Як уладкованы задні сайлентблоков пярэдняга рычага і колькі ён служыць?

Задні сайлентблоков пярэдняга рычага - гэта адзін са складнікаў элементаў хадавой часткі аўтамабіля. Ён адносіцца да накіроўвалых элементам падвескі і разам з рычагамі трывае каласальныя нагрузкі з колаў. Аднак разам з гэтым у дадзенага элемента ёсць мноства адрозненняў. Якія - далей у нашай артыкуле.

Чаму сайлентблоков?

У перакладзе з ангельскага «сайлент» азначае «ціхі». І гэта назва яму было дадзена нездарма. Справа ў тым, што галоўная функцыя дадзенай запчасткі заключаецца ў гашэнні ваганняў, якія перадаюцца з аднаго вузла іншаму. Такім чынам, памяншаючы сілу супраціву, ён спрыяе ціхаму і плыўнаму ходу аўтамабіля. Машына, у якой выйшаў з ладу задні сайлентблоков пярэдняга рычага, пачынае выдаваць немыя гукі. Чутны надакучлівы скрып - пара мяняць дэталь.

Што ён сабой уяўляе?

Сайлентблоков - гэта 2 сталёвыя ўтулкі, паміж якімі размяшчаецца гумавая ўстаўка. Уласна, з-за гэтай канструкцыі ён атрымаў сваю другую назву - резинометаллический шарнір. Каласальныя нагрузкі церпяць абодва складнікаў, таму заднія сайлентблоков пярэдніх ніжніх рычагоў ніколі не рамантуюцца і ремкомплект на іх няма. Яны мяняюцца цалкам.

матэрыял

Калі ўнутраная частка сайлентблоков складаецца з сталі, то знешняя вырабляецца з высокатрывалага паліурэтана. Склад гумы ў кожнага вытворцы розны, таму кошт і тэрмін службы ў кожнай дэталі адпаведныя.

Тэрмін службы

Задні сайлентблоков пярэдняга рычага можа служыць вельмі доўга, да 100 тысяч кіламетраў. Аднак цяпер на рынку вельмі шмат няякасных дэталяў, якія не вытрымліваюць і 50 тысяч кіламетраў. Пасля гэтага патрабуецца замена задняга сайлентблоков пярэдняга рычага. Але ў цэлым тэрмін службы дадзенай дэталі знаходзіцца ў дыяпазоне ад 70 да 100-110 тысяч км.

Як вызначыць бягучы стан дэталі

Каб вызначыць спраўнасць сайлентблоков, неабавязкова ехаць на СТО і звяртацца да паслуг прафесіяналаў. Агляд і дыягностыку дадзенай дэталі можна вырабіць і самастойна. Звычайна расійскія аўтааматары правяраюць стан сайлентблоков праз кожныя 50 тысяч кіламетраў. Пры ўмове стану нашых дарог гэта максімум, колькі могуць пратрымацца некаторыя дэталі, як правіла, танныя. Дык вось, для пачатку варта вырабіць візуальны агляд прылады і пераканацца ў цэласнасці шарніра. На сайлентблоков не павінна ўтварацца ніякіх гумовых адслаенняў. Далей правяраем люфт дэталі. Калі гума на сайлентблоков слоится або сам механізм люфт, варта вырабіць тэрміновую замену. Увесь працэс ўстаноўкі не вельмі цяжкі, за выключэннем запрэсоўкі. Тут трэба ўжыць адмысловыя веды, інструменты і навыкі. У астатнім усё павінна прайсці лёгка і хутка. Але пасля таго як вы запрессуете новы задні сайлентблоков пярэдняга рычага і збярэце ўсе дэталі на месца, не забудзьцеся вырабіць развал-сыходжанне колаў.

Ігнараваць замену дадзенай дэталі не варта, так як наступствамі могуць быць не толькі немы рыпанне падчас руху, але і нераўнамерным знос пакрышак.