Модуль запальвання ВАЗ-2114: асаблівасці і характарыстыка

Кожны з нас ведае, што для ўзгарання паліўна-паветранай сумесі ў камеры згарання неабходная іскра. Апошняя фармуецца якраз дзякуючы працы сістэмы запальвання. Яе канструкцыя на розных аўтамабілях мае некаторыя адрозненні, аднак асноўнай яе прынцып працы застаецца нязменным. І сёння мы пагаворым пра тое, як праверыць модуль запальвання ВАЗ-2114, а таксама як вырабіць яго замену сваімі рукамі.

характарыстыка

Дадзены элемент аўтамабіля ўяўляе сабой складаны электратэхнічны прыбор, асноўнае прызначэнне якога заключаецца ў генераванні току высокага напружання і перадачы яго на свечку. Усяго на аўтамабілях ужываюць два тыпу модуляў - з аднаго шпулькай для кожнай свечкі (паасобныя) альбо адразу для двух (блокавыя). Модуль запальвання ВАЗ (2114-й «Лады») - блочнага тыпу. Такія элементы ўключаюць у свой склад двухискровую катушку. Канструкцыя гэтай дэталі мяркуе наяўнасць наступных кампанентаў:

• Клемы нізкага напружання.
• Вываду высокага напружання.
• Жалезнага пласціністага стрыжня.
• Першаснай і другаснай абмоткі.

Одноискровые ж аналагі маюць крыху іншую канструкцыю, якая ўключае ў сябе:

• Стрыжань.
• Высакавольтныя злучэння праз спружынны кантакт.
• Свечку.
• Знешнюю клему для нізкага напружання.
• Другасную і першасную абмотку.

У адрозненне ад одноискровых, такія шпулькі лягчэй мантаваць за кошт іх асаблівай (блокавай) канструкцыі, якая мае агульны корпус. Нягледзячы на тое што ў блоку ёсць некалькі такіх элементаў, усе яны працуюць як незалежныя прыборы. Такая канструкцыя дае магчымасць прымяняць скарочаны правадыр, які ідзе да першаснай абмотцы механізму.

Модуль запальвання ВАЗ-2114 - няспраўнасці

Аб няправільнай працы дадзенай сістэмы можна меркаваць па наступных прыкметах. Па-першае, аб няспраўнасці шпулькі могуць казаць правалы пры наборы хуткасці аўтамабіля. Па-другое, гэта можа выяўляцца ў значнай страты магутнасці машыны, а таксама ў "плаваюць" халастых абарачэннях рухавіка. І па-трэцяе, аб няправільнай працы сігналізуюць непрацоўныя 1-4 ці 2-3 цыліндры.

Неабходна адзначыць, што падобныя сімптомы вельмі часта здараюцца па прычыне няспраўнага ДМРВ, альбо рэгулятара халастога ходу. Таму ў першую чаргу глядзім на іх працаздольнасць, а ўжо потым диагностируем модуль запальвання.

ВАЗ-2114: дзе размешчана дадзеная дэталь?

На аўтамабілях сямейства «Лада Самара-2» дадзены элемент размешчаны ў подкапотном прасторы.
Самы просты спосаб адшукаць яго - знайсці высакавольтныя драты. Адзін іхні цягнецца да свечак, а другі ідзе на сам модуль запальвання.

Як прадыягнаставаць працу модуля?

Праверка модуля запальвання (ВАЗ-2114 "Самара-2") на працаздольнасць выконваецца ў такой паслядоўнасці. Для пачатку вымаем адмоўную клему АКБ, пасля чаго дастаем ад катушечный механізму электраправодку. Далей выкручваем ўсё саморезы і балты, якія мацуюць корпус элемента. Далей усё працы (як і да гэтага) вырабляюцца пры выключаным рухавіку. Адлучаем зборку модуля, з дапамогай мультиметра вымяраем паміж клемамі кантактнага раздыма ўзровень агульнага супраціву. Затым параўноўваем вынікі з таблічных нарматывамі, якія пазначаны ў кіраўніцтве па эксплуатацыі. Калі атрыманыя дадзеныя значна адрозніваюцца ад таблічных ў меншы бок, значыць, у машыне адбылося кароткае замыканне ланцуга, і шпулька прыйшла ў няспраўнасць.

Пасля ўстаноўкі бесперабойнасці правадоў можна прыступаць да дыягностыкі другаснага контуру ДВС - вымярэнні ўзроўню супраціву паміж клемамі запальвання. Па выніках замераў робім высновы, і калі няспраўнасць хавалася ў катушку, значыць, модуль неабходна цалкам замяніць. Іншых варыянтаў рашэння дадзенай праблемы няма.

Як замяніць прылада сваімі рукамі? інструменты

Для пачатку нам неабходна падрыхтаваць набор ключоў, якім мы будзем карыстацца. У ходзе выканання работ па зняцці і ўсталёўцы модуля запальвання нам спатрэбіцца два кантавых ключа на 13 і 17 міліметраў, а таксама адзін Ражковай ключ на «10». Апошні нам спатрэбіцца для таго, каб зняць клему з батарэі. Акрамя гэтага варта падрыхтаваць шасцікантовік на «5». Пры дапамозе апошняга мы будзем вызваляць модуль запальвання ад трымальніка пры дэмантажы.

Працэс зняцця дэталі

Такім чынам, як вырабляецца замена модуля запальвання ВАЗ 2114-й «Лады»? Для пачатку трэба абясточыць бартавую сетку аўтамабіля. Для гэтага, як і ў папярэднім выпадку, здымаем мінусавую клему з АКБ (калі яна яшчэ не знятая да гэтага). Далей трэба атрымаць дэкаратыўную накладку рухавіка. Зрабіць гэта можна, выкруціўшы крышку заліва алею. Варта адзначыць, што дадзеную аперацыю ўжываюць толькі ўладальнікі Вазов з 1,6-літровым рухавіком. Паўтаралітровая «Самары» не снабжаюцца падобнай накладкай рухавіка.

На наступным этапе вымаем з модуля калодку з правадамі і высакавольтныя драты. Пры дапамозе ключа на 13 выкручваем два крапежных ніта картэра рухавіка, ражком на 17 адшрубоўваем апошняе мацаванне модуля. Далей дадзеная дэталь спакойна здабываецца з подкапотного прасторы вонкі. Сам модуль вызваляецца ад трымальніка пры дапамозе шасьцікутніка на 5 міліметраў.

ўстаноўка

Перад тым як усталяваць новы элемент у машыну, варта загадзя падлучыць высакавольтныя правады па схеме модуля. Таксама трэба звярнуць увагу на якасць мацаванняў - лішнія акіслення і бруд старанна ачышчаюцца на канцах ў месцах злучэнняў. Далей модуль запальвання ВАЗ 2114-й «Лады» можна смела ўсталёўваць на штатнае месца. Зборка элемента вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Пасля таго як адбылося падключэнне модуля запальвання, ВАЗ-2114 трэба завесці і праверыць працаздольнасць дэталяў. Калі ўсё вышэйпералічаныя сімптомы няспраўнасцяў зніклі, значыць, вы ўсё зрабілі правільна.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, што такое модуль запальвання і як яго ўласнаручна замяніць. Напрыканцы адзначым, што пры падключэнні важна сачыць за правільнасцю падлучэння усяго контуру праводкі, так як пры найменшай памылцы немагчыма будзе гарантаваць працаздольнасць дэталяў дадзенай сістэмы.