Схема метро Піцера і перспектывы яе развіцця

Першыя планы будаўніцтва метрапалітэна ў сталіцы Расійскай імперыі існавалі яшчэ ў канцы дзевятнаццатага стагоддзя. Яны не былі абстрактнымі. Над распрацоўкай першай у краіне гарадской падземнай чыгункі працавалі вядучыя расійскія інжынеры. Паступова вымалёўвалася будучая схема метро Піцера. Але ўвасабленню яе ў рэальнасць перашкодзіла Першая сусветная вайна і ўсё, што за ёй рушыла ўслед.

ленінградскі метрапалітэн

У 1918 году горад на Няве страціў свой сталічны статус. Такім чынам, метрапалітэн у ім меў магчымасьць з'явіцца толькі пасля таго, як ён будзе пабудаваны ў Маскве. Тым не менш? яго стварэнне пачалося ў канцы трыццатых гадоў і было перапынена Вялікай Айчыннай вайной.

Не будзе перабольшаннем сказаць, што існуючая цяпер схема метро Піцера рэальна з'явілася на свет у 1955 годзе. Вядома ж, гэта быў толькі самы першы яе адносна невялікі кавалачак. Але менавіта ўвосень 1955 гады першыя пасажыры праехалі па пускавому участку Кіраўскім-Выбаргскім лініі.

Будаўніцтва Ленінградскага метрапалітэна было спалучана з вельмі вялікімі цяжкасцямі. Тэрыторыя, на якой размешчаны горад, мае вельмі няпростую геалагічную структуру. Будаўнікам даводзілася пераадольваць ўчасткі са складаным рэльефам мясцовасці і мноства водных перашкод. Але пры гэтым немагчыма не адзначыць ўзровень інжынерных рашэнняў - схема метро Піцера даволі рацыянальная. У ёй удалося пазбегнуць некаторых істотных памылак, дапушчаных пры праектаванні маскоўскай падземкі.

Раёны Піцера са схемай метро

Прынцыповым адрозненнем Ленінградскага метро ад Маскоўскага метрапалітэна стала адмова ад радыяльна-кальцавой сістэмы. Гэта найважнейшая рашэнне было прынята яшчэ на стадыі праектавання. Схема метро Піцера ўладкованая такім чынам, што ўсе яго лініі злучаюць густанаселеныя раёны ускраін з гістарычным цэнтрам горада. Кожная з іх мае перасячэння і перасадкавыя станцыі з астатнімі. І гэта забяспечвае магчымасць дабрацца з аднаго раёна Пецярбурга ў любой іншай з адзінай перасадкай ці ўвогуле без яе.

Лініі Пецярбургскага метро маюць даволі вялікую працягласць і злучаюць праз цэнтр раёны, якія знаходзяцца на процілеглых канцах горада. Такім чынам, адзін шлях злучае Кіраўскі і Выбарскі раёны Піцера, а другі - гістарычныя Маскоўскую і Петраградскую боку.

перспектывы развіцця

Ужо сфармавалася і якая працягвае развівацца сістэма Санкт-Пецярбургскага метрапалітэна надзейным чынам забяспечвае паведамленне з усімі раёнамі горада. Яна ўжо выйшла за яго адміністрацыйныя мяжы ў напрамку Ленінградскай вобласці. Сёння ў Пецярбургу 67 станцый метро, размешчаных на пяці лініях. Дзейнічае 7 перасадкавых вузлоў.

Існуючыя планы развіцця сістэмы метрапалітэна прадугледжваюць на перыяд да 2025 года з'яўленне ў горадзе больш за трыццаць новых станцый. Яны будуць размешчаны як на працягах ўжо існуючых ліній, так і на новай, Краснасельскае-Калінскі. Але далейшае будаўніцтва Пецярбургскага метрапалітэна моцна ўскладняецца абставінамі фінансава-эканамічнага характару.

З вакзалу на вакзал

Схема метро Піцера з вакзаламі цікавая ў першую чаргу тым, хто варта па чыгунцы з перасадкай. Усе пяць чыгуначных станцый горада маюць прывязку да метро. Маскоўскі вакзал размешчаны каля станцый "Плошча Паўстаньня" і "Маяковская", Балтыйскі - на станцыі "Балтыйская", Фінляндскі - каля станцыі "Плошча Леніна", Віцебскі - каля "Пушкінскай" і "Звенігародскага". І не гэтак даўно пабудаваны Ладажскі вакзал размешчаны на станцыі "Ладажская".