Выратавальныя верталёты МНС Расіі: агляд, апісанне і фота

У Расіі ліквідацыяй наступстваў лакальных і стыхійных бедстваў займаецца федэральны міністэрства, якое скарочана называецца МНС. Гэта самая важная ў краіне аварыйна-выратавальная служба. Яна дзейнічае сумесна з іншымі органамі хуткага рэагавання. У яе склад уваходзяць муніцыпальныя пажарныя і выратавальныя службы. МНС ажыццяўляе адзінае кіраўніцтва аварыйнымі ведамствамі гарадоў, абласцей і краіны ў цэлым. Усяго міністэрства праводзіць больш за 25% федэральных праверак.

дзейнасць МНС

Федэральная служба забяспечвае кантроль над усімі выратавальнымі органамі краіны. Першапачаткова на выклік накіроўваюцца муніцыпальныя ведамства. Калі мясцовымі сіламі лакалізаваць небяспека не атрымалася, у справу ўступаюць рэгіянальныя службы. Рэспубліканскія ведамства падключаюцца толькі пры вострай неабходнасці.

Ратавальнікі МНС прыбываюць на месца толькі чацвёртымі. Першымі на аварыйную сітуацыю павінны рэагаваць такія мясцовыя органы, як паліцыя, хуткая дапамога і пажарныя. І толькі пасля таго, як гэтымі службамі будзе ўсталяваная неабходнасць прыцягнення дадатковых сіл для ліквідацыі небяспекі, прыбываюць супрацоўнікі МНС. Час іх рэагавання складае каля 4 гадзін.

Пры маштабнай катастрофы да яе ліквідацыі падключаецца авіяцыя федэральнай службы. Аднак перад тым як выклікаць верталёт МНС, неабходна ацаніць узровень небяспекі. Магчыма, аварыю ўдасца ліквідаваць гарадскім службам. Супрацоўнікаў МНС выклікаюць толькі ў рэдкіх выпадках, калі сітуацыя выходзіць з-пад кантролю.

У міністэрстве працуюць людзі, якія прайшлі ваенную падрыхтоўку ў войску, і пажарныя. Пры здачы экзаменаў у ратавальнікаў правяраецца не толькі фізічная гатоўнасць і разумовыя здольнасці, але і псіхалагічная ўстойлівасць. Усяго ў органах МНС працуе больш за 7200 чалавек, у супрацьпажарнай службе - каля 150 тыс. Супрацоўнікаў.

выратавальная авіяцыя

Паветраныя сілы МНС з'яўляюцца гонарам ўсёй краіны. Авіяцыя федэральнай службы была ўтворана ў маі 1995 года. Ініцыятарам выступіла Урад РФ. За час існавання авіяцыя апраўдала сябе неаднаразова. Яна прыняла ўдзел у тысячах выратавальных місій на тэрыторыі Расіі і за яе межамі.

Галоўнай базай МНС лічыцца аэрадром «Раменское». Аднак сілы авіяцыі раўнамерна размеркаваны па ўсіх рэгіёнах краіны. На сённяшні дзень у распараджэнні міністэрства больш за 50 паветраных судоў. Самалётны парк прадстаўлены такімі апаратамі, як Іл-62М, Ан-74, Як-42Д, Бе-200ЧС і многімі іншымі шматфункцыянальнымі мадэлямі. Таксама на балансе знаходзяцца выратавальныя верталёты МНС Расіі БК-117, Мі-8 і Бо-105. Пад медыцынскія патрэбы былі мадэрнізаваны Ка-32. З шматмэтавых цяжкавагавікоў варта вылучыць Мі-26Т.

Бацькам расійскай выратавальнай авіяцыі лічыцца ваенны пілот і інжынер Рафаиль Закір. Менавіта ён стаяў ля вытокаў распрацоўкі тэхналогій пажаратушэння для такіх верталётаў, як Мі-26 і Ка-32. Для эфектыўнасці былі выкарыстаныя вадазліўным прылады серыі ВСУ-15. Таксама Закір распрацаваў канцэпцыю барацьбы з разлівам нафты. Для гэтага было сканструявана прылада ВОП-3. Пазней інжынеру атрымалася дамагчыся дзіўных вынікаў у тушэнні тэхнагенных пажараў. Эфектыўнасць была дасягнута дзякуючы вынаходству Закіравай - вадазліўным апарата ВАП-2.

Верталёт Мі-8

Дадзенае шматмэтавае паветранае судна было распрацавана яшчэ ў пачатку 1960-х. Па міжнароднай кадыфікацыі гэтыя верталёты МНС Расіі вядомыя, як Hip або У-8. На сённяшні дзень з'яўляюцца самымі распаўсюджанымі 2-рухальнымі выратавальнымі апаратамі ў свеце.

Нярэдка гэтыя верталёты выкарыстоўваюцца для ваенных патрэб. Упершыню яны былі ўжытыя ў баі ў 1967 годзе ў ўдарнай аперацыі егіпецкай авіяцыі супраць Ізраіля. Затым Мі-8 былі задзейнічаны ў войнах у Самалі, Эфіопіі, Афганістане, Абхазіі, Іраку, Чачні, Югаславіі, Асеціі, Сірыі, Украіне. На балансе ў РФ знаходзіцца больш за 500 адзінак, уключаючы мадыфікацыі.

Верталёты МНС мадэлі Мі-8 здольныя змясціць 3 чалавекі экіпажа і каля 20 пасажыраў. Максімальная нагрузка (з улікам наміналу) - больш за 12 тон. Сумарная магутнасць рухавікоў - каля 4200 л. с. Сярэдняя хуткасць - да 250 км / г.

Мадэрнізаваны Мі-26

Адной з самых запатрабаваных варыяцый верталёта Halo (амерыканская кадыфікацыя) з'яўляецца Мі-26Т. Гэта пасажырская транспартная цяжкавагавая мадэль, якая займае асаблівае месца ў ВС МНС. Верталёт Мі-26 быў мадэрнізаваны неаднаразова, аднак менавіта версія з літарай «Т» стала вызначальнай і найбольш эфектыўнай на практыцы. На сённяшні дзень выпуск мадэлі працягваецца.

Верталёты МНС Мі-26Т абсталяваны адмысловымі навігацыйнымі і радыёэлектроннымі прыборамі, якія дазваляюць выконваць любыя аварыйна-выратавальныя задачы нават у складаных кліматычных умовах. У комплекс прылад ўваходзяць локаторная сістэма «Веер-М» і мадыфікаваны апарат каманднага пілатавання ПКП-77.

Верталёт здольны падымаць у паветра да 28 тон грузу. Пры гэтым галоўны адсек можа змясціць да 80 чалавек. Экіпаж паветранага судна складаецца з 3 пілотаў. Магутнасць кожнага рухавіка - каля 11 тысяч л. с. Максімальны хуткасны парог - 295 км / г.

Выратавальная мадэль Ка-32

Гэты медыцынскі верталёт МНС быў уведзены ў эксплуатацыю ў сярэдзіне 1980-х гадоў. Ка-32 уяўляе сабой легкавагавая транспартны паветранае судна з неубирающимся шасі. Ужываецца толькі для пошукава-выратавальных мэтаў.

Распрацоўкі верталёта пачаліся яшчэ ў 1969 годзе. Галоўным прызначэннем Ка-32 была разведка ў экстрэмальных умовах Арктыкі. У сярэдзіне 1970-х мадэль пашырылі да шматфункцыянальнай. Сёння гэтыя верталёты МНС выкарыстоўваюцца таксама для разборкі завалаў пасля аварыі ці землятрусу.

Ка-32 здольны падняцца ў паветра на аптымальную вышыню ў 3500 метраў з грузам да 3,5 тоны. Намінальны вага судна - 7500 кг. Хуткасны бар'ер - да 260 км / г. Максімальная далёкасць палёту пры поўнай баку - каля 800 км.

Шматмэтавае судна Бо-105

Дадзены выратавальны верталёт МНС з'яўляецца ударным. Выпускаецца адначасова пад грамадзянскія і ваенныя патрэбы. Праект быў распрацаваны ў 1967 годзе нямецкімі інжынерамі. Бо-105 шырока распаўсюджаны ва ўсім свеце. Выкарыстоўваюцца пераважна для выратавальных місій у цяжкапраходнай мясцовасці.

У экіпаж уваходзіць усяго адзін пілот. Пасажырская ўмяшчальнасць - 4 чалавекі. У кабіну свабодна змяшчаецца 2 насілак (ёсць спецыяльныя мацавання).

Дапушчальны хуткасны парог - 270 км / г. Вышынны столь палёту - да 5000 м.

Верталёт забяспечаны кіраванымі ракетамі сярэдняга радыусу дзеяння паразы і некалькімі буйнакалібернымі гарматамі.

Асаблівасці мадэлі БК-117

Гэтыя верталёты МНС ўяўляюць сабой шматмэтавыя выратавальныя судна. Прызначаныя для эвакуацыі параненых і грузаперавозкі. У рэдкіх выпадках прымяняюцца ў антытэрарыстычных аперацыях.

Верталёт прыдатны як для разведкі, так і для агнявой падтрымкі сухапутных войскаў. Ёсць магчымасць мацавання процітанкавых бомбаў.

Распрацоўкай БК-117 у 1970-х гадах сумесна пачалі займацца вядучыя японскія і нямецкія кампаніі. Вытворчасць і экспарт былі наладжаны толькі да пачатку 1980-х.

Верталётам кіруе адзін пілот. У грузавым адсеку змяшчаецца 9 чалавек. Грузападымальнасць вар'іруецца ў межах 1700 кг. Магутнасць абодвух рухавікоў - 1500 л. с.

Максімальная хуткасць даходзіць да 250 км / г.