АдукацыяГісторыя

Гісторыя стварэння аўтамабіля: пытанне застаецца адкрытым

Хоць і прынята лічыць, што гісторыя стварэння аўтамабіля звязана з імёнамі Карла Бэнца і Готліб Даймлера, яны не з'яўляюцца першапраходцамі. Нават калі не браць пад увагу тых канструктараў і вынаходнікаў, якія задоўга да першага бясконныя экіпажа прыкладалі нямала намаганняў для стварэння такога механізму, усё роўна яшчэ маецца шэраг асоб, незаслужана адданых забыццю, але якія маюць прамое дачыненне да таго, што аўтамабілі зараз ужо сталі неад'емнай часткай жыцця чалавека. Паспрабуем аддаць даніну справядлівасці іх памяці і прыадчыніць таемную заслону, якой ахутана гісторыя стварэння аўтамабіля.

А належыць першая гісторыя стварэння аўтамабіля знакамітаму Ісааку Ньютану. Менавіта ён у 1680 годзе ў сваіх працах па механіцы апісаў першы паравой экіпаж. Сённяшнія канструктары дзівяцца таму, што ў яго мадэлі практычна няма ніякіх недакладнасцяў і памылак. Адзінай праблемай, мабыць, было патрабаванне вялікага напору пара для таго, каб машына магла рухацца.

У XVII жа стагоддзі быў сучаснікам геніяльнага Ньютана і знаходзіўся на службе ў аднаго з кітайскіх імператараў фізік і астраном бельгійскага паходжання Фердынанд Фербист. Вось яму-то і належыць ідэя стварэння каляскі на чатырох колах, якую вырушыў паравы кацёл. Першы правобраз аўтамабіля быў даўжынёй усяго ў 60 сантыметраў і быў выраблены ў якасці цацкі для маленькага сыночка кітайскага кіраўніка. І самае галоўнае - ён паспяхова рухаўся.

Гісторыя стварэння аўтамабіля мае шмат сваімі першаадкрывальнікамі. І сярод іх такія знакамітыя асобы, якія жылі ў XVIII стагоддзі, як Джэймс Уатт - аўтар першай стацыянарнай паравой машыны, егго пераемнік і вучань Уільям Мердок, вырабіўшы поршневай паравы рухавік, Саймингтон, сканструявалі пасажырскі паровик, які мае права называцца сапраўдным аўтамабілем, Трэвітык, чыя паравая машына развівала хуткасць да 8 км / г, стваральнікі паўнапрываднага паровика Берсталл і Хіл. Менавіта на гэтых адкрыццях і змаглі Карл Бенц і Генры Даймлер стварыць свой першы аўтамабіль на бензінавым рухавіку. Робячы лірычнае адступленне можна сказаць, што менавіта ў гэты час і была закладзена гісторыя стварэння аўтамабіля Chrysler Firepower - аднаго з самых сучасных відаў легкавых машын.

Гісторыя машынабудавання ў Расіі таксама пачынаецца ў XIX стагоддзі. Заснавальнікамі машынабудаўнічых заводаў ў нас таксама былі замежнікі. Першы з іх быў пабудаваны ў Санкт-Пецярбургу, затым у Маскве. Да сярэдзіны стагоддзя ў Расеі ўжо пачалі дзейнічаць больш за 25 машынабудаўнічых заводаў. Іх рост стымуляваў і развіццё чыгуначнага і воднага зносін. Да асноўных цэнтраў машынабудавання дадаліся Прыбалтыка і цэнтральныя раёны Расіі.

Гісторыя машынабудавання ў Расіі мае шмат слаўных старонак, якімі мы па праву можам ганарыцца. Такія гіганты машынабудавання, як Неўскі і Пуцілаўскага, Бранскі і Каломенскі, Сормаўскі і Луганскі, Харкаўскі і Боткінскай заводы забяспечвалі машынамі не толькі айчынныя, але і замежныя патрэбы ў тэхніцы. Развівалася сельскагаспадарчае, ваеннае, станкабудаванне і аўтамабільнае машынабудаванне. Так прамысловая рэвалюцыя была здзейснена і ў межах нашай краіны.

Сучаснае машынабудаванне, вядома, з вышэйапісаным перыядам ня параўнаеш. Пра гэта сведчыць і дзіўная гісторыя стварэння аўтамабіля Chrysler Firepower, які з'яўляецца прадстаўніком лепшай лінейкі амерыканскіх мадэляў, якія існуюць на сённяшні дзень. Гэта ўжо машына будучага, пра што хочацца сказаць адразу, з першага погляду на яго. Яна ўяўляе сабой бездакорны варыянт, пачынаючы з афарбоўвання з уключэннем элементаў паліраванага алюмінія і заканчваючы мадэляваннем паверхні з дапамогай інавацыйнай кампутарнай праграмы.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.