Датчык коленвала: чаму ён ламаецца і як яго замяніць?

Напэўна, кожны аўтааматар трапляў у такую сітуацыю, калі ў адзін цудоўны дзень пасля абароты ключа запальвання яго "жалезны сябар" спрэс адмаўляецца заводзіцца. Як ні дзіўна, але прычынай гэтаму можа быць не толькі пасаджаны акумулятар або згарэлы стартар, але і датчык коленвала. Калі яго корпус быў дэфармаваны альбо ўся канструкцыя ссунулася на пару міліметраў у бок, патрабуецца замена дадзенай дэталі. І калі суседзі па гаражы вам кажуць, што замена гэтага элемента - дастаткова складаная аперацыя, якая патрабуе асаблівых дарагіх інструментаў, не верце гэтым словам. Памяняць датчык коленвала можна і самастойна. Больш за тое, робячы падобную працу, вы эканоміце немалыя грошы на паслугах СТА і пры гэтым набіраецеся вопыту ў гэтай сферы. Таму сённяшняя артыкул будзе важная для ўсіх аўтамабілістаў.

Чаму датчык коленвала выходзіць з ладу?

На аснове паказанняў дадзенай дэталі сістэма ўпырску сінхранізуе працу фарсунак і запальвання. Таму ўпырск немагчымы без гэтай дэталі. І калі спыняецца праца датчыка коленвала, у рухавіку пачынаюцца перабоі. Таму ні адзін сучасны аўтамабіль не абыходзіцца без гэтай маленькай запчасткі. А для таго каб прадухіліць гэту няспраўнасць, трэба рэгулярна правяраць стан датчыка. Але калі сімптомы пачалі ўвасабляцца ў рэальнасць, кіроўцу нічога іншага не застаецца, як тэрміновая яго замена.

Як зняць датчык коленвала?

Адразу адзначым, што дадзеная працэдура можа выконвацца і без спецыяльнага пад'ёмніка. Дык вось, пачынаем да працы. Спачатку адкручваем крапежныя балты датчыка, якія злучаюць яго з каробкай перадач. Па сутнасці, каб зняць патрэбную запчастку, нам патрэбен толькі гэты этап. Але паколькі дадзеная дэталь размешчана ў вельмі цяжкадаступным месцы (практычна на дно), нам прыйдзецца добранька папацець. Для працы нам спатрэбіцца падаўжальнік, ключ на 11 міліметраў і, вядома ж, добрае асвятленне. Важна, каб даўжыня першай дэталі была каля 80-90 сантыметраў. Пры наяўнасці дадзеных інструментаў адкручваем балты. Але перад тым як зняць датчык коленвала, звярніце асаблівую ўвагу на гумовую падшэўку. Калі ў далейшым яна будзе дрэнна ўстаноўлена ці яе зазор будзе роўны хаця б 1 міліметры, усе паказанні вымяральнага прыбора будуць недакладнымі, а адпаведна, і працаваць рухавік будзе з перабоямі. Лепш за ўсё пазначыць гэтую дэталь і адставіць у асобнае месца. Увесь працэс па дэмантажы запчасткі, нітаў і падшэўкі варта выконваць з высокай асцярогай. Гэтая дэталь не любіць грубага звароту.

Далей бярэм новы датчык коленвала і мантуем яго на месца старога. У працэсе ўстаноўкі дадзены элемент варта апусціць скрозь увесь маторны адсек, каб не злавіць раз'ём ад устаноўленага элемента зверху. Затым не забываем і пра пракладцы. Мантаваны яе акуратна і правяраем цэласнасць канструкцыі. Важна, каб зазор паміж ёю і датчыкам быў мінімальны або зусім адсутнічаў. Пасля гэтага прымацоўваем драты да дэталі, злучаем усе раздымы і запускаем запальванне. Калі вы ўсё зрабілі правільна, будзьце ўпэўненыя - рухавік завядзецца з паў-абароту.