Часткі ровара і іх назвы

Ровар папулярны ўжо нават не дзесяткі, а сотні гадоў. Нягледзячы на развіццё аўтамабільнай прамысловасці, двухколавы экалагічна чысты від транспарту не губляе сваіх пазіцый. Акрамя таго, гэты агрэгат выкарыстоўваецца ў прафесійных відах спорту. Часткі ровара з кожным годам ўдасканаляцца, робячы машыну бяспечней, зручней і хутчэй. Разгледзім канструкцыйныя асаблівасці байка.

тыпы веломашин

Па тыпу канструкцыі часткі ровара, а менавіта рамы, могуць быць складанага або жорсткага тыпу. Першы варыянт абсталёўваецца мінімум адным стыкам, якія дазваляюць скласці рамную частка апарата. Гэта палягчае транспарціроўку і захоўванне байка.

Аднак складваюцца мадэлі саступаюць поўнапамерным мадыфікацыям ў плане надзейнасці і хадавых паказчыкаў. Па такому тыпу звычайна вырабляюцца гарадскія і прагулачныя ровары, да якіх не прад'яўляюцца патрабаванні па высокай трываласці і надзейнасці. Варта адзначыць, што любы сучасны байк для зручнай транспарціроўкі можна разабраць за некалькі хвілін. Зваротная працэдура займае столькі ж часу. У сувязі з гэтым складаныя варыянты не карыстаюцца асаблівай папулярнасцю.

апорная канструкцыя

Складовыя часткі ровара пачнем вывучаць з рамы. Менавіта яе тыпам вызначаецца катэгорыя машыны, яе надзейнасць і працоўны рэсурс. Рама складаецца з некалькіх асноўных дэталяў. Сярод іх:

1. Верхняя і ніжняя франтальная трубка.
2. Подседельной цыліндрычны элемент.
3. Верхнія і ніжнія пёры.

Сярод сучасных тыпаў рам вылучаюць некалькі катэгорый:

1. Шасэйная рама.
2. Гарадскі варыянт.
3. Горная мадыфікацыя.
4. Спартыўныя і Трукавыя мадэлі.

Паміж сабой рамы адрозніваюцца канструкцыяй, матэрыялам вырабу, наяўнасцю узмацненняў, вонкавым афармленнем.

З чаго вырабляюцца сучасныя рамы?

Матэрыял вырабу такой часткі ровара, як рама, - гэта адзін з найважнейшых параметраў, якія ўплываюць на кошт і характарыстыкі машыны. Сучасныя байкі абсталёўваюцца рамамі з карбону, алюмінія або сталі.

Сталёвыя сплавы выкарыстоўваюцца пераважна пры вырабе гарадскіх ровараў. Канструкцыя адрозніваецца высокай трываласцю і ўстойлівасцю да ўздзеянняў механічнага характару. Да мінусаў стальной рамы ставіцца вялікую вагу і слабая гнуткасць, што негатыўна ўплывае на дынаміку байка.

Алюміній выгадна адрозніваецца трываласцю, гнуткасцю і невялікім вагой. Такія рамы маюць выдатную эрганоміку, амартызацыю і дынаміку. Кошт такога матэрыялу таксама вышэй, чым у сталёвых аналагаў.

Вугляроднае валакно (карбон) ужываецца для вытворчасці дарагіх рам для ровараў. Гэтыя вырабы маюць высокую трываласць, нават у параўнанні з металічнымі аналагамі. Пры гэтым яны валодаюць доўгім тэрмінам службы, устойлівасцю да ўдараў і зносу, добрай манеўранасцю.

Руль і відэлец

Гэтыя часткі ровара звычайна ўзаемазвязаны паміж сабой. Руль ўяўляе сабой пару элементаў з гарызантальнай трубы, а таксама выносны шток. Па тыпах выгібу рулявыя элементы дзеляцца на некалькі катэгорый, а менавіта:

• Прамой варыянт.
• Выгнутыя ўніз мадэлі.
• Так званыя «бараны».
• Выгнутыя ўверх мадыфікацыі.

Вынас - гэта прамежкавы элемент паміж гарызантальнай і рэгулявальнай дэталлю руля. Ён фіксуе дыстанцыю ад рамы да руля. Чым вынас даўжэй, тым становішча наезніка гарызантальную падчас перамяшчэння. На машынах звычайнай канструкцыі гэты элемент не прадугледжаны.

Сама рулявая частка складаецца з наступных дэталяў:

1. Калонкі.
2. Відэльцы.
3. Вынасу.
4. Руля.

Веласіпедная відэлец - гэта прамежкавы вузел паміж рулём і пярэднім колам. Яна мае будынак, не адрознае складанымі канструкцыйнымі асаблівасцямі. Пасродкам штока дэталь мантуецца у франтальным шклянцы рамы. Руль змяшчаецца ў сярэдзіну відэльцы, а кола ўзаемадзейнічае з ёй праз спецыяльныя вушкі.

Для вольнага кручэння відэльцы на паваротах шклянку абсталюецца рулявой калонкай. Яна ўключае ў сябе пару чараў, падшыпнікі, кольцы-фіксатары. Чары мантуюцца спосабам прасоўкі або мацуюцца пры дапамозе ўнутранай разьбы, кольцы ўсталёўваюцца на шток, трывала фіксаваны ў калонцы руля.

колы

Разглядаючы, якія часткі ровара самыя важныя, абавязкова варта згадаць колы. Яны служаць для ўтрымання рамы ў вертыкальным становішчы і прывядзення тэхнікі ў рух. У склад колы ўваходзіць ўтулка, вобад, камера і покрыўка.

Цэнтральным элементам з'яўляецца ўтулка, якая складаецца з асноўнай восі, шайбаў і падшыпнікаў. Галоўнае прызначэнне гэтай дэталі - актывацыя і падтрыманне крутоўнага моманту. Задняя ўтулка ўладкованая складаней, паколькі служыць для непасрэднага раскручвання колы. На прагулачных і дарожных мадыфікацыях яна дадаткова абсталёўваецца механізмам тормазы. У гэтай частцы ровара хуткаснага мантуецца вузел пераключэння перадач у выглядзе зорачак розных памераў. У планетарных ўтулках таксама прадугледжана ўстаноўка прылады для пераключэння хуткасцяў.

Астатнія камплектуючыя элементы колы

Вобад ўяўляе сабой кальцо, агрэгуе з утулкай з дапамогай спіц. Параметры нацяжэння спіц і геаметрыя вобада ўплываюць на ўстойлівасць колы да дэфармацый і дынамічным нагрузак. Веласіпедны вобад вырабляецца з алюмінія, спіцы - з адмысловага сплава. Рэгуляванне нацяжэння выконваецца праз галоўкі, размешчаныя з боку вобада.

Камера - гэта полае выраб з гумы, якое змяшчаецца на вобад і напампоўваецца паветрам. Па-над ёй усталёўваецца покрыўка. Нагнятанне паветра ажыццяўляцца праз ніпель. У пазбяганне пашкоджання шыны галоўкамі спіц, унутраная частка вобада абсталявана гумовай пракладкай.

Асноўнае прызначэнне покрыўкі - абарона камеры ад старонняга ўздзеяння, а таксама стварэнне надзейнага счаплення з дарожным пакрыццём. Канструкцыя покрыўкі ўключае ў сябе борта, бакавіны і пратэктар. У залежнасці ад прызначэння байка, ён можа «абувацца» у адзін з чатырох тыпаў пакрышак:

1. Дарожны варыянт. Малюнак пратэктара - сярэдні, падыходзіць для грунтавых дарог і шашэйных трас.
2. Слики. Яны прызначаныя для эксплуатацыі на шашэйных роварах і роўных дарогах.
3. Агрэсіўны тып. Часцей за ўсё, гэта часткі горнага ровара. Маюць ярка выражаны і глыбокі ўзор пратэктара.
4. Гібрыдныя покрыўкі. Гэтыя элементы ўяўляюць сабой нешта сярэдняе паміж горным і дарожным варыянтам.

Дадатковую бяспеку і бачнасць тэхнікі ў цёмны час сутак забяспечваюць святлаадбівальнікі жоўтага і чырвонага колеру, якія ўсталёўваюцца на спіцы.

трансмісійны вузел

Гэты блок адказвае за перасоўванне ровара. Будынак вузла адрозніваецца даволі складанай прыладай. У ім прадугледжана вялікая колькасць разнастайных механізмаў. Разгледзім, як называюцца часткі ровара, якія ўваходзяць у трансмісію:

1. Вядучыя зорачкі.
2. Шатуны.
3. Карэтка.
4. Педалі.
5. Ланцуг.
6. Кіраваныя зорачкі.
7. Манеткі.
8. Перамыкачы перадач.

Карэтка размешчана ў ніжнім адсеку рамы. Вузел прызначаны для злучэння пярэдніх зорачак і шатунного механізму. Стабільнае кручэнне педаляў забяспечваецца дзякуючы фіксаваным падшыпнікаў, на якіх размешчана скразная вось. Адрозніваюць два тыпу кареток: адкрытую і картриджную варыяцыю.

Шатуны злучаюць карэтку і педалі, мацуюцца на квадратныя або шлицевые фіксатары. Элементы пастаўляюцца ў камплекце з пярэдняй зорачкай.

Педалі і ланцуг

Педалі забяспечваюць перадачу механічнай энергіі на карэтку праз шатуны і служаць апорай для ног веласіпедыста. Гэтыя элементы падпадзяляюцца на некалькі відаў:

1. Класічны варыянт - усталёўваецца на аматарскія веломашины, зачапленне выконваецца выключна за кошт сілы трэння.
2. Педалі з раменьчыкам.
3. Кантактныя мадэлі - абсталяваныя адмысловымі ўстаўкамі для абутку.
4. Экстрэмальныя мадыфікацыі - маюць шырокую паверхню і фіксатары ў выглядзе уставак.

Задняя частка ровара абсталёўваецца зорачкамі, якія мацуюцца да ўтулкі. Некалькі задніх зорак трансмісіі агрэгуе з пярэдняй зоркай. Элементы малога дыяметра адказваюць за высокія перадачы, а буйныя дэталі - за нізкія хуткасці.

Для сувязі вядучых і кіраваных зорачак служыць ланцуг. Хуткасныя ровары абсталююцца некалькімі зоркамі не толькі ззаду, але і спераду. Перакідванне ланцугі з аднаго элемента трансмісіі на іншы ажыццяўляецца з дапамогай перамыкачоў, якія кіруюцца манеткамі, якія размяшчаюцца на рулі. Ўзаемасувязь паміж манеткамі і рэгулятарамі хуткасці робіцца з дапамогай тросаў. Перамыкачы могуць быць барабаннага або рычажного тыпу. На байках з адной перадачай кантралёры адсутнічаюць, спераду і ззаду знаходзіцца па адной зорачцы.

тармазная сістэма

За бяспеку пры яздзе адказваюць тормазы. На роварах прадугледжана тры варыянты гэтага вузла:

1. Барабан-втулочно варыянт. Лічыцца састарэлым механізмам, аднак мантуецца на простыя аматарскія ровары. Барабан размяшчаецца ў задняй ўтулцы. Пры кручэнні педаляў ён уздзейнічае на калодкі, якія рассоўваюцца і стопорят кола, уступаючы ў кантакт з рабочай паверхняй.
2. Ободные канструкцыя. Такія тормазы абсталяваны калодкамі, якія пры актывацыі рулявога рычага заціскаюць вобад кола. Рабочая частка сістэмы мантуецца на месца мацавання крылаў, можа выкарыстоўвацца індывідуальна або ў комплексе з іншымі тыпамі тармазоў.
3. Самай складанай з'яўляецца дыскавая мадыфікацыя. Складаецца яна з тармазной часткі, замацаванай на ўтулцы колы, кліпера, рычажного прывада з тросікам. На кліпер ўстаноўлены тармазныя калодкі, якія заціскаюць дыск пры актывацыі дзяржальні на рулі. Разгляданы механізм можа быць механічнага і гідраўлічнага тыпу.

амартызатары

Гэтыя запасныя часткі для ровараў дазваляюць змякчыць ўдары аб дарогу і пагасіць ваганні пры яздзе. Як правіла, амартызатары размяшчаюцца ў пярэдняй відэльцу і падзяляюцца на наступныя віды:

1. Спружынны варыянт.
2. Эластомера з спружынай.
3. Паветрана-алейная сістэма.
4. Спружынная-алейная амартызацыя.

Ход відэльцы па даўжыні, блакаванне і хуткасць адбою карэктуюцца пры дапамозе адмысловых рэгулятараў. Відэльцы без амартызацыйнага вузла ставяцца да жорсткага тыпу, прымяняюцца на шашэйных і дарожных мадыфікацыях. На горных байках можа прысутнічаць дадатковы задні амартызатар, які забяспечвае камфортнае пераадоленне няроўнай дарогі.

сядло

Гэта адна з самых простых дэталяў ровара. Сядло можа адрознівацца па шырыні, форме, матэрыяле выраба і іншым параметрах. Некаторыя мадэлі абсталяваныя дадатковымі ніжнімі спружынамі. Усталёўваецца «сидушка» на подседельной загваздка, якія заходзяць у адмысловую трубку. Фіксуецца па вышыні элемент пры дапамозе адмысловага механізму.

Вышэй разгледжаны часткі ровара і іх назвы. Як бачым, прылада байка не такая простая, як здаецца на першы погляд.