Не працуе вентылятар астуджэння ВАЗ-2110. Схема ўключэння вентылятара ахладжэння

Для забеспячэння бяспечнага і стабільнага цеплавога рэжыму рухавіка ўнутранага згарання патрабуецца выразная праца сістэмы астуджэння. Найменшы збой прывядзе да перагрэву матора, што багата прагаранне пракладкі галоўкі БЦ або выхадам са строю элементаў поршневай групы.

Вентылятар радыятара - адзін з ключавых вузлоў сістэмы астуджэння аўтамабіля. Яго роля заключаецца ў своечасовым прымусовым астуджэнні вадкасці ў радыятары. Праблемы з яго уключэннем - нярэдкая з'ява для нашых машын.

У гэтым артыкуле мы пагаворым аб магчымых прычынах, па якіх не працуе вентылятар астуджэння ВАЗ-2110, а таксама разгледзім варыянты іх ліквідацыі. Але перш давайце разбярэмся ў яго канструкцыі і прынцыпе працы.

Што ўяўляе сабой вентылятар радыятара

Канструктыўна вентылятар радыятара складаецца з:

• каркаса (рамы);
• прывада (электрарухавіка);
• крыльчаткі.

Электрарухавік з крыльчаткой на вале усталяваны ўнутры прастакутнай металічнай рамы, пры дапамозе якой ён мацуецца да тыльнага боку радыятара. Пры падачы напругі (12 У) на кантакты прывада ён пачынае працаваць, круцячы лопасці і ствараючы накіраваную брую паветра, якая, уласна, і астуджае тосол або антыфрыз.

Схема ўключэння вентылятара ў карбюраторных і інжэктарных рухавіках

Кіраванне прымусовым абдзіманнем радыятара ў карбюраторных і інжэктарных рухавіках ВАЗ-2110 істотна адрозніваецца. У першых за ўсё адказвае датчык ўключэння вентылятара, размешчаны на корпусе радыятара. Ён настроены на пэўную тэмпературу астуджальнай вадкасці (ОЖ). Звычайна гэта 105-107 ^аб С. Пры нагрэве ОЖ да гэтай тэмпературы датчык спрацоўвае, адпраўляючы сігнал на рэле вентылятара. Яно і замыкае электрычную ланцуг, прыводзячы ў дзеянне электрарухавік.

Ўключэнне вентылятара ахладжэння ВАЗ-2110 з інжэктарных маторам адбываецца некалькі інакш. У рухавіках, аснашчаных электронным блокам кіравання, датчыка на радыятары няма. Яго месца заняў датчык тэмпературы, размешчаны на патрубке тэрмастата. Пры награванні астуджальнай вадкасці да тэмпературы 105-107 ^аб З ён адпраўляе сігнал непасрэдна на кантролер, які і прымае рашэнне аб уключэнні вентылятара. Ён перадае электрычны імпульс на рэле, якое і ўключае электрапрывад.

магчымыя няспраўнасці

Калі не працуе вентылятар астуджэння ВАЗ-2110, не спяшаецеся звяртацца ў аўтасэрвіс. Ўсталяваць прычыну няспраўнасці можна і самастойна. Тым больш што для гэтага зусім не абавязкова мець адмысловыя навыкі.

Вентылятар сістэмы астуджэння можа не ўключацца з-за:

• няспраўнасці электрапрывада;
• перегоревшую засцерагальніка;
• няспраўнага тэрмастата;
• які выйшаў з ладу датчыка ўключэння вентылятара (тэмпературы);
• няспраўнага рэле;
• абрыву электраправодкі;
• няспраўнай коркі пашыральнага бачка.

Правяраем прывад вентылятара

Частай прычынай, па якой не працуе вентылятар астуджэння ВАЗ-2110, з'яўляецца няспраўнасць яго прывада (электрарухавіка). Гэта можа быць знос шчотак, абрыў або замыканне абмотак, адсутнасць кантакту ў раздыме і т. Д. Праверыць прывад нескладана. Для гэтага дастаткова адключыць вентылятар ад электроцепи аўтамабіля, і падлучыць яго наўпрост да акумулятара. Калі ён не ўключыўся, праблема сапраўды ў ім, калі ж рухавік зарабіў, пошук няспраўнасці трэба працягнуць.

праверка засцерагальніка

Калі вентылятар астуджэння радыятара ВАЗ-2110 працоўны, наступным за ўсё неабходна праверыць засцерагальнік. Ён знаходзіцца ў мантажным блоку маторнага адсека аўтамабіля і мае пазначэнне F7 (20 А). Праверка вырабляецца з дапамогай аўтамабільнага тестеров (мультиметра), уключанага ў рэжыме пробнікі. Калі тэст пацвердзіў непрацаздольнасць засцерагальніка, ён падлягае замене.

Як праверыць тэрмастат

Функцыя тэрмастата ў рухавіку ўнутранага згарання заключаецца ў тым, каб рэгуляваць паток астуджальнай вадкасці, накіроўваючы яе ці па малому, альбо па вялікім крузе. Пакуль матор халодны, яго клапан перакрывае паток ОЖ ў радыятар астуджэння. Гэта дазваляе хутчэй грэць рухавік. Калі астуджальная вадкасць награваецца, клапан тэрмастата адкрываецца, накіроўваючы яе ў радыятар для астуджэння. Калі клапан закліноўвае, ОЖ пастаянна рухаецца па малым крузе, не даходзячы ні да датчыка ўключэння вентылятара, ні да датчыка тэмпературы. У гэтым выпадку вадкасць можа нават закіпець, але датчыкі, быўшы незадзейнічаны ў падобнай схеме, не спрацуюць.

Правяраюць тэрмастат шляхам вызначэння тэмпературы яго патрубков навобмацак. Пры прогретом рухавіку ўсе яны абавязаныя быць гарачымі. Калі патрубок, які ідзе ад тэрмастата да радыятара ахладжэння, халодны - замыкалыя прылада няспраўна.

Як праверыць датчык

Адной з самых распаўсюджаных прычын, па якіх не ўключаецца вентылятар астуджэння ВАЗ-2110, з'яўляецца нерабочы датчык яго ўключэння (для карбюраторных рухавікоў) або датчык тэмпературы (для інжэктарных). Разгледзім спосабы іх праверкі для розных рухавікоў.

У аўтамабілі з карбюраторным маторам неабходна ўключыць запальванне і замкнуць паміж сабой два правады, якія ідуць да датчыка. Вентылятар павінен ўключыцца. Калі гэтага не адбылося, праблема сапраўды не ў датчыку.

Для інжэктарных аўто неабходна прагрэць матор да працоўнай тэмпературы, і рассоединить раз'ём датчыка, адключыўшы яго ад бартавой сеткі машыны. У гэтым выпадку кантролер абавязаны запусціць вентылятар ў аварыйным рэжыме. Электронны блок ўспрымае гэта як збой у сістэме астуджэння, і прымушае працаваць прывад вентылятара ў пастаянным рэжыме. Калі прывад запусціўся - датчык няспраўны.

Праверка рэле вентылятара ахладжэння

Самым складаным этапам пошуку няспраўнасці вентылятара з'яўляецца вызначэнне працаздольнасці яго рэле. Ўсталяваць яго спраўнасць ў хатніх умовах можна толькі адносна. Але трэба яшчэ і ведаць, дзе знаходзіцца рэле вентылятара ахладжэння.

А размяшчаецца яно ў дадатковым мантажным блоку цэнтральнай кансолі. Злева ўнізе з боку пярэдняга пасажыра ёсць пластыкавая вечка, якая зачыняе кансоль. Каб яе адкрыць, трэба адкруціць чатыры самореза. Пад вечкам размешчаны тры рэле. За ўключэнне вентылятара ахладжэння адказвае крайняе левае. Праверыць яго можна, толькі усталяваўшы на яго месца заведама спраўнае прылада. Пасля прагрэву рухавіка да тэмпературы спрацоўвання датчыка чакаем характэрнага пстрычкі. Калі рэле вентылятара астуджэння не спрацавала, трэба правяраць праводку.

Як праверыць праводку

Самастойна знайсці абрыў правадыра ў электрычнай ланцугу аўтамабіля зусім нескладана. Неабходна тестеров праверыць (празваніць) усе правады на названых участках.

Для карбюраторных рухавікоў:

• ад датчыка ўключэння да вентылятара;
• ад вентылятара да мантажнаму блоку (засцерагальнікі);
• ад мантажнага блока да рэле.

Для інжэктарных рухавікоў:

• ад галоўнага рэле да рэле ўключэння вентылятара;
• ад рэле ўключэння да вентылятара і кантролеру;
• ад датчыка тэмпературы да кантролер;
• ад вентылятара да мантажнаму блоку (засцерагальнікі).

Пры выяўленні абрыву праводкі, яе неабходна аднавіць, а таксама ўсталяваць і ліквідаваць магчымую прычыну разрыву ланцуга.

Вечка пашыральнага бачка

Апошняй прычынай, па якой не працуе вентылятар астуджэння ВАЗ-2110, можа быць няспраўнасць вечка пашыральнага бачка. Справа ў тым, што калі рухавік працуе, у сістэме астуджэння ствараецца ціск вышэй атмасфернага, дзякуючы чаму вада, якая з'яўляецца часткай ОЖ, ня закіпае пры 100 ^аб С. Падтрымліваць патрэбны ціск закліканы клапан вечка пашыральнага бачка. Калі ён выйдзе з ладу, ціск у сістэме зраўняецца з атмасферным. Гэта прывядзе да таго, што астуджальная вадкасць пачне закіпаць ўжо пры 100 градусах. Датчык, разлічаны на ўключэнне пры большай тэмпературы, натуральна, не спрацуе.

Праверыць працу вечка ў хатніх умовах наўрад ці атрымаецца, таму калі пры візуальным аглядзе ў вас паўсталі сумневы ў яе працаздольнасці, лепш адразу яе заменіце.