягнуў 15,2 м.

Тунэлі пасля завяршэння будаўніцтва былі часткова перакрытыя «коркамі» з бетону і месцамі выкарыстоўваюцца для скіду лішкаў вады. Той факт, што вадаскід адбываецца не праз цела самой плаціны, а праз тунэлі, якія размешчаны ў скалах, надае стабільнасці ўсёй канструкцыі.

Узвядзенне дамбаў-кесонаў

Для прадухілення верагоднага затаплення, а таксама ізаляцыі месца будаўніцтва было збудавана 2 дамбы-кесона. Верхняя дамба пачатку узводзіцца ў 1932 годзе, хоць на той момант адводзяць тунэлі былі не дабудаваны.

Для забеспячэння бяспекі работ да пачатку збудаванні былі праведзены розныя мерапрыемствы па ачышчэнні сцен каньёна ад скал і свабодна ляжаць камянёў: яны спачатку падрываліся дынамітам, а потым скідаліся ўніз.

Будаўніцтва бетоннай дамбы

У падставу плаціны першы бетон быў заліты ў 1933 годзе. Для яго вытворчасці былі выкрытыя бліжэйшыя радовішча нярудных матэрыялаў. Акрамя таго, спецыяльна для гэтага былі выбудаваныя бетонныя заводы.

Паколькі працы такога маштабу ніколі раней не вырабляліся (тут варта адзначыць, што ніякія плаціны свету не маглі параўнацца з размахам гэтага будаўніцтва), некалькі тэхнічных рашэнняў, якія выкарыстоўваюцца ў працэсе, насілі сапраўды ўнікальны характар. Напрыклад, адной з праблем аказалася астуджэнне бетону. За кошт гэтага замест суцэльнага маналіту дамба Гувера будавалася як серыя звязаных паміж сабой калон ў выглядзе трапецыі. Гэта давала магчымасць залішняга цяпла, якое вылучалася пры застыванні сумесі, рассеяцца.

Інжынеры зразумелі, што калі плаціна Гувера будзе ўзведзена як маналіт, то для астуджэння бетону да неабходнай тэмпературы спатрэбілася б 125 гадоў. За кошт гэтага маглі з'явіцца расколіны, а ў далейшым гэта пацягнула б за сабой разбурэнне дамбы. Акрамя таго, кожная форма для паскарэння астуджэння слаёў бетону ўтрымоўвала ў сабе астуджальную сістэму з металічных цалевых труб, куды паступала астуджаная рачная вада. Трэба сказаць, што зацвярдзення бетону і сёння не завершана.

электрастанцыя

Стварэнне катлавана для гідраэлектрастанцыі было праведзена разам з рытьём катлавана, які прызначаўся для падставы плаціны. Неабходныя земляныя работы былі завершаны ў 1933 годзе, у тым жа годзе быў заліты першы бетон у памяшканне электрастанцыі.

Першае электрычнасць генератарамі станцыі было выпрацавана ў 1936 годзе. Праз 25 гадоў у ходзе мадэрнізацыі гэтай станцыі запушчаныя былі іншыя дадатковыя генератары. У цяперашні момант электрычнасць тут выпрацоўваюць семнаццаць генератараў, максімальная магутнасць якіх 2074 МВт.

Ролю электрастанцыі сёння

Электрастанцыя гуляе вельмі важную ролю для падтрымання балансу энергаспажывання ў заходняй частцы ЗША. Ад энергаспажывання залежыць карэкціроўка нагрузкі на кожны з генератараў, што рэгулюецца размеркавальнай станцыяй, размешчанай у Фініксе. Цікава, што да 1991 года ўжывалася сістэма з кіраваннем у ручным рэжыме; у далейшым была праведзена камп'ютарызацыя дадзенай сістэмы.

архітэктура

Першапачатковы праект меркаваў вельмі простае архітэктурнае рашэнне будынка гідраэлектрастанцыі і дамбы. Меркавалася, што ў дамбы знешняя бок будзе звычайнай сцяной, апраўленай зверху балюстрады, створанай у неагатычным стылі. У той час як будынак электрастанцыі наогул не павінна было адрознівацца ад простага фабрычнага цэха.

Шматлікімі сучаснікамі прапанаваны праект крытыкаваўся за сваю празмерную прастату, якая, на іх думку, не адпавядала эпахальнаму характары, які насіла плаціна Гувера. У выніку для пераробкі праекта запрасілі лос-анджэлескага архітэктара Гордана Каўфмана. Яму ўдалося перапрацаваць праект, выканаўшы экстэр'ер гэтых збудаванняў у стылі арт-дэко. У выніку верхняя частка плаціны была ўпрыгожана вежкамі, якія «вырасталі» прама з дамбы. Акрамя таго, ён размясціў гадзіны на вадаскідных вежах. Адны з іх дэманструюць Горнае час, а другія - Ціхаакіянскае Паўночнаамерыканскае час.

Назва плаціны

Першапачаткова плаціна Гувера павінна была ўзводзіцца ў каньёне Боулдер, такім чынам, у афіцыйных дакументах яна называлася «плаціна Боулдер». Пры гэтым на афіцыйным адкрыцці дадзенага будаўніцтва Рэй Вилбур, сакратар МУС ЗША абвясціў, што дадзены будынак атрымае назву ў гонар прэзідэнта ЗША Гувера. Такой заявай Вилбур працягнуў традыцыю прысваення імёнаў прэзідэнтаў найбуйнейшым плацінай ЗША. Кангрэс ЗША зацвердзіў гэта афіцыйная назва ў 1931 годзе.

Праз год Гувер прайграў выбары Франкліну Дэлана Рузвельту, кандыдату ад дэмакратаў. Пасля таго як Рузвельт ўступіў на пасаду, адміністрацыя ЗША прапанавала змяніць назву дамбы на «плаціна Боулдер». З гэтай нагоды афіцыйнага рашэння не было прынята, але з усіх турыстычных даведнікаў і афіцыйных дакументаў тых гадоў імя Гувера прапала.

Праз 2 гады пасля гібелі Рузвельта, Джэк Андэрсан, каліфарнійскі кангрэсмен, прадставіў праект аб вяртанні будынку імя Гувера. Адпаведны законапраект падпісаў прэзідэнт, і з таго моманту плаціна носіць імя "плаціна Гувера».

транспартнае значэнне

Па плаціны да 2010 года праходзіла шашы 93, якое праходзіла ў мерыдыянальнай кірунку і звязвала мексіканскую мяжу са штатам Арызона. Частка шашы, якая прылягала да плаціны, аб'ёме прапусканага транспарту і магістралі не адпавядала. Дарога мае ў кожным напрамку толькі па адной паласе, а яе спускаецца да плаціны серпантын ўключае некалькі вузкіх і крутых паваротаў, месцаў з вельмі дрэнным аглядам. Акрамя таго, дарога схільная частым апоўзняў.

Трэба адзначыць, што пасля тэрарыстычнай атакі 2001 году быў абмежаваны рух транспарту праз гэтую плаціну. Некаторыя тыпы аўтамабіляў перад праездам падвяргаюцца абавязковаму дагляду для выключэння правозу выбухоўкі, астатнія аглядаюцца толькі перыядычна.

У 2010 годзе каля плаціны Гувера адкрыўся мост Майка О'Каллагана. Ён істотна павялічыў прапускную здольнасць дадзенага шашы.

Ўплыў на прыроду

Фарміраванне вадасховішча Мід і будаўніцтва дадзенай плаціны аказала адчувальнае ўплыў на раку Каларада, яе водны рэжым, а асабліва на яе экасістэму. Такім згубным уплывам адрозніваюцца многія вялікія плаціны. За 6 гадоў ўзвядзення плаціны і запаўнення вадасховішча вада дэльты практычна не дасягала.

Пабудова спыніла частыя паводкі, якімі адрозніваўся каньён ракі Каларада. Але гэта паставіла пад прамую пагрозу адразу шэраг відаў раслін і жывёл, якія ўжо прыстасаваліся да рэгулярнага затаплення. Узвядзенне плаціны ніжэй па плыні скараціла папуляцыю рыб. У цяперашні момант 4 віды рыб знаходзяцца пад пагрозай поўнага знікнення.

Нават сёння на мясцовасці каля вадасховішча Мід можна ўбачыць след ад верхняга ўзроўню вады, які быў дасягнуты ў 1983 годзе. Гэта адбылося з-за незвычайна вялікай колькасці ападкаў, якое выпала як вынік эфекту Эль-Ніньё на захадзе ЗША.

Вобраз гэтай плаціны выкарыстоўваўся ў розных творах мастацтва. Да прыкладу, дамба была згаданая ў кнізе «Аднапавярховая Амерыка» Ільфа і Пятрова, у кінафільмах «Універсальны салдат» і «Трансформеры», а таксама ў мультыплікацыйным фільме «Бівіс і Баттхед».