АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Фрыкцыйнага АКПП (фрыкцыйныя дыскі). Скрынка аўтамат: прылада

У апошні час усё часцей аўтамабілісты аддаюць перавагу аўтаматычнай скрынцы перадач. І на тое ёсць свае прычыны. Гэтая скрынка больш зручная ў выкарыстанні, не патрабуе частага рамонту пры своечасовым абслугоўванні. Прылада АКПП мяркуе наяўнасць цэлага шэрагу вузлоў і механізмаў. Аднымі з такіх з'яўляюцца фрыкцыйныя дыскі АКПП. Гэта важная дэталь у будынку аўтаматычнай скрынкі. Што ж, давайце разгледзім, для чаго патрэбныя фрыкцыйнага АКПП і як яны працуюць.

характарыстыка

Таксама дадзены механізм называюць фрыкцыйнымі дыскамі. Дэталь уяўляе сабой элемент счаплення паміж перадачамі. У пэўны момант пры дапамозе алею яны змыкаюцца і спыняюць неабходную шасцярню. Пасля ўключэння перадачы яны зноў замыкаюцца. Механізм складаецца з некалькіх частак. Якіх менавіта - разгледзім ніжэй.

прылада

Разглядаючы прылада такога механізму, як пакет фрыкцыйнага АКПП, трэба вылучыць дзве асноўных складнікаў вузла:

  • Металічная частка. Яна ўвесь час знаходзіцца ў счапленні з корпусам аўтаматычнай скрынкі. Металічная частка фрыкцыйнага практычна нерухомая ў скрынцы.
  • Мяккая. Яна круціцца з сонечнымі шасцернямі трансмісіі. Раней мяккія фрыкцыйнага АКПП вырабляліся з прэсаванага кардона. Сучасныя ж скрынкі ўкамплектаваны механізмамі з графітавым напыленнем. Яны вытрымліваюць больш высокія нагрузкі.

Дарэчы, у 90-х гадах пакет фрыкцыйнага быў аднабаковым, без накладак. У канструкцыі выкарыстоўваліся асобна папяровыя і металічныя дыскі. Зараз жа яны маюць графітавае напыленне, нават на сталёвых элементах. Фрыкцыйнага АКПП насычаюцца алеем, дзякуючы чаму абаронены ад трэння і перагрэву. Звычайна пакет складаецца з двух набораў дыскаў. мягкий. Спачатку ідзе металічны, затым - мяккі. Абодва чаргуюцца паміж сабой.

Аб фрыкцыйнай накладкі

Дадзены элемент мае Цэлюлозна аснову. Накладка дыскаў насычаецца адмысловымі смоламі. Гэта трэба для таго, каб дыск меў добрую зачапленне і ня праслізгваў пры перадачы крутоўнага моманту. Паколькі механізм падвяргаецца пастаянным нагрузкамі, па яго перыметры можна ўбачыць насяканні спіралепадобнае формы. Яны ўсталёўваюцца па кірунку руху дыскаў. Дзякуючы ім істотна зніжаецца тэмпература фрыкцыйнага, якая ўзнікла ад трэння.

Адзначым, што чым менш глыбіня насяканні, тым вышэй рызыка згарання дыска. Алей не можа прайсці праз канаўкі ў патрэбным аб'ёме. У выніку тэмпература даходзіць да 400 градусаў Цэльсія і вышэй. Дарэчы, накладка можа вырабляцца не толькі на графітавай, але і на кеўларавай аснове. Яна меней схільная зносу. Самі вытворцы не раскрываюць поўны склад матэрыялу кеўларавай накладкі.

У залежнасці ад канструкцыі дадзены элемент можа быць рознага тыпу. Існуюць маналітныя накладкі з разрезного каналамі для адводу алею і элементы, якія складаюцца з асобных сегментаў. У апошнім выпадку сегменты падзяляюцца швамі аж да клеевого пласта. Такія накладкі выкарыстоўваюцца толькі на дарагіх аўтамабілях. Сегментныя элементы маюць складаную тэхналогію вырабу. Накладкі валодаюць добрымі цеплаадводныя якасцямі. Такая характарыстыка дасягаецца за кошт глыбіні маслоотводящих каналаў.

Клей для фрыкцыйнага

Каб вырабіць на паверхню дыска дадзеную накладку, выкарыстоўваецца спецыяльнае лакавае пакрыццё. Яно ўключае ў сябе смолянистые злучэнні, якія маюць высокую тэмпературу плаўлення. Накладка змяшчаецца на металічную паверхню дыска і наляпляецца прэсаваннем.

Прынцып працы

Фрыкцыйнага АКПП адказваюць за тую ж функцыю, што і счапленне на механічнай скрынцы. Элементы ўсталёўваюцца на сонечныя шасцярні, кожная з якіх адказвае за пэўную перадачу. Размешчаны яны ў агульнай канструкцыі. Колькасць пакетаў фрыкцыйнага можа быць ад двух (на самых простых 4-ступеністых «аўтамат») да чатырох (на сучасных 6-хуткасных АКПП).

Такім чынам, давайце разгледзім, як працуе дадзены механізм. У рэжыме «нейтралы» фрыкцыйнага АКПП круцяцца свабодна адзін ад аднаго. Яны прасякнутыя ў алеі, але не працуюць пад ціскам. Пасля таго як кіроўца перавёў рычаг КПП у становішча "драйв», ціск помпы ўзрастае. Алей у скрынцы праходзіць да спецыяльнага канала праз Гідраблок.

У выніку фрыкцыйныя дыскі прыціскаюцца адзін да аднаго пад ціскам. Задзейнічаецца патрэбная шасцярня планетарнага рэдуктара. Аўтамабіль пачынае рух. Хуткасць кручэння колаў залежыць ад абранай шасцярні на рэдуктары (іншымі словамі, ад перадачы на скрынцы).

патрабаванні

Фрыкцыйныя накладкі аўтаматычнай трансмісіі павінны адпавядаць наступным патрабаванням:

  • Зносаўстойлівасць.
  • Высокая цеплаправоднасць (павінны добра ўбіраць алей).
  • Цеплаўстойлівасць (якасныя фрыкцыйнага працуюць пры тэмпературы да 200 градусаў Цэльсія без змены уласцівасцяў і характарыстык).
  • Дынамічныя якасці. Пакет дыскаў павінен перадаваць крутоўны момант пры модулируемом праслізгванні.
  • Статычныя якасці (высокі парог праслізгвання фрыкцыйнага).

Аб рэсурсе

Колькі можа служыць пакет фрыкцыйнага? Рэсурс дыскаў досыць вялікі. Паколькі яны ўвесь час працуюць у алеі, то падвяргаюцца мінімальнага зносу. Пры своечасовай замене трансмісійнай вадкасці рэсурс фрыкцыйнага будзе складаць 200-350 тысяч кіламетраў. Спецыялісты звяртаюць увагу на рэгламенце замены алею ў АКПП. Бо пры ігнараванні тэрмінаў змазка хутка страціць свае ўласцівасці.

У выніку элементы АКПП (у тым ліку і фрыкцыйныя) будзе працаваць у рэжыме падвышаных нагрузак. Іх рэсурс памяншаецца ў 3-5 разоў. Таму так важна своечасова мяняць трансмісійнае алей. На аўтаматычных скрынках дадзены рэгламент складае 60 тысяч кіламетраў (не распаўсюджваецца на трансмісіі з сухім счапленнем). Вырабляецца як поўная, так і частковая замена. Спецыялісты рэкамендуюць выкарыстоўваць першы варыянт. Пры якіх тэмпературах пачынае выходзіць з ладу накладка? Крытычныя значэння для яе - 140-150 градусаў. Так, матэрыял можа вытрымаць нагрузку ў 300 градусаў, аднак толькі на долі секунды. Далей папера пачынае абсыпацца і гарэць. Дарэчы, ад гэтага пакутуе не толькі накладка, але і зацятыя дыскі.

рамонт

Ці можна аднавіць такую трансмісію, як скрынка аўтамат? Рамонт фрыкцыйнага на ўвазе поўную замену пакета дыскаў. Аднаўляць іх няма сэнсу (тое ж самае, што і рамантаваць тармазныя калодкі). Якая на фрыкцыйнага АКПП цана? Кошт новага пакета пачынаецца ад 8 тысяч рублёў, і гэта без уліку работ. Такая паслуга, як замена фрыкцыйнага АКПП, стаіць у Маскве ад 10 тысяч рублёў. Прычым змяняюцца яны не паасобку, а ў зборы, цэлым пакетам. Даведаўшыся кошт прац, вы зразумееце, чаму так важна своечасова мяняць трансмісійныя вадкасць. АТФ-алей хоць і стаіць на парадак даражэй звычайнага, аднак гэты кошт не параўнаць з рамонтам згарэлай скрынкі. Калі своечасова абслугоўваецца скрынка аўтамат, рамонт ёй не спатрэбіцца на працягу двухсот тысяч кіламетраў.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, што сабой уяўляюць фрыкцыйныя дыскі АКПП. Як бачыце, гэты механізм выконвае далёка не апошнюю функцыю ў працы механічнай скрынкі. А каб яго зберагчы ад зносу, рэкамендуецца прытрымлівацца рэгламентам замены алею. Брудная змазка - галоўны вораг фрыкцыенным дыскаў. Таксама адзначым, што ад гэтага забіваецца не толькі фільтр, але і радыятар. У выніку, скрынка пастаянна
падвяргаецца перагрэву.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.