Honda Steed: першы настаўнік байкера

Матацыкл Honda Steed з'яўляецца лёгкім, надзейным, камфортным і параўнальна недарагім круизёром, сканструяваным ў амерыканскім стылі. Па стане на сённяшні дзень мадэль ужо знятая з серыйнай вытворчасці. Разам з тым на другасным рынку знайсці яе не вельмі складана. Тут кошт гэтага матацыкла, у залежнасці ад стану, вагаецца ў межах ад трох да чатырох тысяч амерыканскіх долараў.

Пачатак вытворчасці

Серыйную вытворчасць мадэлі стартавала ў Японіі ў 1988 годзе. Яна адразу ж вылучылася на фоне ўсёй астатняй лінейкі ад гэтага вытворцы. Варта адзначыць, што для еўрапейскага рынку прадугледжвалася мадыфікацыя пад назвай Shadow, а для амерыканскага - VLX. Пад імем Honda Steed матацыкл рэалізоўваўся на тэрыторыі азіяцкага рэгіёну.

Мадэль узору 1988 гады камплектавалася рухавіком аб'ёмам 600 альбо 400 кубоў. У першым выпадку магутнасць сілавы ўстаноўкі складала 41 конскую сілу, што выдавалася пры 6500 абаротах у хвіліну. Яна перадавалася на колы са спіцамі праз ланцуговую перадачу. Даволі арыгінальным з боку канструктараў стала выкарыстанне моноамортизатора для задняй падвескі. Што да другога варыянту, то Honda Steed 400 выдавала 30 «конікаў» і камплектавалася каробкай перадач на пяць прыступак.

абнаўленне мадэлі

У 1995-1996 гадах мадэль была мадыфікаваная. Абнаўлення закранулі, перш за ўсё, стылявога афармлення, якое зрабіла матацыкл больш сучасным. Двума гадамі пазней канструктары перарабілі падвеску і некаторыя іншыя элементы. Новаўвядзенні ніяк не закранулі сілавы ўстаноўкі. З іншага боку, мадэль стала больш прывабнай з эстэтычнага пункту гледжання. Гэтыя змены дазволілі істотна павялічыць колькасць продажаў.

перавагі мадэлі

Такі матацыкл мае даволі абмежаваныя тэхнічныя характарыстыкі (параўнальна невыразная дынаміка і недахоп магутнасці), у сувязі з чым ён наўрад ці зацікавіць сапраўдных байкераў. Такія людзі пры наяўнасці фінансавых магчымасцяў, хутчэй за ўсё, звернуць увагу на мадэль тыпу Harley Davidson. З іншага боку, відавочнымі з'яўляюцца і некаторыя перавагі. Для аматараў такога класа тэхнікі, а таксама для матацыклістаў-пачаткоўцаў ідэальным рашэннем будзе менавіта Honda Steed. Водгукі карыстальнікаў мадэлі з усіх куткоў планеты з'яўляюцца яркім прыкладам гэтаму. Акрамя гэтага, матацыкл ва ўмовах айчынных выбоін, грудоў і бездарожжа лічыцца адным з найбольш удалых у плане вынослівасці. Больш за тое, паліўная сістэма мадэлі абсалютна не пераборлівыя да нашага бензіну. Якой-небудзь вялікі вопыт і сіла для кіравання гэтай "Хондай" ня патрабуюцца. Што тычыцца кошту абслугоўвання, то яна не вельмі высокая.

дынаміка

Honda Steed, незалежна ад аб'ёму свайго рухавіка, разганяецца даволі жвава і нядрэнна захоўвае абароты. Пасля дасягнення адзнакі ў 100 км / г матацыкл устойліва трымае раўнавагу. Разганяць мадэль да максімальна магчымай хуткасці (яна складае каля 130 км / г) сэнсу няма, бо яна не прызначана для такой манеры язды.

Канкурэнцыя і цюнінг

На фоне шматлікіх іншых мадэляў Honda Steed ва ўсе часы выглядала адасоблена. Рашэнні, ужытыя ў ёй кампаніяй-вытворцам, апынуліся даволі паспяховымі. Як вынік, асноўнымі канкурэнтамі гэтага матацыкла сталі не столькі Harley Davidson, колькі ім падобныя варыянты, сабраныя ў гаражных умовах. Разам з гэтым у іх не было шанцаў спаборнічаць з мадэллю, спраектаванай і сабранай на заводзе з захаваннем усіх перадавых тэхналогій. Як вынік, тысячы асобнікаў Steed распаўзліся па ўсіх кутках планеты. Што тычыцца цюнінгу гэтага матацыкла, то ён яму не чужы. Справа ў тым, што мадэль лёгка паддаецца прагрэсіўным новаўвядзенняў як у дызайне, так і ў канструктыўных элементах. Пры гэтым нельга не адзначыць даступнасць на айчынным рынку практычна ўсіх яе вузлоў.