Агляд аўтамабіля «Таёта Альфард 2013»

Наогул, асартымент мінівэнаў на расійскім рынку не вельмі багаты - прыдатныя аўтамабілі можна пералічыць па пальцах. Адной з такіх машын па праве лічыцца японская «Таёта Альфард». На айчынным рынку яна з'явілася больш за дзесяць гадоў таму, таму назваць навінкай яе вельмі складана. Праз некалькі гадоў пасля свайго дэбюту японцы распрацавалі другое пакаленне мінівэнаў, а затым напярэдадні падзення ўзроўню продажаў выпусцілі і рестайлінговую версію. Здарылася гэта ў 2011-м годзе. Што ж, давайце разгледзім, наколькі ўдалымі атрымаліся абнаўлення аўтамабіля «Таёта Альфард».

Водгукі і агляд вонкавага аблічча

Наперадзе навінка выглядае крыху цяжкавата, але пры гэтым у дызайне прысутнічаюць рысы самавітасці. У анфас машына дэманструе нам велізарныя фары асноўнага святла трапецападобнай формы, «драпежны» паветразаборнік і противотуманки, інтэграваныя ў бампер. Маленькі капот арыгінальна змарыў на фоне вялікага лабавога шкла. Збоку лініі кузава больш нагадваюць нейкі аўтобус, хоць і тут дызайнеры не забыліся пра адметнасць. Так, рестайлінговую «Таёта Альфард» цікавая сваёй высокай бакавой лініяй і разадзьмутымі колавымі аркамі. Форма рамак пасажырскіх дзвярэй таксама не пазбаўленая арыгінальнасці. У верхняй частцы кузава прысутнічае невялікі спойлер, які ў спалучэнні з новым пярэднім бамперам максімальна зніжае каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву.

інтэр'ер

Усярэдзіне навінка дзівіць сваёй вольнай прасторай. Салон здольны з камфортам размясціць нават самага высокага пасажыра. Светлыя тоны аздаблення і скураная ашалёўка ствараюць адначасова эфект самавітасці і хатняй утульнасці. Але галоўная асаблівасць зусім не ў гэтым, а ў якасці і колькасці сядзенняў. Пачнем з кіроўцы. Для яго прадугледжана крэсла з аўтаматычнай рэгулёўкай у васьмі напрамках. Пасажыр, які сядзіць збоку, можа рэгуляваць свае сядзенні ў 6 дыяпазонах. Пры гэтым не варта забываць пра функцыю гарызантальнай спінкі. Пасажыры другога шэрагу таксама не пазбаўленыя камфорту. Для іх вытворца прадугледзеў крэслы OTTOMAN з 4-дыяпазон рэгулявання спінкі і магчымасцю гарызантальнага размяшчэння. Да іх прыкладаецца спецыяльная падстаўка для ног. Апошні, трэці шэраг сядзенняў менш укамплектаваны, але ад гэтага не менш камфортны.

Тэхнічныя характарыстыкі

У Расеі «Таёта Альфард» будзе прадстаўлена з зрэзанай лінейкай рухавікоў. Калі быць дакладней, то айчынным пакупнікам не застаецца нічога іншага, акрамя аднаго V-вобразнага агрэгата магутнасцю ў 275 конскіх сіл і з рабочым аб'ёмам у 3.5 літра. Пры гэтым, нягледзячы на такія характарыстыкі, з «апетытам» у мінівэна усё ў парадку. На 100 км «Таёта Альфард» марнуе ўсяго толькі 11 літраў паліва. Дынаміка «японца» не менш дзіўная. Час разгону з 0 да 100 кіламетраў у гадзіну складае крыху больш за 8 секунд, у той час як пік хуткасці замірае на адзнацы ў 200 км / ч.

«Таёта Альфард»: кошт

На дадзены момант у Расіі даступная ўсяго толькі адна камплектацыя ( «топавая»), якая каштуе каля 2 мільёнаў 485 тысяч рублёў. Дадаткова пакупнікі могуць афарбаваць кузаў у колер металік за 58 тысяч рублёў або ў перламутр, але гэта будзе каштаваць ужо 87 тысяч.