Усё самае цікавае пра "Субару Імпрэза": тэхнічныя характарыстыкі, дызайн, інтэр'ер і абсталяванне

Адной з самых уражлівых мадэляў Subaru па праве можа лічыцца "Субару Імпрэза". Тэхнічныя характарыстыкі гэтай машыны вартыя ўвагі, і пра іх хацелася б распавесці ва ўсіх падрабязнасцях. Але для пачатку - пра гісторыю гэтай дзіўнай мадэлі.

стварэнне аўтамабіля

"Субару Імпрэза", тэхнічныя характарыстыкі якой будуць разгледжаны ніжэй, упершыню з'явілася ў 1992 годзе. Ужо тады пачаўся выпуск гэтай машыны. А ў 1994-м сталі вырабляць эксклюзіўныя купэ Impreza. Наогул, першапачаткова распрацоўшчыкі хацелі зрабіць такі аўтамабіль, які быў бы варты ўдзелу ў сусветным чэмпіянаце па ралі, вядомым як WRC. Многія нават ўтойвалі надзею на перамогу гэтай машыны ў гонках. Што ж, за кошт старанняў і тэхналогій атрымалася стварыць магутную, эфектную і хуткую "Субару Імпрэза". Тэхнічныя характарыстыкі дзівілі: гэтая мадэль стала казырнай картай кампаніі. Хай на ралі перамог не ўдалося дамагчыся, затое вось сваю нішу на аўтамабільным рынку машына заняла. Больш за тое, яна там зацвердзілася і заваявала любоў і прызнанне з боку шматлікіх пакупнікоў.

знешнасць

Адной з яркіх асаблівасцяў аўтамабіля "Субару Імпрэза", тэхнічныя характарыстыкі якога будуць разгледжаны пазней больш падрабязна, з'яўляецца яго знешнасць. Дызайн атрымаўся стыльным, і гэта складана не прызнаць. Ды і інтэр'ер выйшла даволі цікавым. Асабліва радуе якасць зборкі і ідэальнай падганяння матэрыялаў. Хай салон і не зладзілася прасторным, але вось узровень эрганомікі кіроўчага месца - на вышыні. Шматлікія крытыкі асмельваюцца назваць яе ідэальнай. Хай гэтая машына і пазіцыянавалася ў якасці сямейнага аўто, але некаторыя забываюць, што яна са спартовым ухілам. Нават самі вытворцы пра гэта казалі. Машына была прыгожай, практычнай, хуткай і зручнай. І пры ўсёй сваёй адэкватнай кошту аўтамабіль дарыў кіроўцу сапраўднае задавальненне ад працэсу кіравання.

Версіі 2000-х гадоў

Час ішоў, тэхналогіі ўдасканальваліся, і вытворчасць не стаяла на месцы. З'яўляліся новыя "Субару Імпрэза". Тэхнічныя характарыстыкі іх станавіліся лепш, больш магутны. Узяць, да прыкладу, версію 2007 года. Гэта ўжо трэцяе пакаленне, да слова. Першапачаткова быў толькі аўтамабіль "Субару Імпрэза хэтчбэк". Тэхнічныя характарыстыкі машыны ўражвалі - 1,5-літровы 107-моцны рухавік або жа 2-літровы SOHC, які выпрацоўвае магутнасць у 150 "коней". Гэтыя камплектацыі былі найбольш папулярнымі і запатрабаванымі. Першая з пералічаных версій была даступная ў камбінацыі з 5-дыяпазоне механічнай КПП або жа з 4-хуткасным "аўтаматам". Апошняя ж камплектавалася толькі 4-ступеністай АКПП.

Але гэта яшчэ не ўсё, чым можа пахваліцца "Субару Імпрэза 2008". Тэхнічныя характарыстыкі дадзенага аўтамабіля нашмат шырэй. Машыну прапаноўвалі ў моноприводном варыянце - не толькі ў звыклым паўнапрывадным. А яшчэ тады ж, у 2008-м, у лінейку было вырашана дадаць версію ў кузаве седан. Бо такія мадэлі сталі набываць сапраўды шакавальную папулярнасць.

"Субару Імпрэза 2008 хэтчбек" тэхнічныя характарыстыкі мела тыя ж. Седан адрозніваўся ад сваёй папярэдніцы толькі знешне. Абноўленая радыятарная рашотка, аздобленыя хромам кузаўныя элементы, падвышаная камфартабельнасць - вось яго асаблівасці. Нездарма ж нават сам вытворца адзначаў, што седан у лінейку было вырашана дадаць, зыходзячы з маркетынгавых меркаванняў.

"Зараджаная" версія "Субару Імпрэза 2008"

Тэхнічныя характарыстыкі гэтай машыны адрозніваліся ад тых, якія мелі яе папярэдніцы. Павялічаны аб'ём багажніка, сіметрычны прывад і, што самае галоўнае, - турбірованный сілавы агрэгат, аб'ём якога складаў 2,5 літра. Выпрацоўваў дадзены агрэгат магутнасць у 230 "коней"! Распрацоўшчыкі сапраўды прыклалі масу намаганняў для таго, каб дапрацаваць матор. І гэта выявілася не толькі ў магутнасці, але яшчэ і ў звесткі да мінімуму колькасці шкодных выкідаў. Атмасферны сілавы агрэгат, які адрозніваецца верхнім размяшчэннем размяркоўвае вала, быў абсталяваны таксама новай сістэмай ўпускаючы і каталітычным нейтралізатарам. І яшчэ хочацца сказаць, што топавая мадэль (вядомая яшчэ як WRX), набыла прынцыпова новую 6-дыяпазоне МКПП.

апошнія версіі

І нарэшце, пары слоў пра мадэлі 2010 года, якія выйшлі пасля "Субару Імпрэза 2008 хэтчбэк". Тэхнічныя характарыстыкі гэтых мадэляў сталі яшчэ лепш. І менавіта ў гэты перыяд у святло была выпушчаная версія WRX STI. З яшчэ больш моцным маторам і унікальнымі навяснымі аэрадынамічнымі элементамі.

Таксама распрацоўшчыкі значна дапрацавалі падвеску і ўсталявалі на аўтамабіль 18-цалевыя легкосплавные дыскі. Аматарам паслухаць гучную музыку з "сакавітымі" басамі прыйдзецца па душы CD-чейнджер і магутныя калонкі. Таксама маецца сістэма навігацыі, бартавы камп'ютар, франтальныя і бакавыя падушкі бяспекі, надзіманыя шторкі, VDC (дынамічная стабілізацыя), сістэма Bluetooth і многае іншае.

І напрыканцы апішам рухавік: 300-моцны, 2,5-літровы, кіраваны 6-дыяпазоне "механікай" - вось асноўная асаблівасць і ключавое годнасць, дзякуючы якому гэты аўтамабіль і набыў такую папулярнасць.