Басы ў машыну трэба наладжваць прафесійна

Сучасны аўтамабіль практычна немагчыма ўявіць без добрай аўдыёсістэмы і годнага басу. Як правіла, машыны штатнага ўзору не могуць пахваліцца добрым гукам, таму падобнай працай лепш заняцца самастойна. Падчас пабудовы аўдыёсістэмы, мабыць, галоўнай задачай з'яўляецца стварэнне ў машыне так званай гукавой сцэны, на якой будуць выразна лакалізаваны і выдатна сфакусаваныя вобразы. Звычайна тылавое размяшчэнне сабвуфера прыкметна ўскладняе фарміраванне гуку ў галіне нізкіх частот. Пры няправільнай ўстаноўцы і выстаўленні няслушных параметраў низкочастотника агульная мелодыя можа разбурацца, а гучанне інструментаў з нізкім і сярэднім дыяпазонам разлятаецца па салоне. Ці можна гэтага пазбегнуць? Як зрабіць так, каб басы ў машыну былі ўсталяваныя дакладна?

тэарэма гуку

У тэорыі самы просты метад - ўстаноўка сабвуфера ў франтальнай частцы вашага салона. Толькі ў такім выпадку выпраменьвальнік размесціцца побач з СЧ- і ВЧ-дынамікамі, а выбудоўванне сцэны гуку прыкметна спросціцца. Даволі часта менавіта так і робяць. Прафесіяналы выдатна разумеюць усе плюсы менавіта гэтага рашэння. Яны нават гатовыя прыняць некаторыя цяжкасці, напрыклад, даволі складаны працэс стварэння корпуса няпростай формы. Аднак радавому аматару гуку падобная задача не па сілах. Ці значыць гэта, што варта здавольвацца сабвуферам, які вечна гудзе і выдае незразумелыя басы ў машыну? Вядома ж, не.

Ці ёсць жыццё ніжэй за 100 Гц?

Калі вы не хочаце размяшчаць сабвуфер у багажніку машыны, значыць, трэба ўважліва разабрацца з тым, што ж адбываецца ў салоне аўтамабіля на частотах, якія ніжэй за 100 Гц, і, натуральна, проста звярнуцца да тых асаблівасцях слыхавога ўспрымання, якімі нас шчодра узнагародзіла прырода. Даследчыкі акустыкі адзначаюць, што ў вобласці ніжэй 700 Гц спрацоўвае часовая лакалізацыя крыніцы гуку. Гэта ў выніку прыводзіць да таго, што наш мозг успрымае розніцу часу прыходу акустычнага сігналу да правага і, адпаведна, да левага вуха чалавека. Калі падобнага эфекту не назіраецца, то слухачу здаецца, што крыніца гуку размешчаны прама насупраць яго, а рэзкае павелічэнне адрозненні кажа аб зруху адносна цэнтра. Такая схема лакалізацыі добра функцыянуе ў верхнім басе і ў ніжняй сярэдзіне.

А цяпер давайце разгледзім, што будзе, калі мы ўсталюем дынамікі. Якія басы ў машыну будзе выдаваць тэхніка? Падчас сярэдніх частот пачнуць фармавацца гукавыя хвалі. Яны распаўсюдзяцца па аўтамабілі, адаб'юцца ад сценак салона і пачнуць ўзаемадзейнічаць адзін з адным. Са зніжэннем межаў частоты пачне скарачацца распаўсюджванне хваль. Зрэшты, давайце не будзем глыбока ўдавацца ў фізіку ўсіх гэтых працэсаў, пагаворым пра больш даступных і зразумелых рэчах.

Якім павінен быць корпус для сабвуфера?

Для таго каб басы ў машыну ішлі сапраўды якасныя і глыбокія, неабходна асаблівую ўвагу надаць сабвуферному корпусу. Спецыялісты па автозвуку не раяць набываць гатовыя і танныя корабы, якія ёсць у багацці на рынках. Гэтыя скрыні звычайна робяць з вельмі тонкай фанеры, якая проста не падыходзіць для працы з магутным нізкачашчынным звуковоспроизводящим абсталяваннем, паколькі такі корпус у працэсе эксплуатацыі хутка пачынае вібраваць і бразгатаць. Сапраўды якасны палукашак можна пабудаваць, ужыўшы дужыя, аднастайныя і цвёрдыя матэрыялы. Лепш за ўсё для гэтай справы выкарыстоўваць MDF і HDF. Майце на ўвазе, што сценкі корпуса павінны мець таўшчыню хаця б у 2 сантыметры, калі будзе больш - гэта яшчэ лепш.

Чым тоўшчы, тым лепш

У ідэале асабовая сценка павінна дасягаць 70 міліметраў, а бакавыя апоры - 40 мм. Для яшчэ большага ўзмацнення трываласці канструкцыі варта ўжыць распоркі паміж сценкамі. Набываючы корпус, абавязкова яго простучите. Калі ў адказ вы пачуеце гучны водгук, такі кораб не пойдзе, а калі гук атрымаецца прыглушаны, то гэта менавіта тое, што нам і неабходна. Смела набывайце такі корпус і ўстанаўлівайце яго ў аўтамабіль. З ім басы для тваёй машыны будуць насычанымі і па-сапраўднаму якаснымі. Зрэшты, гэта яшчэ не ўсё. Майце на ўвазе, што падобныя корпуса ўжо самі па сабе могуць быць крыніцамі гукавых скажэнняў, асабліва калі пры праектаванні былі зробленыя няўдалыя разлікі.

Трохі аб салоне

Для таго каб атрымаць добры бас, мала сабраць класны сабвуферный корпус, трэба яшчэ і правільна наладзіць частату дзялення фільтра. Няўдалы кораб можа стаць крыніцай старонняга гуку, прыкладна тое ж самае адбываецца з незамацаваных дэталямі, якія знаходзяцца ў салоне машыны. Не забывайце пра гэта, калі рыхтуеце аўтамабіль да мантажу аўдыёсістэмы. Вядома, басы ў машыну 2013 года, гэта значыць у «свежую», яшчэ не ўсвядомілі, што такое расійскія дарогі, ўсталёўваць лягчэй, чым на аўто з прабегам. У ёй менш дрэнна замацаваных дэталяў, выкарыстоўваюцца больш тэхналагічныя і дасканалыя матэрыялы, таму і гук больш насычаны і глыбокі.