Датчык становішча дросельнай засланкі: характарыстыка, прынцып працы

Датчык становішча дросельнай засланкі (ДПДЗ) займае вельмі важнае месца ў сістэме, якая сочыць за якую атрымліваюць дозай гаручага. Па яе сігнале кантролер пачынае сваю працу, у якую ўваходзіць азначэнне становішча засланкі. Па тым, наколькі высокая хуткасць змены сігналу, ажыццяўляецца сачэнне за дынамікай педальнага націску, а гэта - асноўны фактар, які вызначае неабходную дозу паліва. У рэжыме, у якім адбываецца запуск рухавіка, адсочваецца кут адхіленні засланкі. І калі яна з'яўляецца адкрытай на 75 працэнтаў або больш, актывуецца рэжым рухальнай прадзьмуху. Сігнал, які дае датчык становішча дросельнай засланкі, з'яўляецца стартавым. Менавіта пасля яго кантролер пачынае кіраваць РХК (рэгулятарам халастога ходу). Так і ажыццяўляецца падача паветра ў рухавік.

Варта адзначыць, што датчык становішча дросельнай засланкі мае і іншую назву. Гэта механізм так званага потенциометрического тыпу, які ўключае ў сябе рэзістары (пастаянны і пераменны). Супраціў іх у суме складае прыкладна 8 кім.

Сігнал, які сведчыць аб становішчы засланкі, паступае праз рэзістар да кантролер. Гэты сігнал мае значэнне, якое складае крыху менш 0,7 У. Калі ж напружанне складзе больш за 4 У, то блок кіравання палічыць, што засланка абсалютна адкрыта. Датчык становішча дросельнай засланкі усталёўваецца звычайна на яе корпусе і злучаецца з воссю кручэння. Вось валодае адмысловай проточкой, якая знаходзіцца ў складзе крыжападобна гнязда. Уласна, ДПДЗ фіксуецца пры дапамозе двух вінтоў.

Нельга не згадаць пра бескантактавы датчык становішча дросельнай засланкі. Яго прызначэнне ў тым, каб фармаваць напружанне пастаяннага току, дадзеныя якога прапарцыйныя куце адкрыцця гэтай засланкі, а таксама сістэме паліўнага ўпырску ў рухавік. Вал кручэння накіроўваецца па гадзінны стрэлцы. Дадзены механізм фіксуецца на спецыяльным патрубке (дросельным) сістэмы паліўнага ўпырску. Там, натуральна, прадугледжана ўсё для ажыццяўлення гэтай устаноўкі. Хочацца адзначыць, што рэсурс гэтага вырабы не можа абмежавацца аўтамабільным прабегам.

І яшчэ адна тэма, якую хацелася б закрануць - гэта датчык становішча дросельнай засланкі ВАЗ. На старых машынах, як вядома, устаноўленыя механізмы патрабуюць падвышанай увагі. І часцяком ДПДЗ прыходзіць у непрыдатнасць. Такім чынам, гэты механізм няспраўны, калі:

1. Узнікаюць праблемы на халастым ходу.
2. Выключаецца перадача - глухне аўтамабільны рухавік.
3. З'яўляюцца рыўкі пры наборы хуткасці.
4. Абарачэнні халастога ходу "плаваюць" амаль на ўсіх рэжымах, у якіх рухавік ажыццяўляе сваю працу.

Для таго каб пераканацца, што ДПДЗ не працуе, неабходна яго праверыць, і зрабіць гэта досыць проста. Трэба ўключыць запальванне, пасля чаго памераць напружанне паміж высновай паўзунка і "масай". Калі паказанні вальтметра будуць роўныя 0,7 У або менш, то ўсё ў норме.