Цэнтральная кальцавая аўтамабільная дарога маскоўскай вобласці - схема і асаблівасці аб'екта

Пад ЦКАД маюць на ўвазе цэнтральную кальцавую аўтамабільную дарогу Маскоўскай вобласці (схема прадстаўлена ніжэй). ЦКАД будзе мець значна большую працягласць, чым ужо існуючы МКАД. Рашэнне аб будаўніцтве гэтак шырокага кольцы было прынята з улікам перспектывы далейшага разрастання Масквы і прыгарадаў, павелічэння інтэнсіўнасці забруджвання паветра ў горадзе і транспартнай перагрузкі.

Цэнтральная кальцавая аўтамабільная дарога ЦКАД

Сумарная даўжыня новай аўтатрасы складзе 525 км. Па праекце, будаўніцтва павінна было пачацца яшчэ ў 2011, аднак было адкладзена да 2016. Годам заканчэння будоўлі павінен стаць 2022 год. Па іншых звестках, будоўлю скончаць значна раней - у 2018 годзе. Пры гэтым на ўсе работы спатрэбіцца каля 300 млрд руб. На схеме Цэнтральнай кальцавой аўтамабільнай дарогі, прадстаўленай на малюнку, можна ўбачыць, дзе яна будзе праходзіць.

Праезд па новай дарозе будзе магчымы толькі на платнай аснове. Бясплатным застанецца рух па найблізкай дарозе - Маскоўскаму малому кольцы.

Тэхнічныя характарыстыкі

Траса будзе складацца з 8-мі палос (4 у адну і 4 ў іншы бок). Пасярэдзіне ўсталююць які падзяляе бар'ер. Аўтамагістраль не будзе заходзіць на тэрыторыі населеных пунктаў. У месцах стыку з іншымі аўтатрасамі будуць стварацца складаныя сістэмы развязак. Паводле рашэння ўлад Маскоўскай вобласці, на развіццё прыдарожнай інфраструктуры сыдзе ня менш сродкаў, чым на будаўніцтва самой трасы. Гэтая сума складзе каля 350 млрд. Руб.

Плюсы і мінусы праекта

Будаўніцтва цэнтральнай кальцавой аўтамабільнай дарогі Маскоўскай вобласці па схеме дазволіць адвесці ад сталіцы значную частку транзітнага транспартнага патоку. Гэта прывядзе да зніжэння транспартнай загружанасці сталіцы і зніжэння ўзроўню забруджвання паветра. Мяркуецца, што траса палепшыць эканамічную сітуацыю ў рэгіёне. Панізіцца сабекошт перавозяцца грузаў, так як паменшыцца расход паліва ў грузавікоў, а час дастаўкі грузаў у пункты прызначэння скароціцца.

Мінусамі стане ўвядзенне платы за праезд з мэтай кампенсацыі выдаткаў на будаўніцтва. На думку эколагаў, такая траса можа пагоршыць экалогію ў Маскоўскай вобласці. Таксама ёсць падставы лічыць, што ў працэсе будаўніцтва будзе мець месца выкарыстанне сродкаў не па прызначэнні, магчымыя і дадатковыя траты з дзяржаўнага бюджэту.

У 2012 годзе крыху больш за палову насельніцтва выказаліся супраць будаўніцтва платнай аўтамагістралі.

Забеспячэнне бяспекі дарожнага руху

Ва ўсім свеце ад ДТЗ штогод гінуць сотні тысяч чалавек. Актыўная аўтамабілізацыя ў нашай краіне таксама стала прычынай вялікай колькасці ахвяр на дарогах. Да таго ж многія трасы дрэнна абсталяваныя сістэмамі бяспекі альбо яны адсутнічаюць зусім. Таму ў цяперашні час усё якія будуюцца і рэканструююцца аўтамагістралі абсталёўваюць сістэмамі бяспекі дарожнага руху. Не стане выключэннем і Цэнтральная кальцавая аўтамабільная дарога Маскоўскай вобласці. Схема трасы мяркуе абсталяванне сучаснымі сістэмамі кантролю за дарожным рухам. Уздоўж дарогі размесцяць зоны адпачынку, прыдарожныя кафэ. Гэта дасць магчымасць кіроўцам адпачыць і набрацца сіл, што знізіць верагоднасць ўзнікнення ДТЗ. Таксама траса будзе абсталявана кропкамі сачэння за надвор'ем і вертодромами.

Будаўніцтва цэнтральнай кальцавой аўтамабільнай дарогі

На будаўніцтва будуць выдзяляцца грошы з розных крыніц. Будуць задзейнічаны як дзяржаўныя сродкі, так і сродкі прыватных кампаній. Дзяржава выдзеліць субсідыі, а гэтак жа стане прыцягваць сродкі Фонду нацыянальнага дабрабыту. Усяго мяркуецца 5 этапаў будоўлі.

Пасля завяршэння работ будзе прызначаны адзіны для ўсёй дарогі аператар. Яго абяруць на конкурснай аснове.

Праца над праектам Цэнтральнай кальцавой аўтамабільнай дарогі Маскоўскай вобласці (схема якога ўжо зацверджана) працягвалася на працягу 4 гадоў - з 2008 года па 2011 г. Пры распрацоўцы праекта было задзейнічана звыш сотні арганізацый і інстытутаў, якія спецыялізуюцца на праектных працах. Галаўной арганізацыяй была прызначаная кампанія «Союздорпроект», якая, на дадзены момант, прадстаўлена ў форме ААТ. Цэнтральная кальцавая аўтамабільная дарога пачала будавацца пасля падпісання Уладзімірам Пуціным даручэнні ў красавіку 2012 года. У ходзе конкурсу, праведзенага ў 2014 годзе, была абраная арганізацыя ТАА «Стройгазконсалтинг». Яна будзе ўзначальваць работы па будаўніцтву і капітальным рамонце першых участкаў аўтамагістралі.

У 2018 годзе прадугледжваецца адкрыццё пабудаванага ўчастка для вольнага праезду. Яго агульная даўжыня складзе 49 км, з якіх прыкладна палова будзе праходзіць у прыгараднай зоне Масквы.

Першыя этапы будаўніцтва і бліжэйшыя планы

Пачатак будаўніцтва прыйшлося на 26 жніўня 2014 года. На цырымоніі адкрыцця першага этапу прысутнічалі мэр Масквы С. Сабянін, міністр транспарту РФ, губернатар Маскоўскай вобласці, дырэктар "Росавтодора". Будаўніцтва КПБ было названа прарыўным для горада Масквы, Маскоўскай вобласці і Цэнтральнай акругі. Падрадчыкі ўпэўненыя, што стварэнне вялікай колькасці развязак зробіць дарогу занадта перагружанай, што паменшыць максімальна дапушчальныя хуткасці язды і зробіць трасу падобнай на гарадскую вуліцу, якая пакутуе ад пробак. Таму лік развязак могуць скараціць.

Прыкладна 120 000 машын можна будзе перанакіраваць з МКАД на новую трасу ўжо да канца 2018 года. Вялікіх праблем пры будаўніцтве не прадбачыцца, бо дарога пойдзе па маланаселенай месцах.

Добраўпарадкаванне прылеглых тэрыторый будзе ажыццяўляцца ў зоне кіламетровай паласы па абодва бакі ад магістралі. Яно будзе ўключаць у сябе будаўніцтва інжынернай інфраструктуры, аб'ектаў прыдарожнага сэрвісу, цэнтраў лагістыкі. Гэта дазволіць стварыць вялікая колькасць новых працоўных месцаў.