Аўтамабіль Hyundai H 100: агляд, характарыстыкі і водгукі

Hyundai H-100 - гэта шматфункцыянальны аўтамабіль, часцей за ўсё мікрааўтобус або грузавы фургон, які выпускаўся кампаніяй «Хендэ» з 1987 па 2004 год. Дзякуючы вялікай колькасці прапанаваных камплектацый і мадыфікацый, H-100 ўжываўся ў розных сферах па ўсім свеце. Мадэль выпускалася таксама для азіяцкага рынку пад назвай Hyundai Grace (grace - «грацыя» у перакладзе з ангельскага). Акрамя таго, у варыяцыі грузавога аўтамабіля выпускаецца і па гэты дзень. Назва яго - Hyundai H-100 Porter (або проста «Хендэ Портер»).

Гісторыя з'яўлення

Першая мадыфікацыя H-100 з'явілася ў далёкім 1987 годзе пасля таго, як кампанія «Хендэ» набыла ў «Міцубісі Мотарс» ліцэнзію на вытворчасць кампактных аўтамабіляў шырокага прымянення Mitsubishi Delica (або Mitsubishi L300). Першае пакаленне было вельмі падобна з «Міцубісі» не толькі знешне, але і дзякуючы некаторым тэхнічных асаблівасцяў. Так, да прыкладу, паліўная апаратура размеркавальнага тыпу была ідэнтычная той, што выкарыстоўвалася ў «Делике».

Акрамя таго, аўтамабіль Hyundai H-100 усё таго ж першага пакалення быў абсталяваны раменным прывадам механізму газаразмеркавання з двума валамі-балансуе, якія прыводзіліся ў рух з дапамогай зубчастага рамяня. Гэта таксама пацвярджала падабенства c «Міцубісі».

Другое пакаленне і наступнае вытворчасць

Другое пакаленне мадэлі H-100 пабачыла свет у сакавіку 1993 года. У 1996 годзе быў выпушчаны яшчэ адзін варыянт - H-1, які паўтараў знешні выгляд ужо наступнага пакалення «Делики», а вось Hyundai H-100 атрымаў уласны шлях развіцця. Уласна, усе змены другога пакалення «сотага» тычыліся ў асноўным вонкавага выгляду (рэстайлінг 1996 гады) і рухавіка. У выніку да 2004 года паралельна рабіліся абедзве мадыфікацыі, пасля чаго мадэль H-100 цалкам саступіла сваё месца H-1.

У 2005 годзе аўтазавод ТАГАЗ (Таганрогскі аўтамабільны завод) выкупіў у «Хендэ» ліцэнзію на вытворчасць мадэлі Porter (H-100 у выкананні камерцыйнага грузавічка), дзе апошні вырабляецца і па сённяшні дзень. Што тычыцца арыгінальнага завода-вытворцы, то ў тым жа 2005 году Hyundai H-100 (AU) Porter працягнуў выпускацца ў Карэі, але ў абсалютна новым кузаве і з вялікай колькасцю дапрацовак.

Знешні выгляд аўтамабіля

Карэйскія вытворцы заўсёды славіліся вялікай колькасцю мадыфікацый і камплектацый адной і той жа мадэлі, пабудаваных на ідэнтычным шасі. Не застаўся ў баку і H-100. Базавымі камплектацыямі з'яўляліся грузавыя, пасажырскія і грузапасажырскія «вэны», заснаваныя на SWB і LWB (стандартнай і падоўжанай колавых базах адпаведна). На абедзвюх размяшчаліся некалькі відаў кузаваў - гэта дзевяці- і Дванаццацімясцовую пасажырскія фургоны, а таксама трох-і Шасцімесны грузапасажырскія фургоны. Hyundai H-100 (AU) Porter (грузавыя мадыфікацыі) славіўся выдатнай грузападымальнасцю і прасторным кузавам, а таксама зручным размяшчэннем пасажыраў.

Унутраная прастора і салон

Самыя простыя легкавыя варыяцыі H-100 былі абсталяваныя досыць простым, але ёмістым салонам добрага якасці. Вядома, немагчыма было дасягнуць камфорту сямейнага мінівэна ў аўтамабілі, які першапачаткова ствараўся для выкарыстання ў камерцыйнай асяроддзі, у прыватнасці, для перавозак людзей ад дома да месца працы і назад. Але ў любым выпадку салон валодаў усім неабходным для таго, каб адпавядаць стандартам, якія былі ўсталяваныя для салонаў развазная аўтамабіляў-працавікоў.

На кіроўчым месцы ўсё выканана ў простым стылі і з недарагіх матэрыялаў, так як патрабавалася патанненне вытворчасці. Самыя даступныя версіі Hyundai H-100, звычайна грузавыя, пазбаўляліся нават кандыцыянера і электрашклапад'ёмнікаў ў пагоні за эканоміяй. Аднак нічога дрэннага не скажаш пра пасажырскіх варыянтах, якія часцей за ўсё былі абсталяваныя электрапакетам, кандыцыянерам і ГУРом.

Рухавікі і трансмісіі

Лінейка рухавікоў, якія выкарыстоўваліся ў H-100, прадстаўлена пяццю агрэгатаў, два з якіх былі бензінавымі, а тры - дызельнымі. Бензінавыя рухавікі выконваліся рядный і мелі аб'ём 2,4 літра. Першы з іх складаўся ўсяго з васьмі клапанаў, аднаго распредвала і мог аснашчацца інжэктарам (на ўсіх мадэлях пачынаючы з 1994 года) або карбюратарам (мадэлі пачатку 90-х). Магутнасць дадзенага матора складала каля 110 л. с. Другі рухавік з бензінавай лінейкі абсталёўваўся двума размеркваламі, шаснаццаццю клапанамі і меў аддачу ў 150 л. с.

Дызельныя рухавікі прадстаўлены лінейкай «рядников» аб'ёмам 2,5-2,6 літра. Варыянт з аб'ёмам 2,5 літра мог быць як атмасферным, так і турбірованным. Характэрнай асаблівасцю дадзеных агрэгатаў была іх высокая надзейнасць, так як блок цыліндраў адліваўся з чыгуну, а ГБЦ - са сплаву алюмінія.

Hyundai H-100 абсталёўваўся як пяціступеністай МКПП, так і чатырохступеністым «аўтаматам». Задні мост аўтамабіля мог быць выкананы з самоблокирующимся дыферэнцыялам, які прызначаўся для перадачы крутоўнага моманту ад прабуксоўвае колы на тое, якое мае большае счапленне з дарогай. Але такія варыянты можна было сустрэць вельмі рэдка.

хадавая частка

H-100 вызначыўся зручным кіраваннем дзякуючы невысокаму ўзроўню нахілу і высокай манеўранасці. Падвеска ж аўтамабілю дасталася ад яго японскага «субрата», і яна была вельмі надзейнай з прычыны самай простай канструкцыі спераду і рысорную механізму падтрымкі задняй бэлькі. У такім спалучэнні падвеска дазваляла адпрацоўваць усе няроўнасці дарогі з годным камфортам для кіроўцы і пасажыраў. Спераду выкарыстоўвалася незалежная рычажная падвеска як у легкавых аўтамабіляў, а таксама меў месца стабілізатар папярочнай устойлівасці. Варта адзначыць, што ў рулявым кіраванні выкарыстоўвалася звычайная рэйка, якая, у залежнасці ад камплектацыі, магла быць абсталявана гідраўзмацняльнікам. Тармазная ж сістэма прыводзілася ў дзеянне звычайнай гідраўлікай, спераду ўсталёўваліся дыскавыя тармазы, ззаду - «барабаны».

Hyundai H-100 набыў вялікую папулярнасць не толькі ў азіяцкіх краінах, але і практычна па ўсім свеце. Простая канструкцыя, надзейнасць і добрыя дынамічныя якасці зрабілі гэтую рабочую "коніка" незаменнай ў многіх галінах, на вытворчасцях і ў камерцыі. У Расеі ж Porter мае асаблівую рэпутацыю. Чаго толькі варта той факт, што грузавік да гэтага часу збіраецца на Таганрогскі аўтамабільным заводзе. І нават пры куплі падтрыманай мадэлі H-100 можна быць упэўненым у тым, што яна праслужыць яшчэ доўгія-доўгія гады і пакажа сябе з лепшага боку.