АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Як уладкованыя пярэднія сайлентблоков пярэдніх рычагоў

Сайлентблоков ёсьць адною з складнікаў частак падвескі. І хоць яго памеры і канструкцыя не даюць магчымасці асацыяваць яго з якім-небудзь Сверхважная элементам, як, напрыклад, поршань, усё роўна ён можа паўплываць на бяспеку руху, прычым вельмі сур'ёзна. Размова пойдзе пра адну з разнавіднасцяў дадзеных прылад, а менавіта сайлентблоков пярэдніх рычагоў.

Што яны сабой уяўляюць?

Пярэднія сайлентблоков пярэдніх рычагоў прынцыпова не адрозніваюцца ад сваіх «братоў», якія ўсталёўваюцца на стабілізатары і амартызатарах. Усе яны маюць аднолькавую канструкцыю і ўяўляюць сабой невялікі резинометаллический шарнір, які складаецца з двух металічных утулак, паміж якімі размяшчаецца гумавая проставку.

функцыі

Служаць пярэднія сайлентблоков пярэдніх рычагоў для злучэння дэталяў падвескі. Дзякуючы устаўкам паміж сталёвымі ўтулкамі пярэднія сайлентблоков пярэдніх рычагоў гасяць ваганні, якія перадаюцца ад аднаго агрэгата да іншага. Такім чынам, мы бачым, што дадзеная дэталь гуляе далёка не апошнюю ролю ў аўтамабілі. Дарэчы, менавіта на сайлентблоков прыпадае вялікая доля удараў і ваганняў, якія перадаюцца з прычыны наезду машыны на няроўнасць.

тэрмін эксплуатацыі

Як правіла, пярэднія сайлентблоков пярэдніх рычагоў могуць нармальна функцыянаваць на працягу 70-100 тысяч кіламетраў. Аднак калі яны будуць падвяргацца павышанай нагрузкі (да прыкладу, калі аўтамабіль пастаянна ездзіць па ямах), ён будзе служыць ужо не менш за 40 тысяч кіламетраў. Вызначыць спраўны стан дадзенай дэталі можна двума спосабамі:

  • Візуальна. У такім выпадку правяраецца стан уставак - калі пачалося адслаенне гумы, такая дэталь мяняецца на новую.
  • На СТА. Тут вырабляецца поўная дыягностыка хадавой часткі і затым прымаецца рашэнне аб тым, якія меры трэба прымаць.

Таксама вызначыць бягучы стан сайлентблоков можна на слых. Пры наездзе аўтамабіля на няроўнасць вы пачуеце гучны характэрны гук, падобны на трэнне гумы аб нейкую дэталь (невялікае парыпванне).

Ну і напрыканцы некалькі момантаў аб тым, як вырабляецца замена сайлентблоков пярэдняга рычага:

  • Спачатку здымаецца кола з таго боку, з якой рыпае сайлентблоков.
  • Чысціцца разьба крапежных нітаў шаравой і рычага.
  • Адкручваецца і здымаецца з мацаванняў сам рычаг.
  • Пад шаравую падводзіцца дамкрат і падымае ўверх пярэднюю падвеску. Пасля дамкрат апускаецца для таго, каб выцягнуць шаравую з кулака падвескі. Звычайна ён выходзіць без асаблівых высілкаў.
  • Пры дапамозе здымніка выпрессовывается стары сайлентблоков, і на яго месца впрессовывается новы.
  • Мантуецца назад рычаг і закручваюцца усе балты.

Усё, на гэтым этапе замену сайлентблоков можна лічыць завершанай. Як бачыце, працэс не настолькі складаны, каб ехаць па дапамогу да спецыялістаў на СТО.

Беражыце свой аўтамабіль і памятайце, што несвоечасовая замена сайлентблоков багатая не толькі пастаянным скрыпам ў салоне, але і шэрагам іншых непрыемных наступстваў, такіх як нераўнамерным знос шын і страта кіравальнасці аўтамабіля.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.