Якое алей ліць у "Прыёру"? Аўтамабіль "Лада Прыёра-2170"

Рухавік аўтамабіля мае патрэбу ў якаснай змазцы. Калі своечасова не змяняць змазачных матэрыял, не сачыць за ўзроўнем алею ў сілавым агрэгаце, то гэта можа прывесці да скарачэння рэсурсу матора. Давайце разбярэмся, якое алей ліць у "Прыёру". Бо, нягледзячы на тое што ёсць рэкамендацыі завода-вытворцы, сёння да матор, устаноўленаму на 2170, падыходзіць вялікая колькасць марак аўтамабільных алеяў. Таму вельмі часта выбар абцяжараны.

Трохі агульнай інфармацыі

Выпуск седана быў наладжаны ў 2007 годзе. Тады яшчэ "Прыёра" камплектацыі мела не такія багатыя, ды і першыя мадэлі абсталёўваліся 8-затамкавымі ДВС ад 2114. Гэта некалькі збянтэжыла аўтамабілістаў, бо рухавік не славіўся рэсурсам і надзейнасцю. Таму праз некаторы час на змену прыйшоў 16-затамкавы сілавы агрэгат, яшчэ пазней з'явілася яго мадыфікацыя. Матор меў павялічаны рэсурс, выдаткоўваў менш гаручага і ў цэлым быў надзейней. Але ў гэты ж час ўзраслі патрабаванні па змазвальным матэрыялах.

Тым не менш за 16-затамкавая "Прыёра" палюбілася колу аўтамабілістаў больш за ўсё. Магутнасць сілавога агрэгата аб'ёмам 1,6 літра складала 87 л. с., а апошняя мадыфікацыя стала яшчэ больш магутнай. Але і нагрузка на ДВС некалькі ўзрасла. Да прыкладу, у максімальнай камплектацыі "Прыёра" абсталёўваецца кандыцыянерам, з-за чаго матор асядае, але гэта ўласціва большасці рухавікоў бюджэтных аўтамабіляў.

Што трэба ведаць пра сучасныя маслах

Зараз выбар змазачных матэрыялу для рухавіка практычна нічым не абмежаваны. Вытворцаў вельмі шмат, і ўсе алею на першы погляд падобныя адзін на аднаго. Тым не менш яны падзяляюцца на тры вялікія групы:

• мінеральныя - атрыманы шляхам перагонкі нафты. Маюць адносна нізкія мыйныя здольнасці і невялікі рэсурс. Відавочны плюс - нізкі кошт;
• сінтэтычныя алею - чыстая хімія. Такая змазка ўтрымлівае ў сваім складзе вялікая колькасць мыйных і антыфрыкцыйных прысадак. Гэта дазваляе расцягнуць інтэрвал замены. Стабільна паводзіць сябе як у спякоту, так і пры мінусовых тэмпературах;
• паўсінтэтычныя - выкарыстоўваецца мінеральная аснова з даданнем прысадак. На думку большасці, гэта аптымальны варыянт для 16-затамкавай "Прыёры". Мае сярэдні цэннік і выдатна падыходзіць для айчынных матораў.

Многія аўтамабілісты аддаюць перавагу полусинтетике. Гэта алей мае даступны кошт і пры гэтым забяспечвае добрую змазку рухавіка. У цэлым выдатны варыянт.

Рэкамендацыі заводу вытворцы

Каб зразумець, якое алей ліць у "Прыёру", дастаткова азнаёміцца з інструкцыяй па эксплуатацыі. Там пазначана ўся неабходная інфармацыя па залівалася масла. Многіх цікавіць, што ж заліта з заводу. Але на самой справе гэта не так важна, бо адразу пасля абкаткі гэтая змазка мяняецца. Многія сцвярджаюць, што з канвеера заліта обкаточное алей "Лукойл" 10w30, але ці так гэта на самай справе - невядома.

Калі не разглядаць 8-затамкавы сілавы агрэгат, які не карыстаецца асаблівай папулярнасцю, то ва ўсе астатнія рухавікі можна ліць аднолькавае алей. Абумоўлена гэта тым, што, па сутнасці, гэта адзін і той жа матор, які быў некалькі разоў мадыфікаваны. Колькасць залівалася масла - 3,5 літра. У інструкцыі па эксплуатацыі паказваюцца такія змазачныя матэрыялы, як "Раснафта-Premium", ТНК-Magnum. Усё гэта айчынныя прадукты дастаткова высокай якасці.

Але што ж лепш?

Неабходна разумець, што існуюць варыянты для летняга, зімовага і всесезонного выкарыстання. Апошнія найбольш папулярныя з прычыны сваёй універсальнасці. Яны выдатна працуюць як у халодную пару года, так і пры высокіх тэмпературах. Але і тут ёсць выразныя рэкамендацыі завода-вытворцы і выглядаюць яны наступным чынам:

• 15w40 - ад -15 да +40;
• 10w40 - ад -25 да +40;
• 5w40 - ад -30 да +40;
• 10w30 - ад -30 да +25.

Гэта сведчыць аб тым, што выбар павінен грунтавацца на тэмпературы навакольнага асяроддзя. Да прыкладу, калі аўтамабіль эксплуатуецца ва ўмовах Крайняй Поўначы, то аптымальным будзе алей, якое гусне як мага пазней. Такім з вышэйпрыведзенага спісу з'яўляецца 5w40 і 5w30. Але калі маразы апускаюцца ніжэй -30, то ліць трэба ўжо 0w40. Дакладна такая ж сітуацыя з глейкасцю пры высокіх тэмпературах. Каб як мага менш затлумляцца на гэты конт, у 16-затамкавае "Прыёру" льюць всесезонную змазку.

Пра канкрэтныя маслах

«Лада Прыёра 2» - гэта рестайлінговую мадэль 2013 года. Вялікая частка змен закранула інтэр'еру аўтамабіля. Акрамя гэтага, як было адзначана вышэй, тут ужо ўстаноўлены 16-затамкавы сілавы агрэгат. Лепш за ўсё для гэтага рухавіка падыходзяць паўсінтэтычныя алею. Выдатны і недарагі варыянт - змазачныя матэрыялы катэгорыі SL і SJ па класіфікацыі API. Пры гэтым глейкасць падбіраецца зыходзячы з рэгіёну эксплуатацыі.

"Раснафта-Premium" - выдатны айчынны прадукт, які маецца на прылаўках усіх аўтамагазінаў. Многія аўтамабілісты станоўча адклікаюцца аб гэтай змазцы. Матор на "Раснафты" працуе цішэй і раўней. Таксама вылучаюць і MANNOL Extreme, які выдатна падыходзіць для цяжкіх рэжымаў эксплуатацыі. Калі вялікая частка язды па горадзе, то "Маннол" будзе вельмі дарэчы. Яшчэ адзін прыдатны варыянт - "SINTOIL-Ультра". Недарагое маторны алей з досыць багатым хімічным складам. Тут і малібдэн, які зніжае каэфіцыент трэння, а таксама пакет мыйных асадак. Засталося толькі выбраць, якое алей ліць у "Прыёру" з вышэйпералічаных.

Як замяніць алей?

У рухавік "Лады Прыёры" 2-га пакалення ўваходзіць парадку 3,5 літраў змазкі. Таму варта купляць 4-літровую каністру. Астатку звычайна дастаткова для доливки да наступнай замены. Сам па сабе працэс досыць просты. Аўтамабіль усталёўваецца на гарызантальную паверхню, пры жаданні пярэднюю частку можна прыпадняць на 10-15 градусаў для больш поўнага зліву адпрацоўкі.

Сілавы агрэгат павінен быць прогрет да працоўнай тэмпературы. Пасля гэтага выкручваецца зліўная корак і ў загадзя падрыхтаваную тару зліваецца маторны алей. Выкручваецца стары фільтр, а на яго месца ўсталёўваецца новы. Ўшчыльняльнае гумовае кольца змазваецца алеем. Далей Закручваем корак і заліваем свежае масла. Па щупу кантралюем ўзровень. Вось і ўсё, мы выканалі замену алею. "Прыёра" гатова да далейшай эксплуатацыі.

важныя нюансы

Не варта забываць аб тым, што рухавік з вялікім прабегам часцяком патрабуе выкарыстання больш густых змазачных матэрыялаў. Абумоўлена гэта натуральнай выпрацоўкай. Справа ў тым, што занадта вадкія алею будуць працякаць праз якія з'явіліся ў ходзе эксплуатацыі зазоры цыліндра-поршневай групы. У гэты ж час для новага матора аптымальным лічыцца змазка глейкасцю 5w30, а для пабегаць - ужо 10w40. Пры любым раскладзе выходзіць за рамкі глейкасці, якая рэкамендавана заводам-вытворцам, ня трэба.

Яшчэ адна важная дэталь - расход на чад. Некаторыя алею выгараюць больш, іншыя ж менш. Але многае тут залежыць ад рэжыму эксплуатацыі. Чым часцей рухавік раскручваецца да высокіх абаротаў, тым больш будзе гарэць алей. У гэтым выпадку змазка падбіраецца індывідуальна, метадам спроб і памылак.

Захаванне інтэрвалаў па замене

Незалежна ад таго, якое алей заліваць у "Ладу Прыёру", яго неабходна рэгулярна змяняць. Першая замена пасля абкаткі выконваецца пасля 2-3 тысяч кіламетраў прабегу. Гэта ж правіла дзейнічае і для тых матораў, якія прайшлі капітальны рамонт. Невыкананне гэтых патрабаванняў можа прывесці да няправільнай працы сілавога агрэгата.

Далей завод-вытворца рэкамендуе выконваць замену раз у год ці кожныя 15 тысяч кіламетраў прабегу ў залежнасці ад таго, што наступіць раней. Таму, калі вы за год праехалі ўсяго некалькі тысяч, гэта не кажа пра тое, што алей можна не мяняць. За гэты час яно губляе частку сваіх эксплуатацыйных уласцівасцяў і ўжо не будзе працаваць так, як мае быць. Многія аўтамабілісты змяняюць змазку ў сілавым агрэгаце кожныя 10 тысяч. Збольшага гэта правільнае рашэнне. Большасць алеяў за гэты прабег набываюць цёмны колер, што кажа аб высокіх мыйных уласцівасцях. Таму незалежна ад таго, якое алей ліць у "Прыёру", мяняць яго трэба рэгулярна.

Аб скрынцы перадач

На "Прыёры" ўстаноўлена механічная скрынка пераключэння перадач. Тэрмін яе службы напрамую залежыць ад рэжымаў эксплуатацыі і ад рэгулярнасці замены трансмісійнага алею. Што тычыцца рэкамендацый заводу-вытворцы, то выконваць поўную замену неабходна кожныя 75 тысяч кіламетраў прабегу або праз 5 гадоў, у залежнасці ад таго, што наступіць раней. Па сутнасці, усё сапраўды гэтак жа, як і з рухавіком, толькі абслугоўванне выконваецца значна радзей.

З завода ў скрынку заліта ТМ 412 ад кампаніі "Лукойл". Гэта обкаточное трансмісійнае алей, замена якога выконваецца пры першым ТО. Падчас абкаткі пераключэнне перадач будзе выконвацца з вялікім высілкам. Абумоўлена гэта характарыстыкамі трансмісійнага алею. Яно неабходна для ачысткі сістэмы ад тэхнічнага смецця.

Ідэальны варыянт для КПП

Аўтамабілістаў цікавіць, якое алей у КПП «Прыёры» падыходзіць больш за ўсё. Варта адразу адзначыць, што не трэба эканоміць на якасці змазачных матэрыялу. Замена і так выконваецца досыць рэдка, таму раз у некалькі гадоў можна і выдаткавацца. Цалкам магчыма, што гэтым вы істотна прадоўжыце рэсурс МКПП аўтамабіля. Што тычыцца глейкасці, то па рэкамендацыі вытворцаў яна павінна быць у дыяпазоне ад 75w80 да 80w90. Зноў жа, шмат што залежыць ад рэгіёна, дзе эксплуатуецца аўтамабіль.

Варта звярнуць увагу на тое, што аб'ём алею ў Прыёры (МКПП) сапраўды такі ж, як і ў рухавіку. Звычайна 3,5 літра цалкам дастаткова для поўнай замены. Уласна, працэс выконваецца аналагічна. На МПКК маецца такая ж зліўная корак, а ў подкапотном прасторы знаходзіцца мац. Пажадана не пераліваць трансмиссионку, таму, пасля таго як зальем парадку 3,5 літра, робім невялікі перапынак. Трэба гэта для таго, каб уся змазка шкла ў паддон. Правяраем мац і пры неабходнасці даліваць.

Падвядзем вынікі

"Лада Прыёра" (126 рухавік) - гэта сучасны камфартабельны седан ад айчыннага вытворцы. Рэсурс матора да капітальнага рамонту досыць вялікі. Але далёка не заўсёды ДВС ходзіць столькі, колькі прапісана ў пашпарце. Абумоўлена збольшага гэта тым, што не выконваюцца тэрміны па замене змазачных матэрыялаў. Ці ж вадзіцелі эканомяць і льюць мінералку, а мяняюць яе таксама кожныя 10-15 тысяч кіламетраў. Гэта адмоўна адбіваецца на працы сілавога агрэгата.

Таксама ёсць рызыка наткнуцца на падробку, што таксама не абяцае нічога добрага для рухавіка. Таму рэкамендуецца закупляць алею для ДВС і МКПП толькі ў дылера ці ў правераных месцах. Па вельмі меры, так вы можаце быць упэўненыя ў арыгінальнасці прадукту. Вось мы і разабраліся, колькі, калі і якое заліваць алей. Не варта забываць і пра замену фільтра, бо, калі яго пакідаць, то ўся працэдура зводзіцца да нуля. Любіце паганяць? Тады мяняйце алей трохі часцей.