Знікла іскра на ВАЗ 2109 (карбюратар): магчымыя непаладкі і іх ухіленне

Збоі ў сістэме запальвання карбюратарных «Самар» - з'ява нярэдкая і знаёмае большасці ўладальнікаў гэтых машын. Але адбываюцца яны, як заўсёды, у самы непрыдатны для таго час. Для пачаткоўца аўтааматара пошукі зніклай іскры могуць зацягнуцца на некалькі дзён, а то і тыдняў. Для чалавека, якому хоць раз давялося сутыкнуцца з падобнай праблемай, гэта пытанне аднаго-двух гадзін.

У гэтым артыкуле мы разбярэмся, па якіх прычынах знікае іскра і з чым гэта можа быць звязана. Мы разгледзім найбольш верагодныя прычыны няспраўнасці, а таксама метады іх ухілення на прыкладзе звычайнай «дзявяткі».

На падрыхтоўчым этапе

, можно предположить, что дело либо в системе питания, либо же в зажигании. У сітуацыі, калі не заводзіцца ВАЗ 2109 (карбюратар), можна меркаваць, што справа альбо ў сістэме харчавання, альбо ж у запальванні. Але, калі ўжо мы кажам аб апошнім, то будзем разглядаць праблемы, звязаныя з падачай электрычнага току да свечак.

, нам потребуется помощник и следующие инструменты: Для таго каб вызначыць, што знікла іскра на ВАЗ 2109 (карбюратар), нам спатрэбіцца памочнік і наступныя прылады:

• вальтметр (мультиметр);
• свячны ключ;
• пасатыжы;
• крыжовая адвёртка.

Няма іскры на ВАЗ 2109 (карбюратар): прычыны

Перш чым прыступіць да праверкі, не перашкодзіць разабрацца з тымі вузламі, якія ўдзельнічаюць у працэсе искрообразования. Да іх адносяцца:

• акумулятар;
• кантактная група замка запальвання;
• шпулька (трансфарматар);
• камутатар;
• трамблер (размеркавальнік);
• датчык Хола;
• высакавольтныя правады;
• свечкі.

Кожны з гэтых элементаў можа выйсці з ладу, што непазбежна прывядзе да разрыву электрычнай ланцугу. , то исчезнуть она могла на любом из участков. Калі сапраўды прапала іскра на ВАЗ 2109 (карбюратар), то знікнуць яна магла на любым з участкаў. Каб не ўскладняць сабе задачу з яе пошукам, першапачатковую праверку варта вырабіць ў два этапы: усталяваць, ці ёсць ток на выхадзе з шпулькі запальвання і ці ёсць іскра на саміх свечках.

вызначаем ўчастак

, проверку лучше начать на участке от аккумулятора до распределителя. Калі наогул не заводзіцца ВАЗ 2109 (карбюратар), праверку лепш пачаць на ўчастку ад акумулятара да размеркавальніка. Так мы зразумеем, ці працуюць АКБ, кантактная група замка, камутатар і шпулька.

Парадак праверкі:

1. Падымаем капот.
2. Адлучаем «калыску» цэнтральнага бронепровода ад вечка трамблера.
3. У «калыску» вставляем свечку, прыціскаем яе «спадніцай» да затамкавым вечку (неафарбаванымі участку кузава) і просім памочніка запусціць стартар. Ні ў якім разе не ўтрымлівайце свечку голымі рукамі! Вы атрымаеце электрычны ўдар. Хай і не смяротны, але досыць непрыемны. Трымаць свечку лепш за ўсё дыэлектрычнымі пасатыжамі.
4. Падчас працы стартара глядзім на межэлектродное прастору. , естественно, не заведется. Калі там няма іскры - ВАЗ 2109, натуральна, не завядзецца.

Цяпер нам трэба будзе ўсталяваць няспраўны элемент на ўчастку акумулятар-шпулька. Зрабіць гэта зусім нескладана.

Акумулятарная батарэя і кантактная група замка запальвання

Калі вы ўсталявалі, што знікла іскра на ВАЗ 2109 (карбюратар) на ўчастку ад АКБ да высакавольтнага вываду шпулькі, віной таму можа быць і разраджаная батарэя, і няспраўны замак запальвання. Праверым, ці падаецца электрычнасць на катушку. Для гэтага пры дапамозе вальтметра (мультиметра), пры ўключаным запальванні, замерым напружанне паміж клемай «+ Б» шпулькі і «масай». Калі яно ёсць, яго велічыня павінна складаць не менш за 11 В.

Адсутнасць напружання сведчыць аб выхадзе з ладу кантактнай групы. Найбольш частая прычына няспраўнасці - акісленне або пригорание высноў. Ўстараняецца такая праблема шляхам зачысткі кантактаў.

шпулька

2109 выходит из строя достаточно редко, но проверить ее нужно обязательно. Сама па сабе шпулька запальвання ВАЗ 2109 выходзіць з ладу досыць рэдка, але праверыць яе трэба абавязкова. Зрабіць гэта можна пры дапамозе мультиметра, уключанага ў рэжыме омметра. Далучаем адзін яго мац да кантакту «+ Б», а другі - да клемы «К». Гэта канцы першаснай абмоткі. Велічыня супраціву павінна складаць 0,4-0,5 Ом.

Пасля гэтага правяраем другасную катушку, далучыўшы мацы прыбора да высновы «+ Б» і высакавольтнага высновы. Тут супраціў павінен быць парадку 4-5 кім. 2109 подлежит замене. Пры любых іншых паказчыках шпулька запальвання ВАЗ 2109 падлягае замене.

камутатар

З камутатарам справа ідзе некалькі складаней. Справа ў тым, што праверыць яго самастойна немагчыма. Лепшым рашэннем тут будзе замена прылады заведама спраўным.

Вызначыўшы, што знікла іскра на ВАЗ 2109 (карбюратар) на ўчастку да размеркавальніка, можна адразу зрабіць выснову, што прычынай таму з'яўляецца менавіта камутатар. Гэта найбольш капрызное прылада ва ўсёй сістэме запальвання. Ён можа «згарэць» з-за найменшага перападу напружання, выкліканага збоем у працы генератара, няспраўнасцю свечак або высакавольтных правадоў. Менавіта таму некаторыя вопытныя вадзіцелі «Самар» возяць з сабой запасное прылада.

У пошуках іскры: свечкі

У выпадку, калі напружанне на цэнтральным высакавольтным провадзе ўсё ж ёсць, неабходна ўсталяваць, размяркоўваецца Ці яно і паступае Ці на свечкі. Для гэтага трэба вызначыць, ці спраўныя трамблер і датчык Хола, не прабіты Ці высакавольтныя драты і працоўныя Ці свечкі. Пачнем з канца.

Выкруцілі першую свечку запальвання, пакладзеце яе на затамкавае вечка, не адлучаючы высакавольтны провад ад яе, але адключыўшы ад іншых свечак, і папытаеце памочніка паспрабаваць запусціць рухавік стартэра. Візуальна вызначыце, з'яўляецца Ці іскра паміж электродамі. Калі яна ёсць, закруціце свечку назад і паўторыце працэдуру для кожнага асобна ўзятага цыліндру. Памятаеце аб рызыцы быць націск токам, выкарыстоўвайце пасатыжы!

Калі ж няма іскры на свечках ВАЗ 2109 (карбюратар), паспрабуйце паставіць замест іх новыя або заведама спраўныя. Сітуацыя не змянілася? Працягваем дыягностыку.

высакавольтныя драты

Высакавольтныя драты, вядома, не могуць усё адначасова выйсці з ладу, але праверыць іх усё ж варта. Вызначэнне працаздольнасці заключаецца ў вымярэнні супраціву кожнага з іх. Адлучаем правады па адным і вырабляем замеры. У спраўных правадыроў, у т. Ч. І цэнтральнага, супраціў павінна быць у межах 2,7-9 кім. Выявіўшы адхіленні ад гэтых паказчыкаў, заменіце няспраўны элемент.

Размеркавальнік запальвання і датчык Хола

Што тычыцца трамблера, то найбольш частай яго няспраўнасцю з'яўляецца пригорание кантактаў, размешчаных ўнутры вечка. Акрамя гэтага, выйсці з ладу можа і лятунок, «якія разносяць» напружанне.

Адкруціць два шрубы і зніміце вечка з трамблера. Звярніце ўвагу на стан кантактаў. Калі яны моцна прыгарэлым, дэфармаваліся, пасыпаліся - заменіце вечка. Агледзіце і лятунок. Ён таксама можа прыгараюць і дэфармавацца. У выпадку неабходнасці заменіце і яго.

Не лішнім будзе праверыць так званы «вугольчык». Гэта графітавых кантакт высакавольтнага провада. Калі ён пашкоджаны, напружанне перастае паступаць на лятунок. У выніку ўсе чатыры свечкі аказваюцца абясточанымі.

Датчык Хола ўбудаваны ў размеркавальнік. Праверыць яго, не здымаючы, можна таксама пры дапамозе вальтметра. Мацы прыбора неабходна падлучыць да зялёнага і чорна-беламу праводка, якія ідуць ад датчыка да раздыма. Пракручваючы махавік пры дапамозе адвёрткі (у акенцы на картэры счаплення), зніміце паказанні вальтметра. Яны павінны вагацца ў межах ад 0,4 да 12 У. Калі ўсё так і адбываецца - датчык ў парадку. Ну, а калі не - прылада трэба замяніць.

Вось, у прынцыпе, і ўсе распаўсюджаныя няспраўнасці, па якіх у «дзявяткі» няма іскры. ВАЗ 2109, як бачыце, не такі ўжо і складаны аўтамабіль у гэтым сэнсе: трохі часу, трохі тэорыі, няхітры інструмент, і ваша машына зноў у страі!