Самалёт Airbus-321: кароткая гісторыя і агляд

Дзякуючы параўнальна невялікі кошту ўтрымання, тэхнічнага абслугоўвання і рамонту, самалёт Airbus-321, фота якога прадстаўлены ніжэй, карыстаецца вельмі высокай папулярнасцю ў вядучых сусветных авіяцыйных кампаній. Акрамя таго, за кошт падоўжанага фюзеляжа паветранае судна здольна перавозіць на сваім борце значна большую колькасць пасажыраў, у параўнанні з папярэдняй мадыфікацыяй. Больш падрабязна пра яго і пойдзе гаворка далей.

Кароткая гісторыя

Праца над праектам новага лайнера стартавала ў 1989 годзе. Асноўная задача, якая была пастаўлена перад канструктарамі на стадыі распрацоўкі, заключалася ў забеспячэнні належнай канкурэнцыі амерыканскаму самалёта Boeing-757. У аснову навінкі легла канструкцыя 320-й мадэлі. Разам з гэтым, распрацоўшчыкі надтачылі на сем метраў фюзеляж Airbus-321. Салон самалёта, як вынік, стаў значна ёмісцей. Акрамя таго, інжынеры кампаніі-вытворцы абсталявалі мадэль больш магутнымі сілавымі ўстаноўкамі, што дазволіла павысіць далёкасць палёту. Змены закранулі і крыла, якое стала вытрымліваць нашмат большыя нагрузкі, чым яго папярэднік.

Дэбютная версія авіялайнера атрымала пазначэнне «100» у назве. Тэставы палёт быў здзейснены 11 сакавіка 1993 года. Два месяцы праз ў паветра паднялася мадыфікацыя, абсталяваная больш магутнымі рухавікамі. Праз паўтара года самалёт прайшоў сертыфікацыю. У пачатку 1995 гады паветранае судна паступіла да першых заказчыкам, якімі сталі такія авіяперавозчыкі, як Alitalia (Італія) і Lufthansa (Германія). Пасля гэтага стартавалі працы над новай мадыфікацыяй - Airbus-321-200. Навінка атрымала дадатковыя паліўныя бакі, што дазволіла павялічыць максімальную далёкасць палёту з 4500 да 5550 кіламетраў. Першы яе палёт ажыццёўлены ў 1996 годзе.

агульнае апісанне

Сам па сабе гэты самалёт ўяўляе сабой пасажырскі сярэднемагістральны авіялайнер, вытворчасць якога не спыняецца і сёння. Зборка мадэлі, у адрозненне ад іншых паветраных суднаў кампаніі Airbus, вырабляецца ў нямецкім горадзе Гамбургу, а не французскай Тулузе. Па стане на сённяшні дзень сабрана ўжо больш за 700 асобнікаў самалёта. Пры гэтым у найбліжэйшай будучыні рознымі авіякампаніямі свету чакаюцца пастаўкі яшчэ каля адной тысячы адзінак.

Тыпавой Airbus-321 разлічаны на перавозку да 220 чалавек у адным альбо двух класах. Калі неабходная далёкасць палёту складае да 5600 кіламетраў, колькасць пасажыраў памяншаецца да 170. Самалёт абсталяваны шасцю пасажырскімі дзвярыма і васьмю аварыйнымі выхадамі, што знаходзяцца па абодва бакі яго фюзеляжа.

У цяперашні час мадэль выкарыстоўваюць шматлікія кампаніі свету: як для бюджэтных, так і для чартэрных авіяперавозак. Гэта і нядзіўна, бо авіялайнер з'яўляецца найбольш эканамічным у плане абслугоўвання ва ўсім сваім сямействе. Кошт самай таннай яго версіі стартуе з адзнакі ў 110,1 мільёна амерыканскіх долараў.

салон

У стандартнай камплектацыі Airbus-321 схема салона авіялайнера прадугледжвае наяўнасць 185 пасажырскіх месцаў. Пры гэтым 16 з іх адносяцца да бізнес-класу. Такога роду канфігурацыя для чартэрных авіярэйсаў можа змяняцца па жаданні заказчыка. У прыватнасці, судна лёгка абсталюецца пад перавозку 220 людзей, аднак у гэтым выпадку ўсе пасажыры будуць ляцець эканом-класам. Няма ніякіх сумненняў у тым, што самыя лепшыя месцы тут размешчаны ў першым класе. Што тычыцца кампаноўкі салона, то яна адрозніваецца ў розных авіякампаній.

асноўныя характарыстыкі

Агульная даўжыня самалёта складае 44,51 метра, у той час як размах яго крылаў - 34,1 метра. У склад экіпажа ўваходзіць два чалавекі - пілот і яго памочнік. Крэйсерская хуткасць Airbus-321 складае 840 км / г. Што тычыцца паліўнага спажывання, то судну патрабуецца ў сярэднім 2900 літраў газы на кожную гадзіну палёту. Авіялайнер абсталяваны лічбавай сістэмай кіравання, а таксама авіёніка EFIS (такія ж выкарыстоўваюцца ў 320-й мадыфікацыі). Аналагічнымі папярэдніку таксама з'яўляюцца ўзровень выпрацоўваемага шуму і выкід у атмасферу шкодных рэчываў. Максімальная вышыня палёту складае 11800 метраў, а далёкасць - 5950 кіламетраў.

Самая маштабная аварыя

Найбуйнейшая авіякатастрофа адбылася з авіялайнерам Airbus-321 у Пакістане 28 ліпеня 2010 года. Тады судна з серыйным нумарам 1218, выпушчаны ў 2010 годзе, здзяйсняла ўнутраны пералёт паміж гарадамі Карачы і Ісламабад. Самалёт разбіўся падчас заходу на пасадку ў 09:45 па мясцовым часе. Галоўнай прычынай трагедыі, якая тады забрала жыцці ўсіх 152 людзей, якія знаходзяцца на борце, па выніках расследавання былі названыя складаныя метэаралагічныя ўмовы. Варта адзначыць, што на той момант судна паспела налётаць ўжо больш за 34 тысяч гадзін, здзейсніўшы пры гэтым больш за 13 тысяч рэйсаў.

апошняя мадыфікацыя

Акрамя двух асноўных мадыфікацый, пра якія гаворка ішла раней, існуе яшчэ адна версія мадэлі Airbus-321. Водгукі прадстаўнікоў многіх эксплуатуюць яе кампаній і экспертаў сведчылі аб наяўнасці на рынку вялікага попыту на яшчэ больш эканамічныя машыны. У сувязі з гэтым была распрацавана мадэрнізаваная версія мадэлі, у назве якой з'явілася маркіроўка «NEO». Яе заказчыкі атрымалі магчымасць самастойна выбіраць паміж двума новымі сілавымі ўстаноўкамі.

Кожная з іх адрозніваецца меншым паліўным спажываннем, у параўнанні з тыпавымі версіямі, у сувязі з чым далёкасць палёту лайнера павялічылася амаль на тысячу кіламетраў. Акрамя гэтага, крылы навінкі выкананы ў форме акулавага плаўніка, што спрыяе лепшым аэрадынамічных паказчыках. Пасажыраўмяшчальнасць самалёта вырасла да 235 чалавек (пры перавозках толькі эканом-класам). Чакаецца, што эксплуатацыя навінкі пачнецца ў 2016 годзе. Па стане на сённяшні дзень кампанія Airbus атрымала заказы ўжо больш чым на 500 такіх паветраных судоў.