Трыера - гэта што такое?

Ад старажытнагрэцкіх слоў "трыял», што азначае «тры», і «ерессо» - «веславаць» з'явілася назва «Трыера». Гэта асаблівы від баявога судна, які адыграў важную ролю ў станаўленні не толькі караблебудавання ў Міжземнамор'е, але і межаў многіх дзяржаў.

Як выглядаў карабель

Мала хто з сучасных дзяцей здагадваецца пра тое, што ўяўляла сабою старажытнагрэцкая Трыера. Гэта па гісторыі рэдка праходзяць, бо ўвага акцэнтуецца на ходзе і выніку бою, а не на інструмэньце. Аднак менавіта дзякуючы гэтаму судну грэкі атрымалі мноства перамог нам краінамі-суседзямі. Такім чынам, Трыера - гэта карабель да 40 метраў у даўжыню і да 6 у шырыню. На носе ўсталёўваўся завостраны брус - таран, які служыў баявым прыладай пры наступе. Нярэдка на яго апраналі металічны наканечнік, які быў выкаваны ў форме птушкі ці жывёлы. 200 чалавек экіпажа, сярод якіх 62 транита (весляры верхняга шэрагу), 54 зигита і 56 таламитов (весляры сярэдняга і ніжняга шэрагаў адпаведна) - менавіта дзякуючы гэтым людзям плыла Трыера. Гэта ў Старажытнай Грэцыі была асноўная моц флоту, камандаваў якой триерарх (у сучасным варыянце - капітан). Таксама на борце знаходзіліся ваяры і матросы.

аналагі карабля

Ідэнтычным суднам ганарыліся таксама і рымляне, ды і назва ў яго мала адрознівалася ад элінскага - «трырэмы». Але рымскі карабель быў больш абсталяваным і, як здавалася шмат каму, больш удасканаленым. Ён мог пахваліцца наяўнасцю парусніка і абардажным варона. Да таго ж на палубе была ўзведзена вежа, дзе размяшчаліся стрэлкі, і была збудаваная канструкцыя для кідання гіры. У параўнанні з такім «гігантам» здавалася, што Трыера - гэта проста вялізная і бескарысная пасудзіна, калі б не адно але. Грэцкі карабель не меў роўных у хуткаходнасці. Прычына відавочная - адсутнасць залішняга ваеннага абсталявання і параўнальна невялікі экіпаж рабілі яго манеўраным і хуткасным.

За працу, весляры!

Як сцвярджаюць некаторыя крыніцы, элінскіх Трыер часам дасягалі хуткасці ў 12 вузлоў, і нярэдка іх разгон да максімальнага паказчыка займаў менш за хвіліну. Такія вынікі былі магчымыя дзякуючы асаблівай тэхніцы веславання і размяшчэнню вясёлы. Парты, якія былі зробленыя для вёслаў у ніжнім шэрагу, вельмі блізка падыходзілі да вады. Пры невялікім шторме яны маглі апынуцца цалкам залітымі. Таму галоўнай задачай весляроў-таламитов, акрамя асноўнай працы, было своечасова «запячатаць» праёмы скураным пластырам. Парталы для вёслаў у двух верхніх шэрагаў былі прорублены вышэй ватэрлініі, таму весляры выконвалі свае абавязкі, не баючыся вады. Кожны шэраг меў сваю вышыню, але пры гэтым усё 170 вёслаў карабля былі роўныя - па 4,5 метра. Яны ўваходзілі ў ваду пад розным вуглом, забяспечваючы максімальную хуткасць. Перад адыходам ў моры рытм ўсім экіпажу задаваў флейтыст.

баявыя якасці

У антычны перыяд краіны Міжземнамор'я не мелі пасажырскіх лайнераў, таму як і ўсе астатнія адзінкі флоту, Трыера - гэта баявы карабель. Яго асноўным зброяй лічыўся востра заменчаны шпіль-таран. Ён выкарыстоўваўся для нанясення удараў варожым судне па вясло або ў борт. Дзякуючы Тарану грэкі часта атакавалі першымі, а пасля першага ўдару, каб не затрымацца ў абломках варожага судна, ўжывалі наступны манеўр. Ён называўся «Праплываючы» або «слізгальным ударам». Падплываючы ўшчыльную да борта ворага, усе весляры Трыер уцягвалі вёслы. Шпіль наносіў адчувальныя страты вясло варожага экіпажа, тым самым обездвиживая ўвесь карабель. Пасля гэтага можна было ўжо атакаваць ў поўнай меры, не баючыся манеўранасці суперніка.

асаблівасці Трыер

Вышэй мы ўжо казалі пра тое, што Трыера - беспарусное судна, рух якога забяспечваецца вялікай колькасцю весляроў. Але дзеля эканоміі патэнцыялу і сіл каманды карабель быў абсталяваны здымнымі шчоглавыя канструкцыямі. Пры адсутнасці бою, калі ўдавалася злавіць спадарожны вецер, на палубе мантавалі адну ці дзве мачты. Асноўная была ў цэнтры судна, выстаўлялася заўсёды прама і замацоўвалася з дапамогай нацяжных трасоў. Калі мантавалі другую, то яе месца было ў насавой частцы карабля. Такую мачту ўсталёўвалі пад нахілам, абапіраючы яе на акростоль.

Дадатковая функцыя судна

У 90 працэнтах выпадкаў Трыер ўдзельнічалі ў марскіх баях, але часам выступалі ў ролі пасажырскіх і грузавых лайнераў. Да або пасля сухапутных баёў многія воіны мелі патрэбу ў марской транспарціроўцы, і доўгія ёмістыя Трыер заўсёды прыходзілі на дапамогу. Праўда, іх няшмат мадэрнізавалі, павялічваючы вышыню фальшборт і ўмацоўваючы палубу. У якасці грузу часцей за ўсё пераганялі коней. Для іх жа, акрамя ўзмацнення палубы, мантавалі шырокія сходы.

Старажытныя грэкі ў значэнне слова «Трыера» не ўкладвалі глыбокі сэнс, яны проста назвалі гэта судна, грунтуючыся на яго структуры і якасцях. Да V стагоддзя да нашай эры ў флоце было звыш 400 падобных караблёў, якія ўзводзіліся за кошт заможных афінян. Яны ж і станавіліся триерархами, або капітанамі, старанна адбіраючы людзей для сваёй каманды, у тым ліку і весляроў. Пасля заканчэння вайны Трыер пераганяліся ў Пирею, дзе чакалі свайго наступнага выхаду ў вялікія воды, а экіпаж распускалася.