"Ферары Каліфорнія" (Ferrari California): тэхнічныя характарыстыкі, водгукі

Ferrari - італьянскі канцэрн, з 1929 г. які спецыялізуецца на вытворчасці спартыўных аўтамабіляў. А выпускам так званых дарожных спартовых машын кампанія занялася з 1947 года. Майстры з Маранелло канструююць і ствараюць унікальныя, магутныя і дзіўна прыгожыя мадэлі, параўнальныя з творамі мастацтва.

У дадзеным артыкуле пойдзе гаворка пра малодшай з усіх - "Ферары Каліфорнія". Гэты аўтамабіль уяўляе сабой купэ-кабрыялет і з'яўляецца самым даступным з усіх раней прэзентаваных кампаніяй. Але для пачатку давайце пазнаёмімся з мадэльным побач.

"Ферары": мадэльны шэраг

Уся лінейка названых італьянскіх спорткаров дзеліцца на дзве часткі - гэта купэ і кабрыялеты. Усяго на сённяшні дзень кампанія выпускае 7 спорткаров, пра якія мы і пагаворым далей. Спачатку мы разгледзім купэ.

Так, аўтамабілі Ferrari 458 Italia - самыя даступныя ў сваім класе ад дадзенага вытворцы. Стартавы кошт за машыну - 14 мільёнаў рублёў. Пад капотам "чырвонага звера" знаходзіцца магутны бензінавы агрэгат з аб'ёмам 4,5 літра і 570 конскімі сіламі. Гэтага дастаткова для таго, каб пераадольваць мяжу ў 100 км / ч за менш чым 4 секунды.

З ім параўнаем па кошту і эксперыментальны FF - першая четырехдверная мадэль Ferrari. Паўнавартасныя 4 пасадкавых месца і 4 дзверы - такога не бачылі прыхільнікі маркі ніколі. Разганяецца аўто за 3,7 секунды пры магутнасці ў 660 конскіх сіл.

Наступны ў спісе - пачатковец - Ferrari 488 GTB. Вельмі падобны на Italia, толькі стаў яшчэ больш магутны - усяго 3 секунды да сотні і 670 конскіх сіл. Пачатковы кошт аўтамабіля складае 20 мільёнаў рублёў.

Berlinetta F12 - традыцыйнае купэ, знешнім выглядам больш нагадвае хэтчбэк. Кампаноўка аўтамабіля класічная для дадзеных мадэляў - рухавік размешчаны ззаду. Агрэгат выдае немалыя 740 конскіх сіл. Цана на спорткар пачынаецца ад 21 мільёны рублёў.

F458 Speciale - лімітаваная версія "Італіі". Машынам трохі больш магутны і прысутнічаюць спартыўныя паласы на кузаве. Але цэннік падняўся значна - каля 30 мільёнаў рублёў.

Кабрыялеты і родстэры

Кампанія "Ферары", мадэльны шэраг якой і так нельга аднесці да танных аўто, пашырылася кабрыялет 488 Spyder, які з'яўляецца заменай паступова адыходзяць у цень 458 Spyder. Які стаіць 24 мільёны рублёў, гэты аўтамабіль зможа разагнацца да 100 кіламетраў усяго за 3 секунды.

І, нарэшце, "Ферары Каліфорнія", які і стаў цэнтрам увагі для дадзенага агляду. Ён самы малодшы і танны з усяго мадэльнага шэрагу кампаніі. Яго можна назваць уваходным квітком у свет чырвоных і агрэсіўных суперкараў ад Ferrari.

Гісторыя мадэлі

Суперкар "Каліфорнія" бярэ свой пачатак у сярэдзіне мінулага стагоддзя ад аўтамабіля 250GT California. У 2008 годзе было прынята рашэнне аб адраджэнні гэтак папулярнай мадэлі. Балазе што эканамічная сітуацыя кампаніі дазволіла спакойна пашырыць асартымент прапанаваных аўто без шкоды для іншых мадэляў маркі.

У 2009 годзе быў упершыню прадстаўлены першы варыянт "Каліфорніі" на парыжскім аўтасалоне. Хвалебныя водгукі ад аўтарытэтных асоб у свеце аўтаспорту і індустрыі ў цэлым не прымусілі сябе чакаць - аўтамабіль быў сапраўды добры. Ідэальныя формы, збалансаваная магутнасць - усё было на вышыні.

Яго першае пакаленне выпускалася аж да 2014 года. Пасля было вырашана крыху асвяжыць кабрыялет. Такім чынам, на свет з'явілася рестайлінговую версія California T. Павысілася магутнасць аўтамабіля і злёгку змяніўся дызайн.

Знешні выгляд

Складана прычапіцца да італьянскага суперкару ў плане дызайну. Яго кузаў мае плыўныя і вывераныя формы - відаць, што над знешнім выглядам працавалі доўга і старанна. У абноўленай версіі, з прыстаўкай T, агульны стыль аўто застаўся ранейшым, а задняя частка машыны і зусім не змянялася.

Спераду замянілі старую оптыку на модныя святлодыёдныя фары. На бамперы злёгку змянілася форма паветразаборнікаў. "Ферары Каліфорнія" выглядае амаль гэтак жа, як і папярэдняя версія. Эфектна глядзіцца як са складзеным дахам, так і ў варыянце кабрыялета. Прычым у варыянце купэ ў машыны з'яўляецца даволі ўражлівага аб'ёму багажнік.

Задняя частка засталася нязменнай. Якія вылучаюцца круглыя фары, па пары патрубков з кожнага боку, размешчаных вертыкальна - усё, што запомнілася фанатам больш за ўсё, вырашылі пакінуць нязменным.

салон аўтамабіля

Унутры гэта класічная машына Ferrari. На пярэдняй панэлі і цэнтральнай кансолі нічога лішняга - толькі ўсё самае неабходнае. На выпуклай сярэдзіне панэлі размяшчаецца сэнсарны мультымедыйны дысплей. Перадачы трансмісіі па традыцыі перамыкаюцца з дапамогай подрулевых пялёсткаў. Электронны шчыток прыбораў выкананы па ўсіх канонах кампаніі, руль інфарматыўны і вельмі зручны.

Ўвесь салон выкананы ў двухколерным варыянце - чорная і бэжавая скура. Але гэта толькі ў стандартным выкананні. На заказ вы можаце атрымаць любую аздабленне любой палітры.

Праўда, варта спытаць у стваральнікаў пра задні шэраг сядзенняў. Альбо гэта быў жарт, альбо яны "для галачкі" засунулі ў аўтамабіль два нязручных і маленькіх крэслы. І справа тут нават не ў саміх крэслах, а ў кампаноўцы аўтамабіля, якая не мае на ўвазе пад сабой чатырохмясцовы салон. Ззаду можна пасадзіць хіба што маленькіх дзяцей або сумкі з прадуктамі. Для апошняга як раз і можна ўзяць змененую версію "Ферары", кошт якой будзе крыху ніжэй. Тут замест задняга шэрагу вы атрымаеце класічную паліцу.

"Ферары Каліфорнія": тэхнічныя характарыстыкі

Але не для камфорту або сямейных паездак ствараўся дадзены аўтамабіль. Наракаць на недахоп месца для ног задніх пасажыраў як мінімум глупства. "Каліфорнію" прызналі самым кіраваным і драйвовым аўтамабілем "Ферары".

Пахвальныя водгукі даваў нават сам Міхаэль Шумахер пасля першай паездкі ў гэтай машыне. І што самае цікавае, такім статусам ахрысцілі менавіта кабрыялет, у якога і калянасць кузава менш, і разгонные паказчыкі павінны быць горш. Але на справе ўсё па-іншаму.

Адкрываем крышку рухавіка і бачым там 3,8-літровы бензінавы агрэгат. Магутнасць вырасла да 560 конскіх сіл, у параўнанні з мінулымі 460. Але аб'ём матора паменшыўся, што ўскосна дазволіла паменшыць выдатак паліва на цэлых 3 л.

Але наўрад ці ўладальнікаў італьянскіх суперкараў турбуюць літры бензіну, спажываныя іх машынамі незлічонымі колькасцях. Атрыманне драйву і задавальнення ад паездкі - вось галоўная мэта "Ферары". Цана на дадзены кабрыялет пачынаецца ад 13 млн рублёў.

Жорсткая канструкцыя кузава, алюміній і карбон, рэжымы налады скрынкі, падвескі - усё гэта ёсць і ў іншых машынах "Ферары", але "Каліфорнія" з'яўляецца пропускам у свет дарагіх суперкараў. Аўтамабіль ані не горш сваіх субратаў па цэху, а можа быць, і лепш. Пра гэта кажа і папулярнасць мадэлі - за кожны год кампанія прадае каля 2500 асобнікаў, што для гэтак дарагога аўтамабіля з'яўляецца добрым паказчыкам.

Машына для адзіночак

"Ферары Каліфорнія" - гэта машына для кіроўцы, або, калі сказаць па-іншаму, driver's car. Машына для адзіночак, якія хочуць прысвяціць сябе яздзе. Тут няма месца для жонкі, дзяцей і нават сяброў. Толькі кіроўца, толькі дарога і толькі "Каліфорнія".