Вентыльныя электрарухавікі: прынцып працы. Электрарухавік вентыльны сваімі рукамі

Вентыльныя электрарухавікі шмат у чым з'яўляюцца падобнымі з электрамагнітнымі аналагамі. Аднак варта адзначыць, што прылады здольныя працаваць у сеткі пастаяннага і пераменнага току. На сённяшні дзень адрозніваюць аднафазныя, двухфазныя і трохфазныя мадыфікацыі.

У сярэднім магутнасць мадэлі складае 5 кВт. Працоўная частата рухавіка не перавышае 60 Гц. У некаторых мадыфікацый ўжываецца датчык становішча ротара. Выкарыстоўваюцца вентыльныя электрарухавікі часцей за ўсё для кампрэсараў і вентыляцыйных сістэм.

схема прылады

Звычайны рухавік ўключае ў сябе статорную скрынку з якарам, а таксама ротар. Калектар у маламагутных мадыфікацыях усталёўваецца щеточного тыпу. Калі разглядаць аднафазныя вентыльныя электрарухавікі, то ў іх прадугледжаны полюсны наканечнік. За ім размяшчаецца спецыяльны вал кручэння. У магутных мадэляў ёсць стрыжань ротара. Для распачынання ланцуга ўжываецца бендикс. Вал у рухавікоў вентыльнага рухавіка круціцца з адмысловым дыскам.

Прынцып працы

Прынцып дзеяння рухавіка будуецца на магнітнай індукцыі. Працэс заключаецца ва ўзбуджэнні абмоткі статара. Адбываецца гэта шляхам падачы напругі на бендикс. У многіх мадыфікацый таксама прымяняецца датчык становішча ротара. Для падлучэння рэгулятараў выкарыстоўваюцца клеммной скрынкі. Для фіксацыі вала прымяняюцца заціскныя кольцы. У звышмагутных рухавікоў ёсць ўцягвацца рэле. Яно неабходна для ўзмацнення электрамагнітнага поля.

Мадэль сваімі рукамі

Зрабіць электрарухавік (вентыльны) сваімі рукамі даволі складана. У першую чаргу для зборкі спатрэбіцца магнітны статар. У некаторых выпадках ротар выкарыстоўваюць са сталёвым якарам. Далей спатрэбіцца нарыхтаваць вал з галоўкай. Па дыяметры ён павінен падыходзіць пад кольца. Статар ў дадзеным выпадку абавязаны быць з першаснай абмоткай, якая можа вытрымліваць напружанне ў 220 В.

Для падлучэння рухавіка вентыльнага тыпу спатрэбіцца правадыр. Падлучацца ён абавязаны да клеммной скрынцы. У некаторых мадыфікацый вал мацуецца на дыску. Такім чынам, працэс набору абаротаў адбываецца хутка. Для таго каб пазбегнуць выпадкаў кароткіх замыканняў ў ланцугі, выкарыстоўваюць ўшчыльняльнік.

рэактыўная мадыфікацыя

Зрабіць вентыльны рэактыўны электрарухавік сваімі рукамі можна толькі на базе щеточного калектара. У першую чаргу спатрэбіцца падабраць ротар з абмоткай. Далей пад яго ўсталёўваецца вал. У некаторых выпадках яго выкарыстоўваюць з аб'ёмнай асадкай. Для памяншэння сілы трэння спатрэбіцца невялікае кольца на ролікавых падшыпніках.

Далей на вентыльны рэактыўны электрарухавік усталёўваецца бендикс. У дадзеным выпадку дыск фіксуецца на шпонцы. Клеммная скрынка абавязаная размяшчацца ў задняй часткі рухавіка. Вал пры гэтым павінен знаходзіцца ў цэнтральнай частцы корпуса. Вентыляцыйныя адтуліны часцей за ўсё робяць над ротарам.

Прылады сталага току

Вентыльны электрарухавік пастаяннага току можна скласці на базе щеточного калектара, які здольны вытрымліваць вялікая выходную напружанне. Пасля фіксацыі статара трэба заняцца ротарам. Для гэтага падбіраецца вал і дыск невялікага дыяметра. Таксама ўжываць магутнае ўцягвацца рэле. Некаторыя ўжываюць яго з высакавольтнай абмоткай. На гэтым этапе асаблівую ўвагу трэба надаць фіксацыі стрыжня для распачынання абмоткі. Выкарыстоўваюцца погружные вентыльныя электрарухавікі пастаяннага току, як правіла, у самалётабудаванні. У некаторых мадэляў прадугледжана складаная схема паветранага астуджэння з каналамі.

Мадэлі пераменнага току

Зрабіць мадэль дадзенага тыпу даволі проста. Аднак для зборкі спатрэбіцца бендикс. У дадзеным выпадку яго неабходна адразу падбіраць са сталёвым стрыжнем. Некаторыя спецыялісты рэкамендуюць ужываць алюмініевыя наканечнікі. Аднак праводнасць току ў іх невысокі. Непасрэдна падача напружання ажыццяўляецца праз клеммная скрынку.

У многіх мадыфікацыях щеточный калектар усталёўваецца ў пярэдняй частцы корпуса. Такім чынам, вал можна выкарыстоўваць невялікага дыяметра. Кантактныя кальца мацуюцца, калі робіцца рухавік вялікай магутнасці. Для таго каб паменшыць сілу трэння, можна выкарыстоўваць падшыпнікі. Ўсталёўваць іх варта зблізку калектара.

Рухавікі аднафазнага тыпу

Для прывадаў невялікай магутнасці падыходзіць аднафазны вентыльны электрарухавік. Прынцып працы прылад заснаваны на павышэнні індуктыўнасці магнітнага поля. Для гэтага ўжываецца бесщеточный калектар. Бендиксы ў прыладах адсутнічаюць. Таксама важна адзначыць, што статары могуць выкарыстоўвацца толькі з вялікай праводнасцю. Аднак у першую чаргу для зборкі спатрэбіцца якасны ротар. Ўсталёўваць яго варта зблізку вала.

Наступным крокам неабходна наварыць пярсцёнак. Дыск пры гэтым абавязаны размяшчацца на другім баку вала. Для астуджэння рухавіка вентыльнага тыпу падыдзе вентылятар. У некаторых мадыфікацый для ўзмацнення індукцыі прымяняюцца ўцягваюць рэле.

двухфазныя мадэлі

Двухфазныя вентыльныя электрарухавікі можна сабраць самастойна. Для гэтага спецыялісты рэкамендуюць выкарыстоўваць магутныя бендиксы. У некаторых выпадках прымяняюцца статары з першаснай абмоткай. Для фіксацыі ротара спатрэбіцца трывалы корпус. У дадзеным выпадку наканечнікі варта выкарыстоўваць з добрай праводнасцю.

Для таго каб электрамагнітнае поле ўзмацнялася раўнамерна, прымяняюцца шпулькі рознай адчувальнасці. Ўцягваюць рэле ўсталёўваюцца ззаду статараў. Вал у канструкцыя абавязаны знаходзіцца на дыску. Для яго фіксацыі прымяняюцца шпонкі.

трохфазныя прылады

Трехфазовым вентыльных электрарухавікоў называюць прылада, якое працуе па прынцыпе ўзрастання індукцыі магнітнага поля. У мадэляў бендиксы ўсталёўваюцца толькі з высокай адчувальнасцю. У дадзеным выпадку для ўзмацнення электрамагнітнага поля прымяняюцца полюсные наканечнікі. Непасрэдна статары выкарыстоўваюцца з лапамі. У некаторых мадыфікацый ёсць шчоткатрымальніка. Таксама важна адзначыць, што трохфазныя вентыльныя электрарухавікі часта ўжываюцца для працы прывадаў на 20 кВт. Чашчыннасць ў дадзеным выпадку не перавышае 60 Гц. Вал у мадэляў абавязаны круціцца свабодна. Для гэтага вытворцы абсталёўваюць прылады ролікавымі падшыпнікамі. У многіх мадэляў ёсць спецыяльныя праваднікі, якія злучаюцца з клеммной каробкай. Непасрэдна падача напружання адбываецца праз сілавы кабель.

Мадэль з нізкачашчынным бендиксом

Нізкачашчынныя бендиксы дазваляюць стабільна павышаць індуктыўнасць ў ланцугі. Многія мадэлі дадзенага тыпу адрозніваюцца сваёй адчувальнасцю. Для таго каб сабраць прылада самастойна, неабходна падабраць добры статар. Мадыфікацыі з якарамі не падыдуць.

Таксама важна адзначыць, што нізкачашчынныя бендиксы не здольныя працаваць з ўцягвацца рэле. Усё гэта прыводзіць да хуткага перагрэву рухавіка. Для таго каб выправіць сітуацыю, спатрэбіцца магутны вентылятар. Таксама варта прадугледзець невялікую катушку. За кошт гэтага абмотка зможа вытрымліваць напружанне ў 220 В. Каб пазбегнуць выпадкаў кароткіх замыканняў, ужываюць шчоткатрымальнік.

Прымяненне высокачашчынных бендиксов

Зрабіць рухавік з высокачашчынным бендиксом даволі проста. Для гэтага спатрэбіцца просты статар. Непасрэдна ротар падбіраецца з першаснай абмоткай. Каб павысіць абароты вала выкарыстоўваюць спецыяльныя заточныя дыскі. У многіх канфігурацый прымяняюцца ўцягваюць рэле. Таксама важна адзначыць, што для зборкі рухавіка дадзенага тыпу неабходны якасны шчоткатрымальнік. Для яго фіксацыі выкарыстоўваюць кантактныя кальца. Каб паменшыць сілу вібрацыі, прымяняюцца ўшчыльняльнікі рознай калянасці. У многіх канфігурацыях над ротарам усталёўваецца кажух.

Выкарыстанне цягавага рэле

Цягавыя рэле вельмі часта ўсталёўваюцца на примышленный вентыльны электрарухавік. Прынцып працы прылад будуецца на ўмераным павелічэнні сілы магнітнага поля. У дадзеным выпадку адбываецца паслядоўнае ўзбуджэнне абмоткі. Для таго каб самастойна сабраць мадыфікацыю, варта выкарыстоўваць щеточный калектар.

Таксама ў гэтай сітуацыі не абысціся без шпулькі галоўнага полюса. Аднак у першую чаргу трэба зафіксаваць ротар з валам. Пасля гэтага можна будзе заняцца клеммной каробкай. Першасная абмотка ў рухавіка вентыльнага тыпу абавязана вытрымліваць выходную напружанне ў 220 В. Асобная ўвага варта надаць статара. Для памяншэння сілы вібрацыі выкарыстоўваюцца ўшчыльняльнікі вялікай калянасці. Для фіксацыі вала спатрэбіцца стопорное кольца.